AXLE SUSPENSION SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE
Achsaufhängung für ein Fahrzeug, mit einem Kugelgelenk (16), welches ein an einem Achskörper (17) einer Fahrzeugachse (18) befestigtes Gelenkgehäuse (21) und eine in diesem gelenkig gelagerte Gelenkkugel (22) umfasst, und einem zwei rahmenseitige Lagerbereiche (3, 4) und einen achsseitigen Lagerbere...
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| Hauptverfasser: | , , |
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| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; fre ; ger |
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| creator | SCHEPER, FRANK EILERS, BERNHARD KNOPP, SÖREN |
| description | Achsaufhängung für ein Fahrzeug, mit einem Kugelgelenk (16), welches ein an einem Achskörper (17) einer Fahrzeugachse (18) befestigtes Gelenkgehäuse (21) und eine in diesem gelenkig gelagerte Gelenkkugel (22) umfasst, und einem zwei rahmenseitige Lagerbereiche (3, 4) und einen achsseitigen Lagerbereich (5) umfassenden Achslenker (2), der in oder mit seinen rahmenseitigen Lagerbereichen (3, 4) an einem Fahrzeugrahmen (9) gelagert ist und in oder mit seinem achsseitigen Lagerbereich (5) durch das Kugelgelenk (16) an den Achskörper (17) angelenkt ist, wobei das Kugelgelenk (16) einen die Gelenkkugel (22) aufweisenden und sich aus dem Gelenkgehäuse (21) heraus erstreckenden Kugelzapfen (23) umfasst, der einen starr mit der Gelenkkugel (22) verbundenen und außerhalb des Gelenkgehäuses (21) im achsseitigen Lagerbereich (5) lösbar an dem Achslenker (2) befestigten Zapfen (26) aufweist.
Axle suspension system for a motor vehicle, having a ball joint (16) which comprises a joint housing (21) which is fastened to an axle beam (17) of a vehicle axle (18) and a joint ball (22) which is mounted in an articulated manner in said joint housing (21), and an axle guide (2) which comprises two frame-side bearing regions (3, 4) and one axle-side bearing region (5) and is mounted in or with the frame-side bearing regions (3, 4) thereof on a vehicle frame (9) and is articulated in or with the axle-side bearing region (5) thereof by way of the ball joint (16) on the axle beam (17), wherein the ball joint (16) comprises a ball pivot (23) which has the joint ball (22), extends out of the joint housing (21), and has a pivot (26) which is connected rigidly to the joint ball (22) and is fastened releasably to the axle guide (2) outside the joint housing (21) in the axle-side bearing region (5).
L'invention concerne une suspension d'essieu, destinée à un véhicule, qui comprend une articulation à rotule (16) qui comporte un boîtier (21) fixé à un corps d'essieu (17) d'un essieu de véhicule (18) et une rotule (22) montée de façon articulé dans le boîtier, et un guide d'essieu (2) qui comporte deux zones de palier côté châssis (3, 4) et une zone de palier côté essieu (5) et qui est monté dans ou avec ses zones de palier côté châssis (3, 4) au niveau d'un châssis de véhicule (9) et est articulé dans ou avec sa zone de palier côté essieu (5) par le biais de l'articulation à rotule (16) sur le corps d'essieu (17) ; l'articulation à rotule (16) comporte un pivot à rotule (23) qui comporte la |
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Axle suspension system for a motor vehicle, having a ball joint (16) which comprises a joint housing (21) which is fastened to an axle beam (17) of a vehicle axle (18) and a joint ball (22) which is mounted in an articulated manner in said joint housing (21), and an axle guide (2) which comprises two frame-side bearing regions (3, 4) and one axle-side bearing region (5) and is mounted in or with the frame-side bearing regions (3, 4) thereof on a vehicle frame (9) and is articulated in or with the axle-side bearing region (5) thereof by way of the ball joint (16) on the axle beam (17), wherein the ball joint (16) comprises a ball pivot (23) which has the joint ball (22), extends out of the joint housing (21), and has a pivot (26) which is connected rigidly to the joint ball (22) and is fastened releasably to the axle guide (2) outside the joint housing (21) in the axle-side bearing region (5).
L'invention concerne une suspension d'essieu, destinée à un véhicule, qui comprend une articulation à rotule (16) qui comporte un boîtier (21) fixé à un corps d'essieu (17) d'un essieu de véhicule (18) et une rotule (22) montée de façon articulé dans le boîtier, et un guide d'essieu (2) qui comporte deux zones de palier côté châssis (3, 4) et une zone de palier côté essieu (5) et qui est monté dans ou avec ses zones de palier côté châssis (3, 4) au niveau d'un châssis de véhicule (9) et est articulé dans ou avec sa zone de palier côté essieu (5) par le biais de l'articulation à rotule (16) sur le corps d'essieu (17) ; l'articulation à rotule (16) comporte un pivot à rotule (23) qui comporte la rotule (22), qui s'étend à l'extérieur du boîtier (21) et qui comporte un tourillon (26) relié rigidement à la rotule (22) et fixé de manière amovible au guide d'essieu (2) à l'extérieur du boîtier (21) dans la zone de palier côté essieu (5).</description><language>eng ; fre ; ger</language><subject>BEARINGS ; BLASTING ; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS ; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS ; FLEXIBLE SHAFTS ; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS ; HEATING ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; PERFORMING OPERATIONS ; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS ; SHAFTS ; THERMAL INSULATION IN GENERAL ; TRANSPORTING ; VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS ; VEHICLES IN GENERAL ; WEAPONS</subject><creationdate>2016</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20160324&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2016041707A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25563,76318</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20160324&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2016041707A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>SCHEPER, FRANK</creatorcontrib><creatorcontrib>EILERS, BERNHARD</creatorcontrib><creatorcontrib>KNOPP, SÖREN</creatorcontrib><title>AXLE SUSPENSION SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE</title><description>Achsaufhängung für ein Fahrzeug, mit einem Kugelgelenk (16), welches ein an einem Achskörper (17) einer Fahrzeugachse (18) befestigtes Gelenkgehäuse (21) und eine in diesem gelenkig gelagerte Gelenkkugel (22) umfasst, und einem zwei rahmenseitige Lagerbereiche (3, 4) und einen achsseitigen Lagerbereich (5) umfassenden Achslenker (2), der in oder mit seinen rahmenseitigen Lagerbereichen (3, 4) an einem Fahrzeugrahmen (9) gelagert ist und in oder mit seinem achsseitigen Lagerbereich (5) durch das Kugelgelenk (16) an den Achskörper (17) angelenkt ist, wobei das Kugelgelenk (16) einen die Gelenkkugel (22) aufweisenden und sich aus dem Gelenkgehäuse (21) heraus erstreckenden Kugelzapfen (23) umfasst, der einen starr mit der Gelenkkugel (22) verbundenen und außerhalb des Gelenkgehäuses (21) im achsseitigen Lagerbereich (5) lösbar an dem Achslenker (2) befestigten Zapfen (26) aufweist.
Axle suspension system for a motor vehicle, having a ball joint (16) which comprises a joint housing (21) which is fastened to an axle beam (17) of a vehicle axle (18) and a joint ball (22) which is mounted in an articulated manner in said joint housing (21), and an axle guide (2) which comprises two frame-side bearing regions (3, 4) and one axle-side bearing region (5) and is mounted in or with the frame-side bearing regions (3, 4) thereof on a vehicle frame (9) and is articulated in or with the axle-side bearing region (5) thereof by way of the ball joint (16) on the axle beam (17), wherein the ball joint (16) comprises a ball pivot (23) which has the joint ball (22), extends out of the joint housing (21), and has a pivot (26) which is connected rigidly to the joint ball (22) and is fastened releasably to the axle guide (2) outside the joint housing (21) in the axle-side bearing region (5).
L'invention concerne une suspension d'essieu, destinée à un véhicule, qui comprend une articulation à rotule (16) qui comporte un boîtier (21) fixé à un corps d'essieu (17) d'un essieu de véhicule (18) et une rotule (22) montée de façon articulé dans le boîtier, et un guide d'essieu (2) qui comporte deux zones de palier côté châssis (3, 4) et une zone de palier côté essieu (5) et qui est monté dans ou avec ses zones de palier côté châssis (3, 4) au niveau d'un châssis de véhicule (9) et est articulé dans ou avec sa zone de palier côté essieu (5) par le biais de l'articulation à rotule (16) sur le corps d'essieu (17) ; l'articulation à rotule (16) comporte un pivot à rotule (23) qui comporte la rotule (22), qui s'étend à l'extérieur du boîtier (21) et qui comporte un tourillon (26) relié rigidement à la rotule (22) et fixé de manière amovible au guide d'essieu (2) à l'extérieur du boîtier (21) dans la zone de palier côté essieu (5).</description><subject>BEARINGS</subject><subject>BLASTING</subject><subject>ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS</subject><subject>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</subject><subject>FLEXIBLE SHAFTS</subject><subject>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</subject><subject>HEATING</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS</subject><subject>SHAFTS</subject><subject>THERMAL INSULATION IN GENERAL</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2016</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZNByjPBxVQgODQ5w9Qv29PdTCI4MDnH1VXDzD1JwVPD1DwHSYa4ens4-rjwMrGmJOcWpvFCam0HZzTXE2UM3tSA_PrW4IDE5NS-1JD7c38jA0MzAxNDcwNzR0Jg4VQDsuSWY</recordid><startdate>20160324</startdate><enddate>20160324</enddate><creator>SCHEPER, FRANK</creator><creator>EILERS, BERNHARD</creator><creator>KNOPP, SÖREN</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20160324</creationdate><title>AXLE SUSPENSION SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE</title><author>SCHEPER, FRANK ; EILERS, BERNHARD ; KNOPP, SÖREN</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2016041707A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre ; ger</language><creationdate>2016</creationdate><topic>BEARINGS</topic><topic>BLASTING</topic><topic>ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS</topic><topic>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</topic><topic>FLEXIBLE SHAFTS</topic><topic>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</topic><topic>HEATING</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS</topic><topic>SHAFTS</topic><topic>THERMAL INSULATION IN GENERAL</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>SCHEPER, FRANK</creatorcontrib><creatorcontrib>EILERS, BERNHARD</creatorcontrib><creatorcontrib>KNOPP, SÖREN</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>SCHEPER, FRANK</au><au>EILERS, BERNHARD</au><au>KNOPP, SÖREN</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>AXLE SUSPENSION SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE</title><date>2016-03-24</date><risdate>2016</risdate><abstract>Achsaufhängung für ein Fahrzeug, mit einem Kugelgelenk (16), welches ein an einem Achskörper (17) einer Fahrzeugachse (18) befestigtes Gelenkgehäuse (21) und eine in diesem gelenkig gelagerte Gelenkkugel (22) umfasst, und einem zwei rahmenseitige Lagerbereiche (3, 4) und einen achsseitigen Lagerbereich (5) umfassenden Achslenker (2), der in oder mit seinen rahmenseitigen Lagerbereichen (3, 4) an einem Fahrzeugrahmen (9) gelagert ist und in oder mit seinem achsseitigen Lagerbereich (5) durch das Kugelgelenk (16) an den Achskörper (17) angelenkt ist, wobei das Kugelgelenk (16) einen die Gelenkkugel (22) aufweisenden und sich aus dem Gelenkgehäuse (21) heraus erstreckenden Kugelzapfen (23) umfasst, der einen starr mit der Gelenkkugel (22) verbundenen und außerhalb des Gelenkgehäuses (21) im achsseitigen Lagerbereich (5) lösbar an dem Achslenker (2) befestigten Zapfen (26) aufweist.
Axle suspension system for a motor vehicle, having a ball joint (16) which comprises a joint housing (21) which is fastened to an axle beam (17) of a vehicle axle (18) and a joint ball (22) which is mounted in an articulated manner in said joint housing (21), and an axle guide (2) which comprises two frame-side bearing regions (3, 4) and one axle-side bearing region (5) and is mounted in or with the frame-side bearing regions (3, 4) thereof on a vehicle frame (9) and is articulated in or with the axle-side bearing region (5) thereof by way of the ball joint (16) on the axle beam (17), wherein the ball joint (16) comprises a ball pivot (23) which has the joint ball (22), extends out of the joint housing (21), and has a pivot (26) which is connected rigidly to the joint ball (22) and is fastened releasably to the axle guide (2) outside the joint housing (21) in the axle-side bearing region (5).
L'invention concerne une suspension d'essieu, destinée à un véhicule, qui comprend une articulation à rotule (16) qui comporte un boîtier (21) fixé à un corps d'essieu (17) d'un essieu de véhicule (18) et une rotule (22) montée de façon articulé dans le boîtier, et un guide d'essieu (2) qui comporte deux zones de palier côté châssis (3, 4) et une zone de palier côté essieu (5) et qui est monté dans ou avec ses zones de palier côté châssis (3, 4) au niveau d'un châssis de véhicule (9) et est articulé dans ou avec sa zone de palier côté essieu (5) par le biais de l'articulation à rotule (16) sur le corps d'essieu (17) ; l'articulation à rotule (16) comporte un pivot à rotule (23) qui comporte la rotule (22), qui s'étend à l'extérieur du boîtier (21) et qui comporte un tourillon (26) relié rigidement à la rotule (22) et fixé de manière amovible au guide d'essieu (2) à l'extérieur du boîtier (21) dans la zone de palier côté essieu (5).</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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| title | AXLE SUSPENSION SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE |
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