SHROUD COOLING SYSTEM FOR SHROUDS ADJACENT TO AIRFOILS WITHIN GAS TURBINE ENGINES
A shroud cooling system (100) configured to cool a shroud (50) adjacent to an airfoil within a gas turbine engine (10) is disclosed. The turbine engine shroud (50) may be formed from shroud segments (34) that include a plurality of cooling air supply channels (40) extending through a forward shroud...
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| Format: | Patent |
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| creator | ENG, DARRYL RAWLINGS, CHRISTOPHER LEE, CHING-PANG ROGERS, FRIEDRICH T PECHETTE, THOMAS UM, JAE Y |
| description | A shroud cooling system (100) configured to cool a shroud (50) adjacent to an airfoil within a gas turbine engine (10) is disclosed. The turbine engine shroud (50) may be formed from shroud segments (34) that include a plurality of cooling air supply channels (40) extending through a forward shroud support (52) for impingement of cooling air onto an outer radial surface of the shroud segment (34) with respect to the inner turbine section of the turbine engine (10). The channels (40) may extend at various angles (42) to increase cooling efficiency. The backside surface (62) may also include various cooling enhancement components configured to assist in directing, dispersing, concentrating, or distributing cooling air impinged thereon from the channels (40) to provide enhanced cooling at the backside surface (62). The shroud cooling system (100) may be used to slow down the thermal response by isolating a turbine vane carrier (28) from the cooling fluids while still providing efficient cooling to the shroud (50).
L'invention décrit un système de refroidissement de carénage (100) configuré pour refroidir un carénage (50) adjacent à une surface portante à l'intérieur d'un moteur à turbine à gaz (10). Le carénage de moteur à turbine (50) peut être formé à partir de segments de carénage (34) qui comprennent une pluralité de canaux d'alimentation en air de refroidissement (40) s'étendant à travers un support de carénage avant (52) pour un impact de l'air de refroidissement sur une surface radiale externe du segment de carénage (34) par rapport à la section de turbine intérieure du moteur à turbine (10). Les canaux (40) peuvent s'étendre à divers angles (42) afin d'augmenter l'efficacité de refroidissement. La surface arrière (62) peut également comprendre divers composants d'amélioration du refroidissement configurés pour aider à orienter, disperser, concentrer, ou distribuer l'air de refroidissement projeté sur celle-ci depuis les canaux (40) de manière à fournir un refroidissement amélioré au niveau de la surface arrière (62). Le système de refroidissement de carénage (100) peut être utilisé pour ralentir la réponse thermique par isolement d'un support d'aubes de turbine (28) des fluides de refroidissement tout en procurant encore un refroidissement efficace au carénage (50). |
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L'invention décrit un système de refroidissement de carénage (100) configuré pour refroidir un carénage (50) adjacent à une surface portante à l'intérieur d'un moteur à turbine à gaz (10). Le carénage de moteur à turbine (50) peut être formé à partir de segments de carénage (34) qui comprennent une pluralité de canaux d'alimentation en air de refroidissement (40) s'étendant à travers un support de carénage avant (52) pour un impact de l'air de refroidissement sur une surface radiale externe du segment de carénage (34) par rapport à la section de turbine intérieure du moteur à turbine (10). Les canaux (40) peuvent s'étendre à divers angles (42) afin d'augmenter l'efficacité de refroidissement. La surface arrière (62) peut également comprendre divers composants d'amélioration du refroidissement configurés pour aider à orienter, disperser, concentrer, ou distribuer l'air de refroidissement projeté sur celle-ci depuis les canaux (40) de manière à fournir un refroidissement amélioré au niveau de la surface arrière (62). Le système de refroidissement de carénage (100) peut être utilisé pour ralentir la réponse thermique par isolement d'un support d'aubes de turbine (28) des fluides de refroidissement tout en procurant encore un refroidissement efficace au carénage (50).</description><language>eng ; fre</language><subject>BLASTING ; ENGINE PLANTS IN GENERAL ; HEATING ; LIGHTING ; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL ; MECHANICAL ENGINEERING ; NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAMTURBINES ; STEAM ENGINES ; WEAPONS</subject><creationdate>2016</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20160225&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2016028310A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20160225&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2016028310A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>ENG, DARRYL</creatorcontrib><creatorcontrib>RAWLINGS, CHRISTOPHER</creatorcontrib><creatorcontrib>LEE, CHING-PANG</creatorcontrib><creatorcontrib>ROGERS, FRIEDRICH T</creatorcontrib><creatorcontrib>PECHETTE, THOMAS</creatorcontrib><creatorcontrib>UM, JAE Y</creatorcontrib><title>SHROUD COOLING SYSTEM FOR SHROUDS ADJACENT TO AIRFOILS WITHIN GAS TURBINE ENGINES</title><description>A shroud cooling system (100) configured to cool a shroud (50) adjacent to an airfoil within a gas turbine engine (10) is disclosed. The turbine engine shroud (50) may be formed from shroud segments (34) that include a plurality of cooling air supply channels (40) extending through a forward shroud support (52) for impingement of cooling air onto an outer radial surface of the shroud segment (34) with respect to the inner turbine section of the turbine engine (10). The channels (40) may extend at various angles (42) to increase cooling efficiency. The backside surface (62) may also include various cooling enhancement components configured to assist in directing, dispersing, concentrating, or distributing cooling air impinged thereon from the channels (40) to provide enhanced cooling at the backside surface (62). The shroud cooling system (100) may be used to slow down the thermal response by isolating a turbine vane carrier (28) from the cooling fluids while still providing efficient cooling to the shroud (50).
L'invention décrit un système de refroidissement de carénage (100) configuré pour refroidir un carénage (50) adjacent à une surface portante à l'intérieur d'un moteur à turbine à gaz (10). Le carénage de moteur à turbine (50) peut être formé à partir de segments de carénage (34) qui comprennent une pluralité de canaux d'alimentation en air de refroidissement (40) s'étendant à travers un support de carénage avant (52) pour un impact de l'air de refroidissement sur une surface radiale externe du segment de carénage (34) par rapport à la section de turbine intérieure du moteur à turbine (10). Les canaux (40) peuvent s'étendre à divers angles (42) afin d'augmenter l'efficacité de refroidissement. La surface arrière (62) peut également comprendre divers composants d'amélioration du refroidissement configurés pour aider à orienter, disperser, concentrer, ou distribuer l'air de refroidissement projeté sur celle-ci depuis les canaux (40) de manière à fournir un refroidissement amélioré au niveau de la surface arrière (62). Le système de refroidissement de carénage (100) peut être utilisé pour ralentir la réponse thermique par isolement d'un support d'aubes de turbine (28) des fluides de refroidissement tout en procurant encore un refroidissement efficace au carénage (50).</description><subject>BLASTING</subject><subject>ENGINE PLANTS IN GENERAL</subject><subject>HEATING</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAMTURBINES</subject><subject>STEAM ENGINES</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2016</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZAgM9gjyD3VRcPb39_H0c1cIjgwOcfVVcPMPUoDIBCs4ung5Orv6hSiE-Cs4ega5-Xv6BCuEe4Z4ePopuDsGK4SEBjl5-rkquPq5A6lgHgbWtMSc4lReKM3NoOzmGuLsoZtakB-fWlyQmJyal1oSH-5vZGBoZmBkYWxo4GhoTJwqAHVvMFA</recordid><startdate>20160225</startdate><enddate>20160225</enddate><creator>ENG, DARRYL</creator><creator>RAWLINGS, CHRISTOPHER</creator><creator>LEE, CHING-PANG</creator><creator>ROGERS, FRIEDRICH T</creator><creator>PECHETTE, THOMAS</creator><creator>UM, JAE Y</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20160225</creationdate><title>SHROUD COOLING SYSTEM FOR SHROUDS ADJACENT TO AIRFOILS WITHIN GAS TURBINE ENGINES</title><author>ENG, DARRYL ; RAWLINGS, CHRISTOPHER ; LEE, CHING-PANG ; ROGERS, FRIEDRICH T ; PECHETTE, THOMAS ; UM, JAE Y</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2016028310A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre</language><creationdate>2016</creationdate><topic>BLASTING</topic><topic>ENGINE PLANTS IN GENERAL</topic><topic>HEATING</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAMTURBINES</topic><topic>STEAM ENGINES</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>ENG, DARRYL</creatorcontrib><creatorcontrib>RAWLINGS, CHRISTOPHER</creatorcontrib><creatorcontrib>LEE, CHING-PANG</creatorcontrib><creatorcontrib>ROGERS, FRIEDRICH T</creatorcontrib><creatorcontrib>PECHETTE, THOMAS</creatorcontrib><creatorcontrib>UM, JAE Y</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>ENG, DARRYL</au><au>RAWLINGS, CHRISTOPHER</au><au>LEE, CHING-PANG</au><au>ROGERS, FRIEDRICH T</au><au>PECHETTE, THOMAS</au><au>UM, JAE Y</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>SHROUD COOLING SYSTEM FOR SHROUDS ADJACENT TO AIRFOILS WITHIN GAS TURBINE ENGINES</title><date>2016-02-25</date><risdate>2016</risdate><abstract>A shroud cooling system (100) configured to cool a shroud (50) adjacent to an airfoil within a gas turbine engine (10) is disclosed. The turbine engine shroud (50) may be formed from shroud segments (34) that include a plurality of cooling air supply channels (40) extending through a forward shroud support (52) for impingement of cooling air onto an outer radial surface of the shroud segment (34) with respect to the inner turbine section of the turbine engine (10). The channels (40) may extend at various angles (42) to increase cooling efficiency. The backside surface (62) may also include various cooling enhancement components configured to assist in directing, dispersing, concentrating, or distributing cooling air impinged thereon from the channels (40) to provide enhanced cooling at the backside surface (62). The shroud cooling system (100) may be used to slow down the thermal response by isolating a turbine vane carrier (28) from the cooling fluids while still providing efficient cooling to the shroud (50).
L'invention décrit un système de refroidissement de carénage (100) configuré pour refroidir un carénage (50) adjacent à une surface portante à l'intérieur d'un moteur à turbine à gaz (10). Le carénage de moteur à turbine (50) peut être formé à partir de segments de carénage (34) qui comprennent une pluralité de canaux d'alimentation en air de refroidissement (40) s'étendant à travers un support de carénage avant (52) pour un impact de l'air de refroidissement sur une surface radiale externe du segment de carénage (34) par rapport à la section de turbine intérieure du moteur à turbine (10). Les canaux (40) peuvent s'étendre à divers angles (42) afin d'augmenter l'efficacité de refroidissement. La surface arrière (62) peut également comprendre divers composants d'amélioration du refroidissement configurés pour aider à orienter, disperser, concentrer, ou distribuer l'air de refroidissement projeté sur celle-ci depuis les canaux (40) de manière à fournir un refroidissement amélioré au niveau de la surface arrière (62). Le système de refroidissement de carénage (100) peut être utilisé pour ralentir la réponse thermique par isolement d'un support d'aubes de turbine (28) des fluides de refroidissement tout en procurant encore un refroidissement efficace au carénage (50).</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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