REFORMING UNVAPORIZED, ATOMIZED HYDROCARBON FUEL
A reformer such as a CPO (18) receives a mix of fuel, moisture and oxygen from a mixing region (21) having an igniter (26, 66), which may include an inert ceramic foam (19), the fuel being provided by an atomizing nozzle (22), thereby avoiding the need for a vaporizer before use. The oxygen and mois...
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| creator | HILDRETH, DEREK, W SCHOONEBEEK, RONALD, JAN LIU, KE WNUCK, WAYNE, G |
| description | A reformer such as a CPO (18) receives a mix of fuel, moisture and oxygen from a mixing region (21) having an igniter (26, 66), which may include an inert ceramic foam (19), the fuel being provided by an atomizing nozzle (22), thereby avoiding the need for a vaporizer before use. The oxygen and moisture may comprise engine exhaust (11, 12). Fuel from a vehicle fuel Tank (9), may be gasoline, diesel fuel, kerosene, jet fuel or JP-8. The atomizing nozzle may be a gas-assist nozzle (22a), receiving the assisting gas from (a) engine exhaust (10), (b) a turbocharger (33), (c) an air pump (50) or (d) a steam generator (57). The oxygen and moisture may comprise moisturized air, which may be achieved by an ejector (41) which ingests water from a tank (43) in response to the flow of air from a pump (50) through a conduit (47). The air may be regeneratively heated (48) with the CPO exhaust. The igniter may be a glow plug (26) or a heater wire (66) coated with catalyst.
L'invention concerne un reformeur, tel qu'une unité d'oxydation partielle à catalyseur (18) (CPO) recevant un mélange de carburant, d'humidité et d'oxygène provenant d'une région de mélange (21) dotée d'un dispositif d'allumage (26, 66) qui peut comprendre une mousse de céramique inerte (19), le carburant étant fourni au moyen d'un injecteur de pulvérisation (22), ce qui évite le recours à un vaporisateur avant son utilisation. L'oxygène et l'humidité peuvent comprendre des gaz d'échappement (11, 12). Le carburant provenant d'un réservoir à carburant (9) de véhicule peut être de l'essence, un carburant diesel, du kérosène, un carburant aviation ou JP-8. L'injecteur de pulvérisation peut être un injecteur à assistance par gaz (22a) recevant un gaz d'assistance a) des gaz d'échappement d'un moteur (10), b) d'un turbochargeur (33), c) d'une pompe à air (50) ou d) d'un générateur de flux (57). L'oxygène et la vapeur d'eau comprennent de l'air humidifié pouvant être obtenu au moyen d'un éjecteur (41) qui absorbe l'eau provenant d'un réservoir (43) en réponse à un écoulement d'air provenant de la pompe (50) via un conduit (47). L'air peut être régénéré par chauffage (48) au moyen des gaz d'échappement de CPO. Le dispositif d'allumage peut être une bougie de préchauffage (26) ou un filament de chauffage (66) revêtu d'un catalyseur. |
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L'invention concerne un reformeur, tel qu'une unité d'oxydation partielle à catalyseur (18) (CPO) recevant un mélange de carburant, d'humidité et d'oxygène provenant d'une région de mélange (21) dotée d'un dispositif d'allumage (26, 66) qui peut comprendre une mousse de céramique inerte (19), le carburant étant fourni au moyen d'un injecteur de pulvérisation (22), ce qui évite le recours à un vaporisateur avant son utilisation. L'oxygène et l'humidité peuvent comprendre des gaz d'échappement (11, 12). Le carburant provenant d'un réservoir à carburant (9) de véhicule peut être de l'essence, un carburant diesel, du kérosène, un carburant aviation ou JP-8. L'injecteur de pulvérisation peut être un injecteur à assistance par gaz (22a) recevant un gaz d'assistance a) des gaz d'échappement d'un moteur (10), b) d'un turbochargeur (33), c) d'une pompe à air (50) ou d) d'un générateur de flux (57). L'oxygène et la vapeur d'eau comprennent de l'air humidifié pouvant être obtenu au moyen d'un éjecteur (41) qui absorbe l'eau provenant d'un réservoir (43) en réponse à un écoulement d'air provenant de la pompe (50) via un conduit (47). L'air peut être régénéré par chauffage (48) au moyen des gaz d'échappement de CPO. Le dispositif d'allumage peut être une bougie de préchauffage (26) ou un filament de chauffage (66) revêtu d'un catalyseur.</description><language>eng ; fre</language><subject>BASIC ELECTRIC ELEMENTS ; BLASTING ; CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOIDCHEMISTRY ; CHEMISTRY ; COMPOUNDS THEREOF ; ELECTRICITY ; ENGINE PLANTS IN GENERAL ; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES ; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL ; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC ; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS ; HEATING ; INORGANIC CHEMISTRY ; LIGHTING ; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL ; MECHANICAL ENGINEERING ; METALLURGY ; NON-METALLIC ELEMENTS ; PERFORMING OPERATIONS ; PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL ; PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSIONOF CHEMICAL INTO ELECTRICAL ENERGY ; STEAM ENGINES ; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS ; TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE ; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE ; THEIR RELEVANT APPARATUS ; TRANSPORTING ; WEAPONS</subject><creationdate>2006</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20060608&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2005124917A3$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20060608&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2005124917A3$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>HILDRETH, DEREK, W</creatorcontrib><creatorcontrib>SCHOONEBEEK, RONALD, JAN</creatorcontrib><creatorcontrib>LIU, KE</creatorcontrib><creatorcontrib>WNUCK, WAYNE, G</creatorcontrib><title>REFORMING UNVAPORIZED, ATOMIZED HYDROCARBON FUEL</title><description>A reformer such as a CPO (18) receives a mix of fuel, moisture and oxygen from a mixing region (21) having an igniter (26, 66), which may include an inert ceramic foam (19), the fuel being provided by an atomizing nozzle (22), thereby avoiding the need for a vaporizer before use. The oxygen and moisture may comprise engine exhaust (11, 12). Fuel from a vehicle fuel Tank (9), may be gasoline, diesel fuel, kerosene, jet fuel or JP-8. The atomizing nozzle may be a gas-assist nozzle (22a), receiving the assisting gas from (a) engine exhaust (10), (b) a turbocharger (33), (c) an air pump (50) or (d) a steam generator (57). The oxygen and moisture may comprise moisturized air, which may be achieved by an ejector (41) which ingests water from a tank (43) in response to the flow of air from a pump (50) through a conduit (47). The air may be regeneratively heated (48) with the CPO exhaust. The igniter may be a glow plug (26) or a heater wire (66) coated with catalyst.
L'invention concerne un reformeur, tel qu'une unité d'oxydation partielle à catalyseur (18) (CPO) recevant un mélange de carburant, d'humidité et d'oxygène provenant d'une région de mélange (21) dotée d'un dispositif d'allumage (26, 66) qui peut comprendre une mousse de céramique inerte (19), le carburant étant fourni au moyen d'un injecteur de pulvérisation (22), ce qui évite le recours à un vaporisateur avant son utilisation. L'oxygène et l'humidité peuvent comprendre des gaz d'échappement (11, 12). Le carburant provenant d'un réservoir à carburant (9) de véhicule peut être de l'essence, un carburant diesel, du kérosène, un carburant aviation ou JP-8. L'injecteur de pulvérisation peut être un injecteur à assistance par gaz (22a) recevant un gaz d'assistance a) des gaz d'échappement d'un moteur (10), b) d'un turbochargeur (33), c) d'une pompe à air (50) ou d) d'un générateur de flux (57). L'oxygène et la vapeur d'eau comprennent de l'air humidifié pouvant être obtenu au moyen d'un éjecteur (41) qui absorbe l'eau provenant d'un réservoir (43) en réponse à un écoulement d'air provenant de la pompe (50) via un conduit (47). L'air peut être régénéré par chauffage (48) au moyen des gaz d'échappement de CPO. Le dispositif d'allumage peut être une bougie de préchauffage (26) ou un filament de chauffage (66) revêtu d'un catalyseur.</description><subject>BASIC ELECTRIC ELEMENTS</subject><subject>BLASTING</subject><subject>CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOIDCHEMISTRY</subject><subject>CHEMISTRY</subject><subject>COMPOUNDS THEREOF</subject><subject>ELECTRICITY</subject><subject>ENGINE PLANTS IN GENERAL</subject><subject>GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES</subject><subject>GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL</subject><subject>GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC</subject><subject>GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS</subject><subject>HEATING</subject><subject>INORGANIC CHEMISTRY</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>METALLURGY</subject><subject>NON-METALLIC ELEMENTS</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL</subject><subject>PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSIONOF CHEMICAL INTO ELECTRICAL ENERGY</subject><subject>STEAM ENGINES</subject><subject>TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS</subject><subject>TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE</subject><subject>TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE</subject><subject>THEIR RELEVANT APPARATUS</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2006</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZDAIcnXzD_L19HNXCPULcwzwD_KMcnXRUXAM8fcFsRQ8Il2C_J0dg5z8_RTcQl19eBhY0xJzilN5oTQ3g7Kba4izh25qQX58anFBYnJqXmpJfLi_kYGBqaGRiaWhuaOxMXGqAOipJ3k</recordid><startdate>20060608</startdate><enddate>20060608</enddate><creator>HILDRETH, DEREK, W</creator><creator>SCHOONEBEEK, RONALD, JAN</creator><creator>LIU, KE</creator><creator>WNUCK, WAYNE, G</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20060608</creationdate><title>REFORMING UNVAPORIZED, ATOMIZED HYDROCARBON FUEL</title><author>HILDRETH, DEREK, W ; SCHOONEBEEK, RONALD, JAN ; LIU, KE ; WNUCK, WAYNE, G</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2005124917A33</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre</language><creationdate>2006</creationdate><topic>BASIC ELECTRIC ELEMENTS</topic><topic>BLASTING</topic><topic>CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOIDCHEMISTRY</topic><topic>CHEMISTRY</topic><topic>COMPOUNDS THEREOF</topic><topic>ELECTRICITY</topic><topic>ENGINE PLANTS IN GENERAL</topic><topic>GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES</topic><topic>GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL</topic><topic>GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC</topic><topic>GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS</topic><topic>HEATING</topic><topic>INORGANIC CHEMISTRY</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>METALLURGY</topic><topic>NON-METALLIC ELEMENTS</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL</topic><topic>PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSIONOF CHEMICAL INTO ELECTRICAL ENERGY</topic><topic>STEAM ENGINES</topic><topic>TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS</topic><topic>TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE</topic><topic>TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE</topic><topic>THEIR RELEVANT APPARATUS</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>HILDRETH, DEREK, W</creatorcontrib><creatorcontrib>SCHOONEBEEK, RONALD, JAN</creatorcontrib><creatorcontrib>LIU, KE</creatorcontrib><creatorcontrib>WNUCK, WAYNE, G</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>HILDRETH, DEREK, W</au><au>SCHOONEBEEK, RONALD, JAN</au><au>LIU, KE</au><au>WNUCK, WAYNE, G</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>REFORMING UNVAPORIZED, ATOMIZED HYDROCARBON FUEL</title><date>2006-06-08</date><risdate>2006</risdate><abstract>A reformer such as a CPO (18) receives a mix of fuel, moisture and oxygen from a mixing region (21) having an igniter (26, 66), which may include an inert ceramic foam (19), the fuel being provided by an atomizing nozzle (22), thereby avoiding the need for a vaporizer before use. The oxygen and moisture may comprise engine exhaust (11, 12). Fuel from a vehicle fuel Tank (9), may be gasoline, diesel fuel, kerosene, jet fuel or JP-8. The atomizing nozzle may be a gas-assist nozzle (22a), receiving the assisting gas from (a) engine exhaust (10), (b) a turbocharger (33), (c) an air pump (50) or (d) a steam generator (57). The oxygen and moisture may comprise moisturized air, which may be achieved by an ejector (41) which ingests water from a tank (43) in response to the flow of air from a pump (50) through a conduit (47). The air may be regeneratively heated (48) with the CPO exhaust. The igniter may be a glow plug (26) or a heater wire (66) coated with catalyst.
L'invention concerne un reformeur, tel qu'une unité d'oxydation partielle à catalyseur (18) (CPO) recevant un mélange de carburant, d'humidité et d'oxygène provenant d'une région de mélange (21) dotée d'un dispositif d'allumage (26, 66) qui peut comprendre une mousse de céramique inerte (19), le carburant étant fourni au moyen d'un injecteur de pulvérisation (22), ce qui évite le recours à un vaporisateur avant son utilisation. L'oxygène et l'humidité peuvent comprendre des gaz d'échappement (11, 12). Le carburant provenant d'un réservoir à carburant (9) de véhicule peut être de l'essence, un carburant diesel, du kérosène, un carburant aviation ou JP-8. L'injecteur de pulvérisation peut être un injecteur à assistance par gaz (22a) recevant un gaz d'assistance a) des gaz d'échappement d'un moteur (10), b) d'un turbochargeur (33), c) d'une pompe à air (50) ou d) d'un générateur de flux (57). L'oxygène et la vapeur d'eau comprennent de l'air humidifié pouvant être obtenu au moyen d'un éjecteur (41) qui absorbe l'eau provenant d'un réservoir (43) en réponse à un écoulement d'air provenant de la pompe (50) via un conduit (47). L'air peut être régénéré par chauffage (48) au moyen des gaz d'échappement de CPO. Le dispositif d'allumage peut être une bougie de préchauffage (26) ou un filament de chauffage (66) revêtu d'un catalyseur.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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