RAILWAY WHEEL

FIELD: machine building.SUBSTANCE: railway wheel consists of hub (1) with axial hole (1.1), rim (2) located concentrically to axial hole (1.1) of hub, and curved disc (3) located radially from hub (1) to rim (2) and conjugated by inner and outer surfaces with hub (1) and with rim (2) fillets (4, 5, 6, 7). Disk (3) is made with increase in thickness from the smallest thickness value Sin its middle section to the maximum thickness values Sand Sat the points of disk (3) with hub (1) coupling and rim (2) located in the most stressed zones at distances Rand Rrelative to wheel axis O-O. Middle section of disc (3) is made with constant thickness Sand with location of inner and outer boundaries of middle section at distances Rav.in and Rrelative to wheel axis making 270 mm and 316 mm.EFFECT: technical result is increased strength of railway wheel, increased flexural rigidity of wheel in part of disc at maintaining elasticity of wheel.4 cl, 10 dwg Железнодорожное колесо состоит из ступицы (1) с осевым отверстием (1.1), обода (2), расположенного концентрично осевому отверстию (1.1) ступицы, и криволинейного диска (3), расположенного радиально от ступицы (1) к ободу (2) и сопряжённого внутренней и наружной поверхностями со ступицей (1) и с ободом (2) галтелями (4, 5, 6, 7). Диск (3) выполнен с увеличением толщины от наименьшего значения толщины Sср на своём среднем участке до наибольших значений толщины Sст и Sоб в местах сопряжения диска (3) со ступицей (1) и ободом (2), расположенных в наиболее напряжённых зонах на расстояниях Rст и Rоб относительно оси О-О колеса. Средний участок диска (3) выполнен с постоянной толщиной Sср и с расположением внутренней и наружной границ среднего участка на расстояниях Rср.в и Rср.н относительно оси колеса, составляющих 270 мм и 316 мм. Технический результат - повышение прочности железнодорожного колеса, увеличение изгибной жёсткости колеса в части диска при сохранении упругости колеса. 3 з.п. ф-лы, 10 ил.