METHOD FOR PRODUCING A DIESEL FUEL

The present invention relates to the field of petroleum processing and can be used in the production of a low-sulfur diesel fuel. The method comprises removing the salts from and distilling the petroleum, recovering diesel fractions, mixing said diesel fractions and then hydrorefining the mixture. Two diesel fractions which evaporate within the range of 171-341°? and 199-360°C are removed in an atmospheric column, and the 199-360°C fraction is passed for liquid extraction for removal of benzalkylthiophenes. The extractant used is the reaction product of an organic amine with an organic acid, namely amide, and then the fractions are mixed in a balanced ratio (according to yield) of 171-341°C and 199-360°C after purification. The mixture of these fractions has, on distillation in accordance with the procedure according to ASTM D-86, an end boiling point of no higher than 360°C. The technical result consists in producing a diesel fuel with a distillation curve of 171-360°C and a sulfur content of no greater than 10 ppt. La présente invention se rapporte au domaine de la transformation du pétrole et peut être utilisée afin de produire un carburant diesel ayant une faible teneur en soufre. Le procédé consiste à dessaler le pétrole, à le distiller à séparer les fractions diesel, à les mélanger et à procéder à un nettoyage hydraulique du mélange. Dans une colonne atmosphérique, on prélève deux fractions diesel dont les points d'ébullition se situent dans des plages de 171-341 °? et 199-360°?, et la fraction 199-360°? est soumise à une extraction par liquide afin de la débarrasser des benzalkylthiophènes. On utilise comme agent d'extraction le produit de l'interaction entre un amide organique et un acide organique, ou amide, après quoi on mélange les fractions selon une relation équilibrée (en production) 171-341°? et 199-360°? après purification. Le mélange de ces fraction lors de la distillation selon le précédé ASTM D-86 possède un point d'ébullition ne dépassant pas 360°C. Le résultat technique consiste en l'obtention d'un carburant diesel ayant une composition en fraction de 171-360°? et une teneur en soufre ne dépassant pas 10 ppt.