METHOD FOR OPTIMISING THE REGENERATION OF A PARTICLE FILTER, AND SYSTEM FOR IMPLEMENTING SAID METHOD
The invention relates to a method for controlling a vehicle motor, said motor comprising a particle filter (40). The inventive method is characterised in that it comprises a step for determining the difference between a measured average gas temperature at the opening of the filter and a nominal temp...
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| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; fre |
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| creator | PILLOT, ADRIEN JULLIARD, ARNAUD DANEAU, MARC |
| description | The invention relates to a method for controlling a vehicle motor, said motor comprising a particle filter (40). The inventive method is characterised in that it comprises a step for determining the difference between a measured average gas temperature at the opening of the filter and a nominal temperature. Said method also comprises a step for correcting an average rate (DO) of a post-injection of fuel into a combustion chamber (11) of a cylinder block (10) which depends on said difference for the compensation thereof. According to one form of embodiment, a dispersion can also be corrected in relation to a given specification of at least one element (30) of the motor, said dispersion being related to at least one of the following: wear of the element (30) and production of the element. It is especially interesting to combine the inventive method with a method for regenerating the particle filter (40).
L'invention propose un procédé de commande d'un moteur de véhicule, le moteur comprenant un filtre à particules (40), caractérisé en ce qu'il comporte une étape de détermination d'un écart entre une température moyenne de gaz mesurée en entrée du filtre et une température de consigne. Le procédé comporte en outre une étape de correction d'un débit moyen (DO) de post-injection tardive de carburant dans une chambre de combustion (11) d'un bloc moteur (10) qui dépend dudit écart afin de compenser celui-ci. Selon un mode de l'invention, on peut ainsi corriger une dispersion par rapport à une spécification donnée d'au moins un élément (30) du moteur, cette dispersion étant liée à au moins l'un des aspects suivants : usure de l'élément (30), fabrication de l'élément. En particulier, il est très intéressant de combiner le procédé de l'invention à un procédé de régénération du filtre à particules (40). |
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L'invention propose un procédé de commande d'un moteur de véhicule, le moteur comprenant un filtre à particules (40), caractérisé en ce qu'il comporte une étape de détermination d'un écart entre une température moyenne de gaz mesurée en entrée du filtre et une température de consigne. Le procédé comporte en outre une étape de correction d'un débit moyen (DO) de post-injection tardive de carburant dans une chambre de combustion (11) d'un bloc moteur (10) qui dépend dudit écart afin de compenser celui-ci. Selon un mode de l'invention, on peut ainsi corriger une dispersion par rapport à une spécification donnée d'au moins un élément (30) du moteur, cette dispersion étant liée à au moins l'un des aspects suivants : usure de l'élément (30), fabrication de l'élément. En particulier, il est très intéressant de combiner le procédé de l'invention à un procédé de régénération du filtre à particules (40).</description><language>eng ; fre</language><subject>BLASTING ; COMBUSTION ENGINES ; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES ; ENGINE PLANTS IN GENERAL ; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES ; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; LIGHTING ; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL ; MECHANICAL ENGINEERING ; STEAM ENGINES ; WEAPONS</subject><creationdate>2006</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20060622&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2006064155A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25542,76290</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20060622&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2006064155A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>PILLOT, ADRIEN</creatorcontrib><creatorcontrib>JULLIARD, ARNAUD</creatorcontrib><creatorcontrib>DANEAU, MARC</creatorcontrib><title>METHOD FOR OPTIMISING THE REGENERATION OF A PARTICLE FILTER, AND SYSTEM FOR IMPLEMENTING SAID METHOD</title><description>The invention relates to a method for controlling a vehicle motor, said motor comprising a particle filter (40). The inventive method is characterised in that it comprises a step for determining the difference between a measured average gas temperature at the opening of the filter and a nominal temperature. Said method also comprises a step for correcting an average rate (DO) of a post-injection of fuel into a combustion chamber (11) of a cylinder block (10) which depends on said difference for the compensation thereof. According to one form of embodiment, a dispersion can also be corrected in relation to a given specification of at least one element (30) of the motor, said dispersion being related to at least one of the following: wear of the element (30) and production of the element. It is especially interesting to combine the inventive method with a method for regenerating the particle filter (40).
L'invention propose un procédé de commande d'un moteur de véhicule, le moteur comprenant un filtre à particules (40), caractérisé en ce qu'il comporte une étape de détermination d'un écart entre une température moyenne de gaz mesurée en entrée du filtre et une température de consigne. Le procédé comporte en outre une étape de correction d'un débit moyen (DO) de post-injection tardive de carburant dans une chambre de combustion (11) d'un bloc moteur (10) qui dépend dudit écart afin de compenser celui-ci. Selon un mode de l'invention, on peut ainsi corriger une dispersion par rapport à une spécification donnée d'au moins un élément (30) du moteur, cette dispersion étant liée à au moins l'un des aspects suivants : usure de l'élément (30), fabrication de l'élément. En particulier, il est très intéressant de combiner le procédé de l'invention à un procédé de régénération du filtre à particules (40).</description><subject>BLASTING</subject><subject>COMBUSTION ENGINES</subject><subject>CONTROLLING COMBUSTION ENGINES</subject><subject>ENGINE PLANTS IN GENERAL</subject><subject>GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES</subject><subject>GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL</subject><subject>HEATING</subject><subject>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>STEAM ENGINES</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2006</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNqNzL8KwjAQgPEuDqK-w4GrQqq2-9Fc2oMmKcmBOJWicRIt1PdH_PMATt_y8ZtnF0vSeA3GB_CdsOXIrgZpCALV5CigsHfgDSB0GISrlsBwKxQ2gE5DPEUh-wHYdi1ZcvImIrKGr77MZtfhNqXVr4tsbUiqZpvGR5-mcTine3r2R79TqlTlIS8KzPf_XS_-mTUq</recordid><startdate>20060622</startdate><enddate>20060622</enddate><creator>PILLOT, ADRIEN</creator><creator>JULLIARD, ARNAUD</creator><creator>DANEAU, MARC</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20060622</creationdate><title>METHOD FOR OPTIMISING THE REGENERATION OF A PARTICLE FILTER, AND SYSTEM FOR IMPLEMENTING SAID METHOD</title><author>PILLOT, ADRIEN ; JULLIARD, ARNAUD ; DANEAU, MARC</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2006064155A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre</language><creationdate>2006</creationdate><topic>BLASTING</topic><topic>COMBUSTION ENGINES</topic><topic>CONTROLLING COMBUSTION ENGINES</topic><topic>ENGINE PLANTS IN GENERAL</topic><topic>GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES</topic><topic>GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL</topic><topic>HEATING</topic><topic>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>STEAM ENGINES</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>PILLOT, ADRIEN</creatorcontrib><creatorcontrib>JULLIARD, ARNAUD</creatorcontrib><creatorcontrib>DANEAU, MARC</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>PILLOT, ADRIEN</au><au>JULLIARD, ARNAUD</au><au>DANEAU, MARC</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>METHOD FOR OPTIMISING THE REGENERATION OF A PARTICLE FILTER, AND SYSTEM FOR IMPLEMENTING SAID METHOD</title><date>2006-06-22</date><risdate>2006</risdate><abstract>The invention relates to a method for controlling a vehicle motor, said motor comprising a particle filter (40). The inventive method is characterised in that it comprises a step for determining the difference between a measured average gas temperature at the opening of the filter and a nominal temperature. Said method also comprises a step for correcting an average rate (DO) of a post-injection of fuel into a combustion chamber (11) of a cylinder block (10) which depends on said difference for the compensation thereof. According to one form of embodiment, a dispersion can also be corrected in relation to a given specification of at least one element (30) of the motor, said dispersion being related to at least one of the following: wear of the element (30) and production of the element. It is especially interesting to combine the inventive method with a method for regenerating the particle filter (40).
L'invention propose un procédé de commande d'un moteur de véhicule, le moteur comprenant un filtre à particules (40), caractérisé en ce qu'il comporte une étape de détermination d'un écart entre une température moyenne de gaz mesurée en entrée du filtre et une température de consigne. Le procédé comporte en outre une étape de correction d'un débit moyen (DO) de post-injection tardive de carburant dans une chambre de combustion (11) d'un bloc moteur (10) qui dépend dudit écart afin de compenser celui-ci. Selon un mode de l'invention, on peut ainsi corriger une dispersion par rapport à une spécification donnée d'au moins un élément (30) du moteur, cette dispersion étant liée à au moins l'un des aspects suivants : usure de l'élément (30), fabrication de l'élément. En particulier, il est très intéressant de combiner le procédé de l'invention à un procédé de régénération du filtre à particules (40).</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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