FUEL INJECTION CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
In order to eliminate noise generated by misfiring when the rotational frequency rises to the operating rotational frequency immediately after a low-temperature startup, or when the rotational frequency rises to the operating rotational frequency from an idling rotational frequency in a low-temperat...
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|---|---|
| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; fre ; jpn |
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| creator | UETA ATSUSHI HORI DAIKI SHIRAMIZU TOSHIKI |
| description | In order to eliminate noise generated by misfiring when the rotational frequency rises to the operating rotational frequency immediately after a low-temperature startup, or when the rotational frequency rises to the operating rotational frequency from an idling rotational frequency in a low-temperature state, a fuel injection control device for an internal combustion engine is equipped with: a fuel injection device that is capable of multi-stage injection of fuel (accumulated in a common rail (6)) by means of injectors (2); a cooling water temperature sensor (26) serving as a water temperature detection means that detects the temperature of cooling water in the engine (1); an exhaust temperature sensor (24) serving as an exhaust temperature detection means that detects the exhaust temperature of the engine (1); and an engine control unit (13) serving as a control device. When the engine starts up and the cooling water temperature is equal to or greater than a prescribed water temperature (T) degrees, the control device executes a misfire prevention mode whereby a multi-stage injection is continued.
La présente invention concerne un dispositif de commande d'injection de carburant pour un moteur à combustion interne conçu pour éliminer le bruit généré par des ratés d'allumage lorsque la fréquence de rotation s'élève à la fréquence de rotation de fonctionnement immédiatement après un démarrage à basse température, ou lorsque la fréquence de rotation s'élève à la fréquence de rotation de fonctionnement à partir d'une fréquence de rotation de ralenti dans un état à basse température, équipé : d'un dispositif d'injection de carburant qui peut exécuter une injection de carburant à plusieurs étages (cumulés dans un rail commun (6)) au moyen d'injecteurs (2) ; d'un capteur de température d'eau de refroidissement (26) servant de moyen de détection de température de l'eau qui détecte la température de l'eau de refroidissement dans le moteur (1) ; d'un capteur de température d'échappement (24) servant de moyen de détection de température d'échappement qui détecte la température d'échappement du moteur (1) ; et d'une unité de commande de moteur (13) servant de dispositif de commande. Lorsque le moteur démarre et que la température de l'eau de refroidissement est égale ou supérieure à une température d'eau prescrite (T) en degrés, le dispositif de commande exécute un mode de prévention de raté d'allumage, grâce auquel une injection à plusieurs étages est poursuivie.
低温 |
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La présente invention concerne un dispositif de commande d'injection de carburant pour un moteur à combustion interne conçu pour éliminer le bruit généré par des ratés d'allumage lorsque la fréquence de rotation s'élève à la fréquence de rotation de fonctionnement immédiatement après un démarrage à basse température, ou lorsque la fréquence de rotation s'élève à la fréquence de rotation de fonctionnement à partir d'une fréquence de rotation de ralenti dans un état à basse température, équipé : d'un dispositif d'injection de carburant qui peut exécuter une injection de carburant à plusieurs étages (cumulés dans un rail commun (6)) au moyen d'injecteurs (2) ; d'un capteur de température d'eau de refroidissement (26) servant de moyen de détection de température de l'eau qui détecte la température de l'eau de refroidissement dans le moteur (1) ; d'un capteur de température d'échappement (24) servant de moyen de détection de température d'échappement qui détecte la température d'échappement du moteur (1) ; et d'une unité de commande de moteur (13) servant de dispositif de commande. Lorsque le moteur démarre et que la température de l'eau de refroidissement est égale ou supérieure à une température d'eau prescrite (T) en degrés, le dispositif de commande exécute un mode de prévention de raté d'allumage, grâce auquel une injection à plusieurs étages est poursuivie.
低温始動直後に作業回転数に上昇させたときや、低温状態のアイドリング回転数から作業回転数に上昇させたときに、失火による騒音の発生をなくすようにするために、コモンレール６に蓄圧した燃料をインジェクター２により多段噴射可能な燃料噴射装置と、エンジン１の冷却水の温度を検知する水温検知手段となる冷却水温度センサ２６と、エンジン１の排気温度を検知する排気温度検知手段となる排気温度センサ２４と、制御装置となるエンジンコントロールユニット１３とを備え、制御装置は、エンジン始動時において、冷却水温度が所定の水温Ｔ度以上で、多段噴射を続行させる失火回避モードを実行する。</description><language>eng ; fre ; jpn</language><subject>BLASTING ; COMBUSTION ENGINES ; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; WEAPONS</subject><creationdate>2015</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20150911&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2015133209A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25542,76289</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20150911&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2015133209A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>UETA ATSUSHI</creatorcontrib><creatorcontrib>HORI DAIKI</creatorcontrib><creatorcontrib>SHIRAMIZU TOSHIKI</creatorcontrib><title>FUEL INJECTION CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE</title><description>In order to eliminate noise generated by misfiring when the rotational frequency rises to the operating rotational frequency immediately after a low-temperature startup, or when the rotational frequency rises to the operating rotational frequency from an idling rotational frequency in a low-temperature state, a fuel injection control device for an internal combustion engine is equipped with: a fuel injection device that is capable of multi-stage injection of fuel (accumulated in a common rail (6)) by means of injectors (2); a cooling water temperature sensor (26) serving as a water temperature detection means that detects the temperature of cooling water in the engine (1); an exhaust temperature sensor (24) serving as an exhaust temperature detection means that detects the exhaust temperature of the engine (1); and an engine control unit (13) serving as a control device. When the engine starts up and the cooling water temperature is equal to or greater than a prescribed water temperature (T) degrees, the control device executes a misfire prevention mode whereby a multi-stage injection is continued.
La présente invention concerne un dispositif de commande d'injection de carburant pour un moteur à combustion interne conçu pour éliminer le bruit généré par des ratés d'allumage lorsque la fréquence de rotation s'élève à la fréquence de rotation de fonctionnement immédiatement après un démarrage à basse température, ou lorsque la fréquence de rotation s'élève à la fréquence de rotation de fonctionnement à partir d'une fréquence de rotation de ralenti dans un état à basse température, équipé : d'un dispositif d'injection de carburant qui peut exécuter une injection de carburant à plusieurs étages (cumulés dans un rail commun (6)) au moyen d'injecteurs (2) ; d'un capteur de température d'eau de refroidissement (26) servant de moyen de détection de température de l'eau qui détecte la température de l'eau de refroidissement dans le moteur (1) ; d'un capteur de température d'échappement (24) servant de moyen de détection de température d'échappement qui détecte la température d'échappement du moteur (1) ; et d'une unité de commande de moteur (13) servant de dispositif de commande. Lorsque le moteur démarre et que la température de l'eau de refroidissement est égale ou supérieure à une température d'eau prescrite (T) en degrés, le dispositif de commande exécute un mode de prévention de raté d'allumage, grâce auquel une injection à plusieurs étages est poursuivie.
低温始動直後に作業回転数に上昇させたときや、低温状態のアイドリング回転数から作業回転数に上昇させたときに、失火による騒音の発生をなくすようにするために、コモンレール６に蓄圧した燃料をインジェクター２により多段噴射可能な燃料噴射装置と、エンジン１の冷却水の温度を検知する水温検知手段となる冷却水温度センサ２６と、エンジン１の排気温度を検知する排気温度検知手段となる排気温度センサ２４と、制御装置となるエンジンコントロールユニット１３とを備え、制御装置は、エンジン始動時において、冷却水温度が所定の水温Ｔ度以上で、多段噴射を続行させる失火回避モードを実行する。</description><subject>BLASTING</subject><subject>COMBUSTION ENGINES</subject><subject>CONTROLLING COMBUSTION ENGINES</subject><subject>HEATING</subject><subject>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2015</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZLBxC3X1UfD083J1DvH091Nw9vcLCfL3UXBxDfN0dlVw8w8CSoa4Bvk5-gDlfJ1Cg8HKXP3cPf1ceRhY0xJzilN5oTQ3g7Kba4izh25qQX58anFBYnJqXmpJfLi_kYGhqaGxsZGBpaOhMXGqALKAKoQ</recordid><startdate>20150911</startdate><enddate>20150911</enddate><creator>UETA ATSUSHI</creator><creator>HORI DAIKI</creator><creator>SHIRAMIZU TOSHIKI</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20150911</creationdate><title>FUEL INJECTION CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE</title><author>UETA ATSUSHI ; HORI DAIKI ; SHIRAMIZU TOSHIKI</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2015133209A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre ; jpn</language><creationdate>2015</creationdate><topic>BLASTING</topic><topic>COMBUSTION ENGINES</topic><topic>CONTROLLING COMBUSTION ENGINES</topic><topic>HEATING</topic><topic>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>UETA ATSUSHI</creatorcontrib><creatorcontrib>HORI DAIKI</creatorcontrib><creatorcontrib>SHIRAMIZU TOSHIKI</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>UETA ATSUSHI</au><au>HORI DAIKI</au><au>SHIRAMIZU TOSHIKI</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>FUEL INJECTION CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE</title><date>2015-09-11</date><risdate>2015</risdate><abstract>In order to eliminate noise generated by misfiring when the rotational frequency rises to the operating rotational frequency immediately after a low-temperature startup, or when the rotational frequency rises to the operating rotational frequency from an idling rotational frequency in a low-temperature state, a fuel injection control device for an internal combustion engine is equipped with: a fuel injection device that is capable of multi-stage injection of fuel (accumulated in a common rail (6)) by means of injectors (2); a cooling water temperature sensor (26) serving as a water temperature detection means that detects the temperature of cooling water in the engine (1); an exhaust temperature sensor (24) serving as an exhaust temperature detection means that detects the exhaust temperature of the engine (1); and an engine control unit (13) serving as a control device. When the engine starts up and the cooling water temperature is equal to or greater than a prescribed water temperature (T) degrees, the control device executes a misfire prevention mode whereby a multi-stage injection is continued.
La présente invention concerne un dispositif de commande d'injection de carburant pour un moteur à combustion interne conçu pour éliminer le bruit généré par des ratés d'allumage lorsque la fréquence de rotation s'élève à la fréquence de rotation de fonctionnement immédiatement après un démarrage à basse température, ou lorsque la fréquence de rotation s'élève à la fréquence de rotation de fonctionnement à partir d'une fréquence de rotation de ralenti dans un état à basse température, équipé : d'un dispositif d'injection de carburant qui peut exécuter une injection de carburant à plusieurs étages (cumulés dans un rail commun (6)) au moyen d'injecteurs (2) ; d'un capteur de température d'eau de refroidissement (26) servant de moyen de détection de température de l'eau qui détecte la température de l'eau de refroidissement dans le moteur (1) ; d'un capteur de température d'échappement (24) servant de moyen de détection de température d'échappement qui détecte la température d'échappement du moteur (1) ; et d'une unité de commande de moteur (13) servant de dispositif de commande. Lorsque le moteur démarre et que la température de l'eau de refroidissement est égale ou supérieure à une température d'eau prescrite (T) en degrés, le dispositif de commande exécute un mode de prévention de raté d'allumage, grâce auquel une injection à plusieurs étages est poursuivie.
低温始動直後に作業回転数に上昇させたときや、低温状態のアイドリング回転数から作業回転数に上昇させたときに、失火による騒音の発生をなくすようにするために、コモンレール６に蓄圧した燃料をインジェクター２により多段噴射可能な燃料噴射装置と、エンジン１の冷却水の温度を検知する水温検知手段となる冷却水温度センサ２６と、エンジン１の排気温度を検知する排気温度検知手段となる排気温度センサ２４と、制御装置となるエンジンコントロールユニット１３とを備え、制御装置は、エンジン始動時において、冷却水温度が所定の水温Ｔ度以上で、多段噴射を続行させる失火回避モードを実行する。</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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