TRAVEL VEHICLE
The purpose of the present invention is to provide a travel vehicle configured so that the foot-pressing operability of a foot pedal (66) is improved and so that a differential lock pin (165) properly engages with a differential gear mechanism (160). Provided is a travel vehicle that comprises a tra...
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|---|---|
| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; fre ; jpn |
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| creator | HIGASHIGUCHI GAKU OSHIGE YOSHITERU EGAWA FUMIHIRO WATABE KENJI |
| description | The purpose of the present invention is to provide a travel vehicle configured so that the foot-pressing operability of a foot pedal (66) is improved and so that a differential lock pin (165) properly engages with a differential gear mechanism (160). Provided is a travel vehicle that comprises a travel body (2) on which an engine (5) is mounted, a transmission case (16) that transmits the power of the engine (5) to left and right travel sections (4), a differential gear mechanism (160) that is provided inside the transmission case (16), and a differential lock pin (165) that releaseably locks the differential transmission operation of the differential gear mechanism (160), wherein the travel vehicle is a structure provided with a foot pedal (66) by which the differential lock pin (165) is releaseably operated, the foot pedal (66) is constituted by a pedal base end part (141) that is connected to the differential lock pin (165) side and a pedal operation part (142) which is operated by an operator performing a foot-pressing operation, and the pedal operation part (142) is bendably connected to the pedal base end part (141).
La présente invention vise à procurer un véhicule de déplacement conçu de telle sorte que l'aptitude à l'actionnement par pression du pied d'une pédale au pied (66) est améliorée, et de telle sorte qu'une broche de blocage de différentiel (165) vient correctement en prise avec un mécanisme d'engrenages différentiel (160). À cet effet, l'invention porte sur un véhicule de déplacement, lequel véhicule comprend un corps de déplacement (2) sur lequel est monté un moteur (5), un carter de boîte de vitesses (16) qui transmet la puissance du moteur (5) à des sections de déplacement gauche et droite (4), un mécanisme d'engrenages différentiel (160) qui est situé à l'intérieur du carter de boîte de vitesses (16), et une broche de blocage de différentiel (165) qui bloque de façon libérable l'opération de transmission de différentiel du mécanisme d'engrenages différentiel (160), lequel véhicule de déplacement est une structure pourvue d'une pédale au pied (66) par laquelle la broche de blocage de différentiel (165) est actionnée de façon libérable, la pédale au pied (66) étant constituée par une partie d'extrémité de base de pédale (141) qui est reliée au côté de broche de blocage de différentiel (165) et une partie d'actionnement de pédale (142) qui est actionnée par un opérateur effectuant une opération de pression du pied, et la partie d'actionn |
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La présente invention vise à procurer un véhicule de déplacement conçu de telle sorte que l'aptitude à l'actionnement par pression du pied d'une pédale au pied (66) est améliorée, et de telle sorte qu'une broche de blocage de différentiel (165) vient correctement en prise avec un mécanisme d'engrenages différentiel (160). À cet effet, l'invention porte sur un véhicule de déplacement, lequel véhicule comprend un corps de déplacement (2) sur lequel est monté un moteur (5), un carter de boîte de vitesses (16) qui transmet la puissance du moteur (5) à des sections de déplacement gauche et droite (4), un mécanisme d'engrenages différentiel (160) qui est situé à l'intérieur du carter de boîte de vitesses (16), et une broche de blocage de différentiel (165) qui bloque de façon libérable l'opération de transmission de différentiel du mécanisme d'engrenages différentiel (160), lequel véhicule de déplacement est une structure pourvue d'une pédale au pied (66) par laquelle la broche de blocage de différentiel (165) est actionnée de façon libérable, la pédale au pied (66) étant constituée par une partie d'extrémité de base de pédale (141) qui est reliée au côté de broche de blocage de différentiel (165) et une partie d'actionnement de pédale (142) qui est actionnée par un opérateur effectuant une opération de pression du pied, et la partie d'actionnement de pédale (142) étant reliée de manière à pouvoir être incurvée à la partie d'extrémité de base de pédale (141).</description><language>eng ; fre ; jpn</language><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES ; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES ; INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLETECHNOLOGY ; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES ; PERFORMING OPERATIONS ; TRANSPORTING ; VEHICLES IN GENERAL</subject><creationdate>2015</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20150212&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2015019944A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20150212&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2015019944A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>HIGASHIGUCHI GAKU</creatorcontrib><creatorcontrib>OSHIGE YOSHITERU</creatorcontrib><creatorcontrib>EGAWA FUMIHIRO</creatorcontrib><creatorcontrib>WATABE KENJI</creatorcontrib><title>TRAVEL VEHICLE</title><description>The purpose of the present invention is to provide a travel vehicle configured so that the foot-pressing operability of a foot pedal (66) is improved and so that a differential lock pin (165) properly engages with a differential gear mechanism (160). Provided is a travel vehicle that comprises a travel body (2) on which an engine (5) is mounted, a transmission case (16) that transmits the power of the engine (5) to left and right travel sections (4), a differential gear mechanism (160) that is provided inside the transmission case (16), and a differential lock pin (165) that releaseably locks the differential transmission operation of the differential gear mechanism (160), wherein the travel vehicle is a structure provided with a foot pedal (66) by which the differential lock pin (165) is releaseably operated, the foot pedal (66) is constituted by a pedal base end part (141) that is connected to the differential lock pin (165) side and a pedal operation part (142) which is operated by an operator performing a foot-pressing operation, and the pedal operation part (142) is bendably connected to the pedal base end part (141).
La présente invention vise à procurer un véhicule de déplacement conçu de telle sorte que l'aptitude à l'actionnement par pression du pied d'une pédale au pied (66) est améliorée, et de telle sorte qu'une broche de blocage de différentiel (165) vient correctement en prise avec un mécanisme d'engrenages différentiel (160). À cet effet, l'invention porte sur un véhicule de déplacement, lequel véhicule comprend un corps de déplacement (2) sur lequel est monté un moteur (5), un carter de boîte de vitesses (16) qui transmet la puissance du moteur (5) à des sections de déplacement gauche et droite (4), un mécanisme d'engrenages différentiel (160) qui est situé à l'intérieur du carter de boîte de vitesses (16), et une broche de blocage de différentiel (165) qui bloque de façon libérable l'opération de transmission de différentiel du mécanisme d'engrenages différentiel (160), lequel véhicule de déplacement est une structure pourvue d'une pédale au pied (66) par laquelle la broche de blocage de différentiel (165) est actionnée de façon libérable, la pédale au pied (66) étant constituée par une partie d'extrémité de base de pédale (141) qui est reliée au côté de broche de blocage de différentiel (165) et une partie d'actionnement de pédale (142) qui est actionnée par un opérateur effectuant une opération de pression du pied, et la partie d'actionnement de pédale (142) étant reliée de manière à pouvoir être incurvée à la partie d'extrémité de base de pédale (141).</description><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES</subject><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES</subject><subject>ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES</subject><subject>AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES</subject><subject>INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLETECHNOLOGY</subject><subject>INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2015</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZOALCXIMc_VRCHP18HT2ceVhYE1LzClO5YXS3AzKbq4hzh66qQX58anFBYnJqXmpJfHh_kYGhqYGhpaWJiaOhsbEqQIAObgd2Q</recordid><startdate>20150212</startdate><enddate>20150212</enddate><creator>HIGASHIGUCHI GAKU</creator><creator>OSHIGE YOSHITERU</creator><creator>EGAWA FUMIHIRO</creator><creator>WATABE KENJI</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20150212</creationdate><title>TRAVEL VEHICLE</title><author>HIGASHIGUCHI GAKU ; OSHIGE YOSHITERU ; EGAWA FUMIHIRO ; WATABE KENJI</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2015019944A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre ; jpn</language><creationdate>2015</creationdate><topic>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES</topic><topic>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES</topic><topic>ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES</topic><topic>AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES</topic><topic>INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLETECHNOLOGY</topic><topic>INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>HIGASHIGUCHI GAKU</creatorcontrib><creatorcontrib>OSHIGE YOSHITERU</creatorcontrib><creatorcontrib>EGAWA FUMIHIRO</creatorcontrib><creatorcontrib>WATABE KENJI</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>HIGASHIGUCHI GAKU</au><au>OSHIGE YOSHITERU</au><au>EGAWA FUMIHIRO</au><au>WATABE KENJI</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>TRAVEL VEHICLE</title><date>2015-02-12</date><risdate>2015</risdate><abstract>The purpose of the present invention is to provide a travel vehicle configured so that the foot-pressing operability of a foot pedal (66) is improved and so that a differential lock pin (165) properly engages with a differential gear mechanism (160). Provided is a travel vehicle that comprises a travel body (2) on which an engine (5) is mounted, a transmission case (16) that transmits the power of the engine (5) to left and right travel sections (4), a differential gear mechanism (160) that is provided inside the transmission case (16), and a differential lock pin (165) that releaseably locks the differential transmission operation of the differential gear mechanism (160), wherein the travel vehicle is a structure provided with a foot pedal (66) by which the differential lock pin (165) is releaseably operated, the foot pedal (66) is constituted by a pedal base end part (141) that is connected to the differential lock pin (165) side and a pedal operation part (142) which is operated by an operator performing a foot-pressing operation, and the pedal operation part (142) is bendably connected to the pedal base end part (141).
La présente invention vise à procurer un véhicule de déplacement conçu de telle sorte que l'aptitude à l'actionnement par pression du pied d'une pédale au pied (66) est améliorée, et de telle sorte qu'une broche de blocage de différentiel (165) vient correctement en prise avec un mécanisme d'engrenages différentiel (160). À cet effet, l'invention porte sur un véhicule de déplacement, lequel véhicule comprend un corps de déplacement (2) sur lequel est monté un moteur (5), un carter de boîte de vitesses (16) qui transmet la puissance du moteur (5) à des sections de déplacement gauche et droite (4), un mécanisme d'engrenages différentiel (160) qui est situé à l'intérieur du carter de boîte de vitesses (16), et une broche de blocage de différentiel (165) qui bloque de façon libérable l'opération de transmission de différentiel du mécanisme d'engrenages différentiel (160), lequel véhicule de déplacement est une structure pourvue d'une pédale au pied (66) par laquelle la broche de blocage de différentiel (165) est actionnée de façon libérable, la pédale au pied (66) étant constituée par une partie d'extrémité de base de pédale (141) qui est reliée au côté de broche de blocage de différentiel (165) et une partie d'actionnement de pédale (142) qui est actionnée par un opérateur effectuant une opération de pression du pied, et la partie d'actionnement de pédale (142) étant reliée de manière à pouvoir être incurvée à la partie d'extrémité de base de pédale (141).</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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