AMPHIBIOUS VEHICLE

FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to amphibious vehicles and concerns nautical speed amphibians with variable gliding surface. Amphibious vehicle comprises displacement hull, power plant, transmission, land-based and water-jet propulsors arranged at sides power cylinders connected...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: POPOV SERGEJ DMITRIEVICH, KOMISSAROV DMITRIJ SERGEEVICH, OVSJANNIKOV BORIS VASILEVICH, DOLOTOV KONSTANTIN VIKTOROVICH
Format: Patent
Sprache:eng ; rus
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to amphibious vehicles and concerns nautical speed amphibians with variable gliding surface. Amphibious vehicle comprises displacement hull, power plant, transmission, land-based and water-jet propulsors arranged at sides power cylinders connected with control means. Amphibious vehicle also includes two side shield at sides of housing, made with possibility of changing its position relative to machine body, and two controlled hydrodynamic surfaces on feeding ends of side boards, which can change its position relative to main surface.EFFECT: reduced hydrodynamic resistance, better power to gliding, control assembly and bank.1 cl, 5 dwg Изобретение относится к амфибийным транспортным средствам и касается мореходных скоростных амфибий с изменяемой поверхностью глиссирования. Амфибийное транспортное средство содержит водоизмещающий корпус, силовую установку, трансмиссию, сухопутный и водоходный движители, установленные по бортам силовые цилиндры, связанные со средствами управления. При этом амфибийное транспортное средство также содержит два боковых щитка по бортам корпуса, выполненных с возможностью изменения своего положения относительно корпуса машины, и две управляемые гидродинамические поверхности на кормовых оконечностях боковых щитков, которые могут изменять свое положение относительно основной поверхности. Достигается уменьшение гидродинамического сопротивления, уменьшение потребной мощности при выходе на режим глиссирования, управление дифферентом и креном. 5 ил.