CONTROL METHOD OF GAS TURBINE ENGINE WITH AFTERBURNER COMBUSTION CHAMBER

FIELD: aviation.SUBSTANCE: invention relates to aircraft engine building and can be used in electronic-hydromechanical systems for automatic control of multi-mode gas turbine engines (GTE) with afterburner combustion chamber (ACC). Method for controlling a gas turbine engine with a afterburner combustion chamber includes controlling fuel consumption into augmenter combustion chamber based on measured air temperature at engine inlet, air pressure behind compressor, position of engine control lever, control of hydraulic cylinders of jet nozzle flaps by measured pressure drop of gas on engine turbine, generation of preset value of starting fuel consumption into afterburner by measured air pressure after compressor and air temperature at engine inlet, supply of starting-up fuel of afterburn fuel into it, switching on of afterburner combustion unit ignition and control of afterburner combustion chamber combustion. At that, before air pressure after the compressor of the preset value is maintained, the constant position of the hydraulic shutters drive of the jet nozzle is maintained, at which preset value of critical nozzle cross-section area is provided, and fuel supply is blocked to main headers of afterburner combustion chamber.EFFECT: improving control quality of gas turbine engine with ACC due to provision of the required conditions for launching of ACC at any modes of GTE operation, which reduces time of full engine intake capacity, as well as improvement of reliability of engine control under high-altitude conditions.1 cl, 1 dwg Изобретение относится к области авиационного двигателестроения и может быть использовано в электронно-гидромеханических системах автоматического управления многорежимными газотурбинными двигателями (ГТД) с форсажной камерой сгорания (ФКС). Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания включает управление расходом топлива в форсажную камеру сгорания по измеренным температуре воздуха на входе в двигатель, давлению воздуха за компрессором, положению рычага управления двигателем, управление гидроцилиндрами привода створок реактивного сопла по измеренным перепаду давлений газа на турбине двигателя, формирование заданного значения пускового расхода топлива в форсажную камеру сгорания по измеренным давлению воздуха за компрессором и температуре воздуха на входе в двигатель, подачу в нее пускового расхода форсажного топлива, включение агрегата зажигания форсажной камеры сгорания и контроль розжига форсажной камер