CAM-AND-TRUNNION TYPE CONSTANT VELOCITY UNIVERSAL JOINT

A cam-and-trunnion type constant velocity universal joint has drive and driven forks that are fixed on the drive and driven shafts, respectively, with spline joint, or are forged together with the shafts, the drive and the driven cams and intermediate link between those, with provision of angular transfer of torque from the drive fork through cams and intermediate link to the driven fork and synchronous rotation of the drive and the driven shafts with constant angular velocity through friction-slide of component parts of the universal joint. The drive and the driven forks are arranged as one part with the drive and the driven cams, respectively, with working contact surfaces in spherical form with radius Rand radial arrangement α=30÷120°, those go into conjugation with gap with linear contact to inner toroidal support surface of the intermediate link - trunnion with radius Rand R, with possibility of angular displacement of those by angle γ with respect to toroidal trunnion in vertical and horizontal planes in interval γ=0÷60°. Кулачково-сухарный синхронный карданный шарнир содержит ведущую и ведомую вилки, закрепленные соответственно на ведущем и ведомом валах шлицевым соединением, или откованные вместе с валами, ведущий и ведомый кулачки и промежуточное звено между ними, с обеспечением угловой передачи крутящего момента от ведущей вилки через кулачки и промежуточное звено на ведомую вилку и синхронности вращения ведущего и ведомого валов с равной угловой скоростью путем трения-скольжения составляющих деталей карданного шарнира. Ведущая и ведомая вилки выполнены как одно целое соответственно с ведущими и ведомыми кулачками с рабочими контактными поверхностями сферической формы с радиусом Rи угловым распо� Кулачково-сухарний синхронний карданний шарнір містить ведучу і ведену вилки, закріплені відповідно на ведучому і веденому валах шліцевим з'єднанням, або відковані разом з валами, ведучий і ведений кулачки та проміжну ланку між ними, із забезпеченням кутової передачі крутного моменту від ведучої вилки через кулачки і проміжну ланку на ведену вилку і синхронності обертання ведучого і веденого валів з рівною кутовою швидкістю шляхом тертя-ковзання складових деталей карданного шарніра. Ведуча і ведена вилки виконані за одне ціле відповідно з ведучими і веденими кулачками з робочими контактними поверхнями сферичної форми радіусом Rта кутовим розташуванням α=30÷120°, що входять в спряження із зазором лінійним контактом у внутрішню тороїдну опорну поверхню про