APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING LANDING GEAR
A landing gear system includes landing gear (22), an uplock (26) that is releasably engageable with the landing gear (22), an uplock hydraulic actuator (16) operably connected to the uplock (26), a landing gear hydraulic actuator (14) operatively connected to the landing gear, and a controller (C) o...
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| Hauptverfasser: | , |
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| Format: | Patent |
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| creator | RIBAS, CLOVIS S BOUCHER, FREDERIC |
| description | A landing gear system includes landing gear (22), an uplock (26) that is releasably engageable with the landing gear (22), an uplock hydraulic actuator (16) operably connected to the uplock (26), a landing gear hydraulic actuator (14) operatively connected to the landing gear, and a controller (C) operatively connected to the uplock hydraulic actuator (16) and the landing gear hydraulic actuator. In response to receipt of a command to deploy the landing gear, the controller (C) actuates the uplock hydraulic actuator (16) and the landing gear hydraulic actuator (14) to the UP condition and then actuates the uplock hydraulic actuator (16) and the landing gear actuator (14) to the DOWN condition. An alternative embodiment incorporates a piloted check valve (42) upstream of the landing gear hydraulic actuator. The piloted check valve (42) delays operation of the landing gear hydraulic actuator (14) until release of the landing gear (22) by the uplock (26).
L'invention concerne un système de train d'atterrissage comprenant un train d'atterrissage (22), un verrou de position rentré (26) qui coopère de manière libérable avec le train d'atterrissage (22), un actionneur hydraulique de verrou de position rentré (16) couplé de manière fonctionnelle au verrou de position rentré (26), un actionneur hydraulique de train d'atterrissage (14) coupé de manière fonctionnelle au train d'atterrissage, et un contrôleur (C) couplé de manière fonctionnelle à l'actionneur hydraulique de verrou de position rentré (16) et à l'actionneur hydraulique de train d'atterrissage. En réponse à la réception d'une commande de déploiement du train d'atterrissage, le contrôleur (C) déclenche l'actionneur hydraulique de verrou de position rentré (16) et l'actionneur hydraulique de train d'atterrissage (14) en position HAUTE, puis déclenche l'actionneur hydraulique de verrou de position rentré (16) et l'actionneur de train d'atterrissage (14) en position BASSE. Un autre mode de réalisation incorpore un clapet anti-retour commandé (42) en amont de l'actionneur hydraulique de train d'atterrissage. Le clapet anti-retour commandé (42) retarde le fonctionnement de l'actionneur hydraulique de train d'atterrissage (14) jusqu'à la libération du train d'atterrissage (22) par le verrou de position rentré (26). |
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L'invention concerne un système de train d'atterrissage comprenant un train d'atterrissage (22), un verrou de position rentré (26) qui coopère de manière libérable avec le train d'atterrissage (22), un actionneur hydraulique de verrou de position rentré (16) couplé de manière fonctionnelle au verrou de position rentré (26), un actionneur hydraulique de train d'atterrissage (14) coupé de manière fonctionnelle au train d'atterrissage, et un contrôleur (C) couplé de manière fonctionnelle à l'actionneur hydraulique de verrou de position rentré (16) et à l'actionneur hydraulique de train d'atterrissage. En réponse à la réception d'une commande de déploiement du train d'atterrissage, le contrôleur (C) déclenche l'actionneur hydraulique de verrou de position rentré (16) et l'actionneur hydraulique de train d'atterrissage (14) en position HAUTE, puis déclenche l'actionneur hydraulique de verrou de position rentré (16) et l'actionneur de train d'atterrissage (14) en position BASSE. Un autre mode de réalisation incorpore un clapet anti-retour commandé (42) en amont de l'actionneur hydraulique de train d'atterrissage. Le clapet anti-retour commandé (42) retarde le fonctionnement de l'actionneur hydraulique de train d'atterrissage (14) jusqu'à la libération du train d'atterrissage (22) par le verrou de position rentré (26).</description><language>eng ; fre</language><subject>AEROPLANES ; AIRCRAFT ; AVIATION ; BLASTING ; COSMONAUTICS ; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR ; FLUID-PRESSURE ACTUATORS ; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVO-MOTORS ; HEATING ; HELICOPTERS ; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; PERFORMING OPERATIONS ; SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL ; TRANSPORTING ; WEAPONS</subject><creationdate>2014</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20141218&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2014201225A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20141218&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2014201225A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>RIBAS, CLOVIS S</creatorcontrib><creatorcontrib>BOUCHER, FREDERIC</creatorcontrib><title>APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING LANDING GEAR</title><description>A landing gear system includes landing gear (22), an uplock (26) that is releasably engageable with the landing gear (22), an uplock hydraulic actuator (16) operably connected to the uplock (26), a landing gear hydraulic actuator (14) operatively connected to the landing gear, and a controller (C) operatively connected to the uplock hydraulic actuator (16) and the landing gear hydraulic actuator. In response to receipt of a command to deploy the landing gear, the controller (C) actuates the uplock hydraulic actuator (16) and the landing gear hydraulic actuator (14) to the UP condition and then actuates the uplock hydraulic actuator (16) and the landing gear actuator (14) to the DOWN condition. An alternative embodiment incorporates a piloted check valve (42) upstream of the landing gear hydraulic actuator. The piloted check valve (42) delays operation of the landing gear hydraulic actuator (14) until release of the landing gear (22) by the uplock (26).
L'invention concerne un système de train d'atterrissage comprenant un train d'atterrissage (22), un verrou de position rentré (26) qui coopère de manière libérable avec le train d'atterrissage (22), un actionneur hydraulique de verrou de position rentré (16) couplé de manière fonctionnelle au verrou de position rentré (26), un actionneur hydraulique de train d'atterrissage (14) coupé de manière fonctionnelle au train d'atterrissage, et un contrôleur (C) couplé de manière fonctionnelle à l'actionneur hydraulique de verrou de position rentré (16) et à l'actionneur hydraulique de train d'atterrissage. En réponse à la réception d'une commande de déploiement du train d'atterrissage, le contrôleur (C) déclenche l'actionneur hydraulique de verrou de position rentré (16) et l'actionneur hydraulique de train d'atterrissage (14) en position HAUTE, puis déclenche l'actionneur hydraulique de verrou de position rentré (16) et l'actionneur de train d'atterrissage (14) en position BASSE. Un autre mode de réalisation incorpore un clapet anti-retour commandé (42) en amont de l'actionneur hydraulique de train d'atterrissage. Le clapet anti-retour commandé (42) retarde le fonctionnement de l'actionneur hydraulique de train d'atterrissage (14) jusqu'à la libération du train d'atterrissage (22) par le verrou de position rentré (26).</description><subject>AEROPLANES</subject><subject>AIRCRAFT</subject><subject>AVIATION</subject><subject>BLASTING</subject><subject>COSMONAUTICS</subject><subject>DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR</subject><subject>FLUID-PRESSURE ACTUATORS</subject><subject>FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVO-MOTORS</subject><subject>HEATING</subject><subject>HELICOPTERS</subject><subject>HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2014</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZDB0DAhwDHIMCQ1WcPRzUfB1DfHwd1Fw8w9ScPb3Cwny9_Hx9HNX8AHKgWh3V8cgHgbWtMSc4lReKM3NoOzmGuLsoZtakB-fWlyQmJyal1oSH-5vZGBoAsRGRqaOhsbEqQIA3uonQQ</recordid><startdate>20141218</startdate><enddate>20141218</enddate><creator>RIBAS, CLOVIS S</creator><creator>BOUCHER, FREDERIC</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20141218</creationdate><title>APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING LANDING GEAR</title><author>RIBAS, CLOVIS S ; BOUCHER, FREDERIC</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2014201225A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre</language><creationdate>2014</creationdate><topic>AEROPLANES</topic><topic>AIRCRAFT</topic><topic>AVIATION</topic><topic>BLASTING</topic><topic>COSMONAUTICS</topic><topic>DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR</topic><topic>FLUID-PRESSURE ACTUATORS</topic><topic>FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVO-MOTORS</topic><topic>HEATING</topic><topic>HELICOPTERS</topic><topic>HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>RIBAS, CLOVIS S</creatorcontrib><creatorcontrib>BOUCHER, FREDERIC</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>RIBAS, CLOVIS S</au><au>BOUCHER, FREDERIC</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING LANDING GEAR</title><date>2014-12-18</date><risdate>2014</risdate><abstract>A landing gear system includes landing gear (22), an uplock (26) that is releasably engageable with the landing gear (22), an uplock hydraulic actuator (16) operably connected to the uplock (26), a landing gear hydraulic actuator (14) operatively connected to the landing gear, and a controller (C) operatively connected to the uplock hydraulic actuator (16) and the landing gear hydraulic actuator. In response to receipt of a command to deploy the landing gear, the controller (C) actuates the uplock hydraulic actuator (16) and the landing gear hydraulic actuator (14) to the UP condition and then actuates the uplock hydraulic actuator (16) and the landing gear actuator (14) to the DOWN condition. An alternative embodiment incorporates a piloted check valve (42) upstream of the landing gear hydraulic actuator. The piloted check valve (42) delays operation of the landing gear hydraulic actuator (14) until release of the landing gear (22) by the uplock (26).
L'invention concerne un système de train d'atterrissage comprenant un train d'atterrissage (22), un verrou de position rentré (26) qui coopère de manière libérable avec le train d'atterrissage (22), un actionneur hydraulique de verrou de position rentré (16) couplé de manière fonctionnelle au verrou de position rentré (26), un actionneur hydraulique de train d'atterrissage (14) coupé de manière fonctionnelle au train d'atterrissage, et un contrôleur (C) couplé de manière fonctionnelle à l'actionneur hydraulique de verrou de position rentré (16) et à l'actionneur hydraulique de train d'atterrissage. En réponse à la réception d'une commande de déploiement du train d'atterrissage, le contrôleur (C) déclenche l'actionneur hydraulique de verrou de position rentré (16) et l'actionneur hydraulique de train d'atterrissage (14) en position HAUTE, puis déclenche l'actionneur hydraulique de verrou de position rentré (16) et l'actionneur de train d'atterrissage (14) en position BASSE. Un autre mode de réalisation incorpore un clapet anti-retour commandé (42) en amont de l'actionneur hydraulique de train d'atterrissage. Le clapet anti-retour commandé (42) retarde le fonctionnement de l'actionneur hydraulique de train d'atterrissage (14) jusqu'à la libération du train d'atterrissage (22) par le verrou de position rentré (26).</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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