AN ENGINE SYSTEM AND A METHOD FOR CONTROLLING THE SUPPLY OF FUEL TO AN ENGINE
An engine system comprising an engine adapted to operate in a first mode in which the engine is fuelled substantially entirely by a first fuel, and a second mode in which the engine is fuelled substantially entirely by a mixture of the first fuel and a second fuel. The engine comprises a first engin...
Gespeichert in:
| Hauptverfasser: | , |
|---|---|
| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; fre |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Volltext bestellen |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| container_end_page | |
|---|---|
| container_issue | |
| container_start_page | |
| container_title | |
| container_volume | |
| creator | FLETCHER, TREVOR LEE WARNER, NICK |
| description | An engine system comprising an engine adapted to operate in a first mode in which the engine is fuelled substantially entirely by a first fuel, and a second mode in which the engine is fuelled substantially entirely by a mixture of the first fuel and a second fuel. The engine comprises a first engine control unit (ECU) for controlling the amount of the first fuel supplied to the engine when the engine is operating in the first mode, a second ECU, operatively connected to the first ECU, and adapted to control the amount of the first and second fuels supplied to the engine when the engine is operating in the second mode and a knock sensor operatively connected to the second ECU, and adapted to sense knock in the engine. The second ECU is adapted to alter the ratio of the first and second fuels (substitution rate) supplied to the engine when running in the second mode in response to the level of knock sensed by the knock sensor.
Cette invention concerne un système moteur comprenant un moteur conçu pour fonctionner dans un premier mode, dans lequel le moteur est sensiblement entièrement alimenté par un premier carburant, et dans un second mode, dans lequel le moteur est sensiblement entièrement alimenté par un mélange du premier carburant et d'un second carburant. Le moteur comprend un calculateur de gestion moteur (ECU) pour réguler la quantité de premier carburant fourni au moteur quand le moteur fonctionne dans le premier mode. Le moteur comprend de plus un second ECU, fonctionnellement relié au premier ECU, et conçu pour réguler la quantité de premier et de second carburant fournie au moteur quand le moteur fonctionne dans le second mode. Le moteur comprend enfin un capteur de cliquetis relié au second ECU et conçu pour détecter les cliquetis dans le moteur. Le second ECU est conçu pour modifier le rapport des premier et second carburants (taux de substitution) fournis au moteur dans le second mode en réaction au niveau de cliquetis détecté par le capteur de cliquetis. |
| format | Patent |
| fullrecord | <record><control><sourceid>epo_EVB</sourceid><recordid>TN_cdi_epo_espacenet_WO2011128692A1</recordid><sourceformat>XML</sourceformat><sourcesystem>PC</sourcesystem><sourcerecordid>WO2011128692A1</sourcerecordid><originalsourceid>FETCH-epo_espacenet_WO2011128692A13</originalsourceid><addsrcrecordid>eNrjZPB19FNw9XP39HNVCI4MDnH1VXD0c1FwVPB1DfHwd1Fw8w9ScPb3Cwny9_Hx9HNXCPEAqgsNCPCJVPB3U3ALdfVRCPFXgJvBw8CalphTnMoLpbkZlN1cQ5w9dFML8uNTiwsSk1PzUkviw_2NDAwNDY0szCyNHA2NiVMFAFK0Low</addsrcrecordid><sourcetype>Open Access Repository</sourcetype><iscdi>true</iscdi><recordtype>patent</recordtype></control><display><type>patent</type><title>AN ENGINE SYSTEM AND A METHOD FOR CONTROLLING THE SUPPLY OF FUEL TO AN ENGINE</title><source>esp@cenet</source><creator>FLETCHER, TREVOR LEE ; WARNER, NICK</creator><creatorcontrib>FLETCHER, TREVOR LEE ; WARNER, NICK</creatorcontrib><description>An engine system comprising an engine adapted to operate in a first mode in which the engine is fuelled substantially entirely by a first fuel, and a second mode in which the engine is fuelled substantially entirely by a mixture of the first fuel and a second fuel. The engine comprises a first engine control unit (ECU) for controlling the amount of the first fuel supplied to the engine when the engine is operating in the first mode, a second ECU, operatively connected to the first ECU, and adapted to control the amount of the first and second fuels supplied to the engine when the engine is operating in the second mode and a knock sensor operatively connected to the second ECU, and adapted to sense knock in the engine. The second ECU is adapted to alter the ratio of the first and second fuels (substitution rate) supplied to the engine when running in the second mode in response to the level of knock sensed by the knock sensor.
Cette invention concerne un système moteur comprenant un moteur conçu pour fonctionner dans un premier mode, dans lequel le moteur est sensiblement entièrement alimenté par un premier carburant, et dans un second mode, dans lequel le moteur est sensiblement entièrement alimenté par un mélange du premier carburant et d'un second carburant. Le moteur comprend un calculateur de gestion moteur (ECU) pour réguler la quantité de premier carburant fourni au moteur quand le moteur fonctionne dans le premier mode. Le moteur comprend de plus un second ECU, fonctionnellement relié au premier ECU, et conçu pour réguler la quantité de premier et de second carburant fournie au moteur quand le moteur fonctionne dans le second mode. Le moteur comprend enfin un capteur de cliquetis relié au second ECU et conçu pour détecter les cliquetis dans le moteur. Le second ECU est conçu pour modifier le rapport des premier et second carburants (taux de substitution) fournis au moteur dans le second mode en réaction au niveau de cliquetis détecté par le capteur de cliquetis.</description><language>eng ; fre</language><subject>BLASTING ; COMBUSTION ENGINES ; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; WEAPONS</subject><creationdate>2011</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20111020&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2011128692A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20111020&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2011128692A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>FLETCHER, TREVOR LEE</creatorcontrib><creatorcontrib>WARNER, NICK</creatorcontrib><title>AN ENGINE SYSTEM AND A METHOD FOR CONTROLLING THE SUPPLY OF FUEL TO AN ENGINE</title><description>An engine system comprising an engine adapted to operate in a first mode in which the engine is fuelled substantially entirely by a first fuel, and a second mode in which the engine is fuelled substantially entirely by a mixture of the first fuel and a second fuel. The engine comprises a first engine control unit (ECU) for controlling the amount of the first fuel supplied to the engine when the engine is operating in the first mode, a second ECU, operatively connected to the first ECU, and adapted to control the amount of the first and second fuels supplied to the engine when the engine is operating in the second mode and a knock sensor operatively connected to the second ECU, and adapted to sense knock in the engine. The second ECU is adapted to alter the ratio of the first and second fuels (substitution rate) supplied to the engine when running in the second mode in response to the level of knock sensed by the knock sensor.
Cette invention concerne un système moteur comprenant un moteur conçu pour fonctionner dans un premier mode, dans lequel le moteur est sensiblement entièrement alimenté par un premier carburant, et dans un second mode, dans lequel le moteur est sensiblement entièrement alimenté par un mélange du premier carburant et d'un second carburant. Le moteur comprend un calculateur de gestion moteur (ECU) pour réguler la quantité de premier carburant fourni au moteur quand le moteur fonctionne dans le premier mode. Le moteur comprend de plus un second ECU, fonctionnellement relié au premier ECU, et conçu pour réguler la quantité de premier et de second carburant fournie au moteur quand le moteur fonctionne dans le second mode. Le moteur comprend enfin un capteur de cliquetis relié au second ECU et conçu pour détecter les cliquetis dans le moteur. Le second ECU est conçu pour modifier le rapport des premier et second carburants (taux de substitution) fournis au moteur dans le second mode en réaction au niveau de cliquetis détecté par le capteur de cliquetis.</description><subject>BLASTING</subject><subject>COMBUSTION ENGINES</subject><subject>CONTROLLING COMBUSTION ENGINES</subject><subject>HEATING</subject><subject>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2011</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZPB19FNw9XP39HNVCI4MDnH1VXD0c1FwVPB1DfHwd1Fw8w9ScPb3Cwny9_Hx9HNXCPEAqgsNCPCJVPB3U3ALdfVRCPFXgJvBw8CalphTnMoLpbkZlN1cQ5w9dFML8uNTiwsSk1PzUkviw_2NDAwNDY0szCyNHA2NiVMFAFK0Low</recordid><startdate>20111020</startdate><enddate>20111020</enddate><creator>FLETCHER, TREVOR LEE</creator><creator>WARNER, NICK</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20111020</creationdate><title>AN ENGINE SYSTEM AND A METHOD FOR CONTROLLING THE SUPPLY OF FUEL TO AN ENGINE</title><author>FLETCHER, TREVOR LEE ; WARNER, NICK</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2011128692A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre</language><creationdate>2011</creationdate><topic>BLASTING</topic><topic>COMBUSTION ENGINES</topic><topic>CONTROLLING COMBUSTION ENGINES</topic><topic>HEATING</topic><topic>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>FLETCHER, TREVOR LEE</creatorcontrib><creatorcontrib>WARNER, NICK</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>FLETCHER, TREVOR LEE</au><au>WARNER, NICK</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>AN ENGINE SYSTEM AND A METHOD FOR CONTROLLING THE SUPPLY OF FUEL TO AN ENGINE</title><date>2011-10-20</date><risdate>2011</risdate><abstract>An engine system comprising an engine adapted to operate in a first mode in which the engine is fuelled substantially entirely by a first fuel, and a second mode in which the engine is fuelled substantially entirely by a mixture of the first fuel and a second fuel. The engine comprises a first engine control unit (ECU) for controlling the amount of the first fuel supplied to the engine when the engine is operating in the first mode, a second ECU, operatively connected to the first ECU, and adapted to control the amount of the first and second fuels supplied to the engine when the engine is operating in the second mode and a knock sensor operatively connected to the second ECU, and adapted to sense knock in the engine. The second ECU is adapted to alter the ratio of the first and second fuels (substitution rate) supplied to the engine when running in the second mode in response to the level of knock sensed by the knock sensor.
Cette invention concerne un système moteur comprenant un moteur conçu pour fonctionner dans un premier mode, dans lequel le moteur est sensiblement entièrement alimenté par un premier carburant, et dans un second mode, dans lequel le moteur est sensiblement entièrement alimenté par un mélange du premier carburant et d'un second carburant. Le moteur comprend un calculateur de gestion moteur (ECU) pour réguler la quantité de premier carburant fourni au moteur quand le moteur fonctionne dans le premier mode. Le moteur comprend de plus un second ECU, fonctionnellement relié au premier ECU, et conçu pour réguler la quantité de premier et de second carburant fournie au moteur quand le moteur fonctionne dans le second mode. Le moteur comprend enfin un capteur de cliquetis relié au second ECU et conçu pour détecter les cliquetis dans le moteur. Le second ECU est conçu pour modifier le rapport des premier et second carburants (taux de substitution) fournis au moteur dans le second mode en réaction au niveau de cliquetis détecté par le capteur de cliquetis.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
| fulltext | fulltext_linktorsrc |
| identifier | |
| ispartof | |
| issn | |
| language | eng ; fre |
| recordid | cdi_epo_espacenet_WO2011128692A1 |
| source | esp@cenet |
| subjects | BLASTING COMBUSTION ENGINES CONTROLLING COMBUSTION ENGINES HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING WEAPONS |
| title | AN ENGINE SYSTEM AND A METHOD FOR CONTROLLING THE SUPPLY OF FUEL TO AN ENGINE |
| url | https://sfx.bib-bvb.de/sfx_tum?ctx_ver=Z39.88-2004&ctx_enc=info:ofi/enc:UTF-8&ctx_tim=2024-12-29T02%3A45%3A38IST&url_ver=Z39.88-2004&url_ctx_fmt=infofi/fmt:kev:mtx:ctx&rfr_id=info:sid/primo.exlibrisgroup.com:primo3-Article-epo_EVB&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:patent&rft.genre=patent&rft.au=FLETCHER,%20TREVOR%20LEE&rft.date=2011-10-20&rft_id=info:doi/&rft_dat=%3Cepo_EVB%3EWO2011128692A1%3C/epo_EVB%3E%3Curl%3E%3C/url%3E&disable_directlink=true&sfx.directlink=off&sfx.report_link=0&rft_id=info:oai/&rft_id=info:pmid/&rfr_iscdi=true |