TURBOFAN JET ENGINE TURBINE CASE COOLING VALVE

A turbofan jet engine that includes a valve assembly (226) mounted within the engine and in fluid communication with the engine bypass flow passage. The valve assembly includes a valve body (302) that has a fluid inlet port (306) in fluid communication with the bypass flow passage, and two or more fluid outlet ports (308, 312) in fluid communication with two different turbine case sections. The valve (304) is disposed in the valve body (302) and is selectively moveable between a closed position and an open position. In the close position only one fluid outlet port (308) is in substantial fluid communication with the fluid inlet port, to thereby supply cooling air to one turbine case section. In the open position, all of the fluid outlet ports are in substantial fluid communication with the fluid inlet port, to thereby supply cooling air to all of the turbine case sections. La présente invention concerne un moteur à réaction double flux qui comprend un ensemble vanne (226) monté à l'intérieur du moteur et en communication fluidique avec le passage pour flux de dérivation du moteur. L'ensemble vanne comprend un corps de vanne (302) qui possède un orifice d'admission du fluide (306) en communication fluidique avec le passage de flux de dérivation, et au moins deux orifices de sortie de fluide (308, 312) en communication fluidique avec deux sections différentes du carter de turbine. La vanne (304) est disposée dans le corps de vanne (302) et peut se déplacer sélectivement entre une position fermée et une position ouverte. Dans la position fermée, seul un orifice de sortie de fluide (308) est sensiblement en communication fluidique avec l'orifice d'admission de fluide, de manière à permettre l'alimentation en air de refroidissement de l'une des sections du carter de turbine. Dans la position ouverte, tous les orifices de sortie de fluide sont sensiblement en communication fluidique avec l'orifice d'admission de fluide, de manière à permettre l'alimentation en air de refroidissement de toutes les sections du carter de turbine.