COMPACT PINION AND BEARING ASSEMBLY
An axially compact and highly integrated bevel pinion and bearing assembly (A1, A2) wherein a pinion gear (10) is integrated with a first support bearing (B1), and the pinion shaft (12) is integrated with a second support bearing (B2) axially displaced from the first support bearing (B1). With the f...
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|---|---|
| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; fre |
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| creator | FORBES, RYAN WILMER, MATTHEW AI, XIAOLAN ORKIN, CURT KRUSE, RANDY, P SMITH, BRADLEY |
| description | An axially compact and highly integrated bevel pinion and bearing assembly (A1, A2) wherein a pinion gear (10) is integrated with a first support bearing (B1), and the pinion shaft (12) is integrated with a second support bearing (B2) axially displaced from the first support bearing (B1). With the first support bearing (B1) arranged axially under the pinion gear teeth (11), loads from the pinion gear (10) are transferred primarily through the first support bearing (B1). As a result, the second support bearing (B2) can be reduced in size and brought axially closer to the first support bearing (B1) to reduce the axial length of the pinion and bearing assembly. The integration of the pinion gear (10) with the first and second support bearings (B1, B2) optimizes material utilization and reduces overall weight of the pinion and bearing assembly, leading to a power density improvement.
La présente invention concerne un ensemble pignon conique et roulement intégré et compact dans l'axe (A1, A2). Un pignon (10) est intégré dans un premier roulement de support (B1) et l'arbre à pignon (12) est intégré dans un second roulement de support (B2) déplacé axialement par rapport au premier roulement de support (B1). Le premier roulement de support (B1) étant disposé axialement sous les dents d'engrenage (11), les charges du pignon (10) sont transférées principalement par le biais du premier roulement de support (B1). Par conséquent, le second roulement de support (B2) peut être de taille réduite et rapproché axialement du premier roulement de support (B1) pour réduire la longueur axiale de l'ensemble pignon et roulement. L'intégration du pignon (10) dans les premier et second roulements de support (B1, B2) optimise l'utilisation du matériau et réduit le poids total de l'ensemble pignon et roulement, ce qui entraîne une amélioration de la densité de puissance. |
| format | Patent |
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La présente invention concerne un ensemble pignon conique et roulement intégré et compact dans l'axe (A1, A2). Un pignon (10) est intégré dans un premier roulement de support (B1) et l'arbre à pignon (12) est intégré dans un second roulement de support (B2) déplacé axialement par rapport au premier roulement de support (B1). Le premier roulement de support (B1) étant disposé axialement sous les dents d'engrenage (11), les charges du pignon (10) sont transférées principalement par le biais du premier roulement de support (B1). Par conséquent, le second roulement de support (B2) peut être de taille réduite et rapproché axialement du premier roulement de support (B1) pour réduire la longueur axiale de l'ensemble pignon et roulement. L'intégration du pignon (10) dans les premier et second roulements de support (B1, B2) optimise l'utilisation du matériau et réduit le poids total de l'ensemble pignon et roulement, ce qui entraîne une amélioration de la densité de puissance.</description><language>eng ; fre</language><subject>BLASTING ; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS ; GEARING ; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS ; HEATING ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; THERMAL INSULATION IN GENERAL ; WEAPONS</subject><creationdate>2011</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20110922&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2011116192A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20110922&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2011116192A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>FORBES, RYAN</creatorcontrib><creatorcontrib>WILMER, MATTHEW</creatorcontrib><creatorcontrib>AI, XIAOLAN</creatorcontrib><creatorcontrib>ORKIN, CURT</creatorcontrib><creatorcontrib>KRUSE, RANDY, P</creatorcontrib><creatorcontrib>SMITH, BRADLEY</creatorcontrib><title>COMPACT PINION AND BEARING ASSEMBLY</title><description>An axially compact and highly integrated bevel pinion and bearing assembly (A1, A2) wherein a pinion gear (10) is integrated with a first support bearing (B1), and the pinion shaft (12) is integrated with a second support bearing (B2) axially displaced from the first support bearing (B1). With the first support bearing (B1) arranged axially under the pinion gear teeth (11), loads from the pinion gear (10) are transferred primarily through the first support bearing (B1). As a result, the second support bearing (B2) can be reduced in size and brought axially closer to the first support bearing (B1) to reduce the axial length of the pinion and bearing assembly. The integration of the pinion gear (10) with the first and second support bearings (B1, B2) optimizes material utilization and reduces overall weight of the pinion and bearing assembly, leading to a power density improvement.
La présente invention concerne un ensemble pignon conique et roulement intégré et compact dans l'axe (A1, A2). Un pignon (10) est intégré dans un premier roulement de support (B1) et l'arbre à pignon (12) est intégré dans un second roulement de support (B2) déplacé axialement par rapport au premier roulement de support (B1). Le premier roulement de support (B1) étant disposé axialement sous les dents d'engrenage (11), les charges du pignon (10) sont transférées principalement par le biais du premier roulement de support (B1). Par conséquent, le second roulement de support (B2) peut être de taille réduite et rapproché axialement du premier roulement de support (B1) pour réduire la longueur axiale de l'ensemble pignon et roulement. L'intégration du pignon (10) dans les premier et second roulements de support (B1, B2) optimise l'utilisation du matériau et réduit le poids total de l'ensemble pignon et roulement, ce qui entraîne une amélioration de la densité de puissance.</description><subject>BLASTING</subject><subject>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</subject><subject>GEARING</subject><subject>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</subject><subject>HEATING</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>THERMAL INSULATION IN GENERAL</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2011</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZFB29vcNcHQOUQjw9PP091Nw9HNRcHJ1DPL0c1dwDA529XXyieRhYE1LzClO5YXS3AzKbq4hzh66qQX58anFBYnJqXmpJfHh_kYGhkBgZmhp5GhoTJwqANAAI2k</recordid><startdate>20110922</startdate><enddate>20110922</enddate><creator>FORBES, RYAN</creator><creator>WILMER, MATTHEW</creator><creator>AI, XIAOLAN</creator><creator>ORKIN, CURT</creator><creator>KRUSE, RANDY, P</creator><creator>SMITH, BRADLEY</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20110922</creationdate><title>COMPACT PINION AND BEARING ASSEMBLY</title><author>FORBES, RYAN ; WILMER, MATTHEW ; AI, XIAOLAN ; ORKIN, CURT ; KRUSE, RANDY, P ; SMITH, BRADLEY</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2011116192A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre</language><creationdate>2011</creationdate><topic>BLASTING</topic><topic>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</topic><topic>GEARING</topic><topic>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</topic><topic>HEATING</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>THERMAL INSULATION IN GENERAL</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>FORBES, RYAN</creatorcontrib><creatorcontrib>WILMER, MATTHEW</creatorcontrib><creatorcontrib>AI, XIAOLAN</creatorcontrib><creatorcontrib>ORKIN, CURT</creatorcontrib><creatorcontrib>KRUSE, RANDY, P</creatorcontrib><creatorcontrib>SMITH, BRADLEY</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>FORBES, RYAN</au><au>WILMER, MATTHEW</au><au>AI, XIAOLAN</au><au>ORKIN, CURT</au><au>KRUSE, RANDY, P</au><au>SMITH, BRADLEY</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>COMPACT PINION AND BEARING ASSEMBLY</title><date>2011-09-22</date><risdate>2011</risdate><abstract>An axially compact and highly integrated bevel pinion and bearing assembly (A1, A2) wherein a pinion gear (10) is integrated with a first support bearing (B1), and the pinion shaft (12) is integrated with a second support bearing (B2) axially displaced from the first support bearing (B1). With the first support bearing (B1) arranged axially under the pinion gear teeth (11), loads from the pinion gear (10) are transferred primarily through the first support bearing (B1). As a result, the second support bearing (B2) can be reduced in size and brought axially closer to the first support bearing (B1) to reduce the axial length of the pinion and bearing assembly. The integration of the pinion gear (10) with the first and second support bearings (B1, B2) optimizes material utilization and reduces overall weight of the pinion and bearing assembly, leading to a power density improvement.
La présente invention concerne un ensemble pignon conique et roulement intégré et compact dans l'axe (A1, A2). Un pignon (10) est intégré dans un premier roulement de support (B1) et l'arbre à pignon (12) est intégré dans un second roulement de support (B2) déplacé axialement par rapport au premier roulement de support (B1). Le premier roulement de support (B1) étant disposé axialement sous les dents d'engrenage (11), les charges du pignon (10) sont transférées principalement par le biais du premier roulement de support (B1). Par conséquent, le second roulement de support (B2) peut être de taille réduite et rapproché axialement du premier roulement de support (B1) pour réduire la longueur axiale de l'ensemble pignon et roulement. L'intégration du pignon (10) dans les premier et second roulements de support (B1, B2) optimise l'utilisation du matériau et réduit le poids total de l'ensemble pignon et roulement, ce qui entraîne une amélioration de la densité de puissance.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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