ELECTRIC DRIVE UNIT
Es wird eine elektrische Antriebseinheit (1) für ein einen Verbrennungsmotor (41) aufweisendes Kraftfahrzeug (39) vorgeschlagen, aufweisend: eine Elektromaschine (3), aufweisend ein Inneres Element (5) und ein koaxial dazu angeordnetes äußeres Element (7), wobei zumindest das innere Element (5) dreh...
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| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; fre ; ger |
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| creator | HESSE, ULLRICH INHOFF, ANDREAS ZIPP, WALTER |
| description | Es wird eine elektrische Antriebseinheit (1) für ein einen Verbrennungsmotor (41) aufweisendes Kraftfahrzeug (39) vorgeschlagen, aufweisend: eine Elektromaschine (3), aufweisend ein Inneres Element (5) und ein koaxial dazu angeordnetes äußeres Element (7), wobei zumindest das innere Element (5) drehbar zu dem äußeren Element (7) gelagert ist; einen mit der Eiektromaschine (3) verbundenen Antriebsbereich (A), der mit dem Verbrennungsmotor (41) zumindest mittelbar koppelbar ist; einen mit der Eiektromaschine (3) verbundenen Abtriebsbereich (B), der zum Antreiben wenigstens eines Rads (51) zumindest mittelbar mit diesem koppelbar ist, und Kupplungsmittel (33, 47, 53, 55a, 55b) zum Lösen und Hersteilen einer drehfesten Verbindung zwischen dem Antriebsbereich (A) und dem Abträebsbereäch (B) der elektrischen Antriebseinheit (1).
An electric drive unit (1) for a motor vehicle (39) which has an internal combustion engine (41) is proposed, having: an electric machine (3), having an internal element (5) and an external element (7) which is arranged coaxially with respect to the latter, wherein at least the internal element (5) is mounted rotatably with respect to the external element (7); a drive region (A) which is connected to the electric machine (3) and which can be at least indirectly coupled to the internal combustion engine (41); an output region (B) which is connected to the electric machine (3) and which, in order to drive at least one wheel (51), can be coupled at least indirectly thereto, and coupling means (33, 47, 53, 55a, 55b) for releasing and forming a rotationally fixed connection between the drive region (A) and the output region (B) of the electric drive unit (1).
L'invention concerne une unité d'entraînement électrique (1) pour un véhicule automobile (39) équipé d'un moteur à combustion interne (41), ladite unité comportant : un moteur électrique (3), muni d'un élément intérieur (5) et d'un élément extérieur (7) agencé de manière coaxiale à ce dernier, au moins l'élément intérieur (5) étant monté rotatif par rapport à l'élément extérieur (7) ; une zone d'entraînement (A), reliée au moteur électrique (3) et pouvant être accouplée au moins indirectement au moteur à combustion interne (41) ; une zone de sortie (B) reliée au moteur électrique (3) et pouvant être accouplée, en vue de l'entraînement d'au moins une roue (51), au moins indirectement à cette dernière ; et des moyens d'accouplement (33, 47, 53, 55a, 55b) pour désolidariser et établir une l |
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An electric drive unit (1) for a motor vehicle (39) which has an internal combustion engine (41) is proposed, having: an electric machine (3), having an internal element (5) and an external element (7) which is arranged coaxially with respect to the latter, wherein at least the internal element (5) is mounted rotatably with respect to the external element (7); a drive region (A) which is connected to the electric machine (3) and which can be at least indirectly coupled to the internal combustion engine (41); an output region (B) which is connected to the electric machine (3) and which, in order to drive at least one wheel (51), can be coupled at least indirectly thereto, and coupling means (33, 47, 53, 55a, 55b) for releasing and forming a rotationally fixed connection between the drive region (A) and the output region (B) of the electric drive unit (1).
L'invention concerne une unité d'entraînement électrique (1) pour un véhicule automobile (39) équipé d'un moteur à combustion interne (41), ladite unité comportant : un moteur électrique (3), muni d'un élément intérieur (5) et d'un élément extérieur (7) agencé de manière coaxiale à ce dernier, au moins l'élément intérieur (5) étant monté rotatif par rapport à l'élément extérieur (7) ; une zone d'entraînement (A), reliée au moteur électrique (3) et pouvant être accouplée au moins indirectement au moteur à combustion interne (41) ; une zone de sortie (B) reliée au moteur électrique (3) et pouvant être accouplée, en vue de l'entraînement d'au moins une roue (51), au moins indirectement à cette dernière ; et des moyens d'accouplement (33, 47, 53, 55a, 55b) pour désolidariser et établir une liaison bloquée en rotation entre la zone d'entraînement (A) et la zone de sortie (B) de l'unité d'entraînement électrique (1).</description><language>eng ; fre ; ger</language><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES ; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES ; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES ; PERFORMING OPERATIONS ; TRANSPORTING ; VEHICLES IN GENERAL</subject><creationdate>2011</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20111110&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2011138181A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,777,882,25546,76297</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20111110&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2011138181A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>HESSE, ULLRICH</creatorcontrib><creatorcontrib>INHOFF, ANDREAS</creatorcontrib><creatorcontrib>ZIPP, WALTER</creatorcontrib><title>ELECTRIC DRIVE UNIT</title><description>Es wird eine elektrische Antriebseinheit (1) für ein einen Verbrennungsmotor (41) aufweisendes Kraftfahrzeug (39) vorgeschlagen, aufweisend: eine Elektromaschine (3), aufweisend ein Inneres Element (5) und ein koaxial dazu angeordnetes äußeres Element (7), wobei zumindest das innere Element (5) drehbar zu dem äußeren Element (7) gelagert ist; einen mit der Eiektromaschine (3) verbundenen Antriebsbereich (A), der mit dem Verbrennungsmotor (41) zumindest mittelbar koppelbar ist; einen mit der Eiektromaschine (3) verbundenen Abtriebsbereich (B), der zum Antreiben wenigstens eines Rads (51) zumindest mittelbar mit diesem koppelbar ist, und Kupplungsmittel (33, 47, 53, 55a, 55b) zum Lösen und Hersteilen einer drehfesten Verbindung zwischen dem Antriebsbereich (A) und dem Abträebsbereäch (B) der elektrischen Antriebseinheit (1).
An electric drive unit (1) for a motor vehicle (39) which has an internal combustion engine (41) is proposed, having: an electric machine (3), having an internal element (5) and an external element (7) which is arranged coaxially with respect to the latter, wherein at least the internal element (5) is mounted rotatably with respect to the external element (7); a drive region (A) which is connected to the electric machine (3) and which can be at least indirectly coupled to the internal combustion engine (41); an output region (B) which is connected to the electric machine (3) and which, in order to drive at least one wheel (51), can be coupled at least indirectly thereto, and coupling means (33, 47, 53, 55a, 55b) for releasing and forming a rotationally fixed connection between the drive region (A) and the output region (B) of the electric drive unit (1).
L'invention concerne une unité d'entraînement électrique (1) pour un véhicule automobile (39) équipé d'un moteur à combustion interne (41), ladite unité comportant : un moteur électrique (3), muni d'un élément intérieur (5) et d'un élément extérieur (7) agencé de manière coaxiale à ce dernier, au moins l'élément intérieur (5) étant monté rotatif par rapport à l'élément extérieur (7) ; une zone d'entraînement (A), reliée au moteur électrique (3) et pouvant être accouplée au moins indirectement au moteur à combustion interne (41) ; une zone de sortie (B) reliée au moteur électrique (3) et pouvant être accouplée, en vue de l'entraînement d'au moins une roue (51), au moins indirectement à cette dernière ; et des moyens d'accouplement (33, 47, 53, 55a, 55b) pour désolidariser et établir une liaison bloquée en rotation entre la zone d'entraînement (A) et la zone de sortie (B) de l'unité d'entraînement électrique (1).</description><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES</subject><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES</subject><subject>ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES</subject><subject>AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES</subject><subject>INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2011</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZBB29XF1DgnydFZwCfIMc1UI9fMM4WFgTUvMKU7lhdLcDMpuriHOHrqpBfnxqcUFicmpeakl8eH-RgaGhobGFoYWho6GxsSpAgDMNR8j</recordid><startdate>20111110</startdate><enddate>20111110</enddate><creator>HESSE, ULLRICH</creator><creator>INHOFF, ANDREAS</creator><creator>ZIPP, WALTER</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20111110</creationdate><title>ELECTRIC DRIVE UNIT</title><author>HESSE, ULLRICH ; INHOFF, ANDREAS ; ZIPP, WALTER</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2011138181A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre ; ger</language><creationdate>2011</creationdate><topic>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES</topic><topic>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES</topic><topic>ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES</topic><topic>AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES</topic><topic>INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>HESSE, ULLRICH</creatorcontrib><creatorcontrib>INHOFF, ANDREAS</creatorcontrib><creatorcontrib>ZIPP, WALTER</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>HESSE, ULLRICH</au><au>INHOFF, ANDREAS</au><au>ZIPP, WALTER</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>ELECTRIC DRIVE UNIT</title><date>2011-11-10</date><risdate>2011</risdate><abstract>Es wird eine elektrische Antriebseinheit (1) für ein einen Verbrennungsmotor (41) aufweisendes Kraftfahrzeug (39) vorgeschlagen, aufweisend: eine Elektromaschine (3), aufweisend ein Inneres Element (5) und ein koaxial dazu angeordnetes äußeres Element (7), wobei zumindest das innere Element (5) drehbar zu dem äußeren Element (7) gelagert ist; einen mit der Eiektromaschine (3) verbundenen Antriebsbereich (A), der mit dem Verbrennungsmotor (41) zumindest mittelbar koppelbar ist; einen mit der Eiektromaschine (3) verbundenen Abtriebsbereich (B), der zum Antreiben wenigstens eines Rads (51) zumindest mittelbar mit diesem koppelbar ist, und Kupplungsmittel (33, 47, 53, 55a, 55b) zum Lösen und Hersteilen einer drehfesten Verbindung zwischen dem Antriebsbereich (A) und dem Abträebsbereäch (B) der elektrischen Antriebseinheit (1).
An electric drive unit (1) for a motor vehicle (39) which has an internal combustion engine (41) is proposed, having: an electric machine (3), having an internal element (5) and an external element (7) which is arranged coaxially with respect to the latter, wherein at least the internal element (5) is mounted rotatably with respect to the external element (7); a drive region (A) which is connected to the electric machine (3) and which can be at least indirectly coupled to the internal combustion engine (41); an output region (B) which is connected to the electric machine (3) and which, in order to drive at least one wheel (51), can be coupled at least indirectly thereto, and coupling means (33, 47, 53, 55a, 55b) for releasing and forming a rotationally fixed connection between the drive region (A) and the output region (B) of the electric drive unit (1).
L'invention concerne une unité d'entraînement électrique (1) pour un véhicule automobile (39) équipé d'un moteur à combustion interne (41), ladite unité comportant : un moteur électrique (3), muni d'un élément intérieur (5) et d'un élément extérieur (7) agencé de manière coaxiale à ce dernier, au moins l'élément intérieur (5) étant monté rotatif par rapport à l'élément extérieur (7) ; une zone d'entraînement (A), reliée au moteur électrique (3) et pouvant être accouplée au moins indirectement au moteur à combustion interne (41) ; une zone de sortie (B) reliée au moteur électrique (3) et pouvant être accouplée, en vue de l'entraînement d'au moins une roue (51), au moins indirectement à cette dernière ; et des moyens d'accouplement (33, 47, 53, 55a, 55b) pour désolidariser et établir une liaison bloquée en rotation entre la zone d'entraînement (A) et la zone de sortie (B) de l'unité d'entraînement électrique (1).</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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