CHARGE VOLTAGE REGULATOR FOR BATTERY IN VEHICLE
A charge voltage regulator comprising a generator (26) interlockingly coupled with a running/driving internal combustion engine (2), a battery (28) connected to this generator (26) via a charge control circuit (27), and a starting motor (29) driven by the power from this battery (28). When the inter...
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| Format: | Patent |
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| creator | YASHIRO, YOSHINOBU MIURA, TORU MIZUSHIMA, MOTOAKI SAWADA, YUICHIRO |
| description | A charge voltage regulator comprising a generator (26) interlockingly coupled with a running/driving internal combustion engine (2), a battery (28) connected to this generator (26) via a charge control circuit (27), and a starting motor (29) driven by the power from this battery (28). When the internal combustion engine (2) is started or accelerated, and later is found running at less than a specified rotation speed and running for less than a specified time after the starting or the accelerating, the charge control circuit (27) is controlled to reduce a charge voltage from the generator (26) to the battery (28) to below a normal-time reference charge voltage. Accordingly, the starting of an internal combustion engine or the acceleration of a vehicle by running an internal combustion engine can be quickened without wastefully reducing a vehicle-mounted battery charge amount.
L'invention concerne un régulateur de tension de charge comprenant un générateur (26) couplé par interverrouillage à un moteur (2) à combustion interne en marche/en prise, une batterie (28) connectée audit générateur (26) via un circuit de commande (27) de charg, et un démarreur (29) entraîné par la puissance de la batterie. Lorsque le moteur (2) à combustion interne démarre ou accélère et qu'il fonctionne à une vitesse de rotation inférieure à une vitesse spécifiée et pendant une durée inférieure à une durée spécifiée après le démarrage ou l'accélération, on agit sur le circuit de commande (27) de charge pour réduire une tension de charge entre le générateur (26) et la batterie (28) afin de faire descendre une tension de charge de référence en temps normal. De ce fait, le démarrage du moteur à combustion interne ou l'accélération d'un véhicule lorsque le moteur à combustion interne tourne, peut être accéléré sans réduire à perte une quantité de charge de batterie montée sur un véhicule. |
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L'invention concerne un régulateur de tension de charge comprenant un générateur (26) couplé par interverrouillage à un moteur (2) à combustion interne en marche/en prise, une batterie (28) connectée audit générateur (26) via un circuit de commande (27) de charg, et un démarreur (29) entraîné par la puissance de la batterie. Lorsque le moteur (2) à combustion interne démarre ou accélère et qu'il fonctionne à une vitesse de rotation inférieure à une vitesse spécifiée et pendant une durée inférieure à une durée spécifiée après le démarrage ou l'accélération, on agit sur le circuit de commande (27) de charge pour réduire une tension de charge entre le générateur (26) et la batterie (28) afin de faire descendre une tension de charge de référence en temps normal. De ce fait, le démarrage du moteur à combustion interne ou l'accélération d'un véhicule lorsque le moteur à combustion interne tourne, peut être accéléré sans réduire à perte une quantité de charge de batterie montée sur un véhicule.</description><edition>7</edition><language>eng ; fre ; jpn</language><subject>BLASTING ; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTINGELECTRIC POWER ; COMBUSTION ENGINES ; CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORSOR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS ; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES ; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS ; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER ; ELECTRICITY ; GENERATION ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDEDFOR ; STARTING OF COMBUSTION ENGINES ; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY ; WEAPONS</subject><creationdate>2003</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20030925&DB=EPODOC&CC=WO&NR=03079515A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25542,76290</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20030925&DB=EPODOC&CC=WO&NR=03079515A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>YASHIRO, YOSHINOBU</creatorcontrib><creatorcontrib>MIURA, TORU</creatorcontrib><creatorcontrib>MIZUSHIMA, MOTOAKI</creatorcontrib><creatorcontrib>SAWADA, YUICHIRO</creatorcontrib><title>CHARGE VOLTAGE REGULATOR FOR BATTERY IN VEHICLE</title><description>A charge voltage regulator comprising a generator (26) interlockingly coupled with a running/driving internal combustion engine (2), a battery (28) connected to this generator (26) via a charge control circuit (27), and a starting motor (29) driven by the power from this battery (28). When the internal combustion engine (2) is started or accelerated, and later is found running at less than a specified rotation speed and running for less than a specified time after the starting or the accelerating, the charge control circuit (27) is controlled to reduce a charge voltage from the generator (26) to the battery (28) to below a normal-time reference charge voltage. Accordingly, the starting of an internal combustion engine or the acceleration of a vehicle by running an internal combustion engine can be quickened without wastefully reducing a vehicle-mounted battery charge amount.
L'invention concerne un régulateur de tension de charge comprenant un générateur (26) couplé par interverrouillage à un moteur (2) à combustion interne en marche/en prise, une batterie (28) connectée audit générateur (26) via un circuit de commande (27) de charg, et un démarreur (29) entraîné par la puissance de la batterie. Lorsque le moteur (2) à combustion interne démarre ou accélère et qu'il fonctionne à une vitesse de rotation inférieure à une vitesse spécifiée et pendant une durée inférieure à une durée spécifiée après le démarrage ou l'accélération, on agit sur le circuit de commande (27) de charge pour réduire une tension de charge entre le générateur (26) et la batterie (28) afin de faire descendre une tension de charge de référence en temps normal. 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When the internal combustion engine (2) is started or accelerated, and later is found running at less than a specified rotation speed and running for less than a specified time after the starting or the accelerating, the charge control circuit (27) is controlled to reduce a charge voltage from the generator (26) to the battery (28) to below a normal-time reference charge voltage. Accordingly, the starting of an internal combustion engine or the acceleration of a vehicle by running an internal combustion engine can be quickened without wastefully reducing a vehicle-mounted battery charge amount.
L'invention concerne un régulateur de tension de charge comprenant un générateur (26) couplé par interverrouillage à un moteur (2) à combustion interne en marche/en prise, une batterie (28) connectée audit générateur (26) via un circuit de commande (27) de charg, et un démarreur (29) entraîné par la puissance de la batterie. Lorsque le moteur (2) à combustion interne démarre ou accélère et qu'il fonctionne à une vitesse de rotation inférieure à une vitesse spécifiée et pendant une durée inférieure à une durée spécifiée après le démarrage ou l'accélération, on agit sur le circuit de commande (27) de charge pour réduire une tension de charge entre le générateur (26) et la batterie (28) afin de faire descendre une tension de charge de référence en temps normal. De ce fait, le démarrage du moteur à combustion interne ou l'accélération d'un véhicule lorsque le moteur à combustion interne tourne, peut être accéléré sans réduire à perte une quantité de charge de batterie montée sur un véhicule.</abstract><edition>7</edition><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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