METHOD OF ALTERNATIVE FIRE EXTINGUISHING FOR DIESEL LOCOMOTIVE EQUIPMENT (VERSIONS)

FIELD: transport.SUBSTANCE: in the first version, when proposed method is used after inflammation has begun, locomotive diesel is switched off, water pressure in its cooling system is increased to required value and water is used for fire fighting. Herewith, pressure of water in locomotive cooling system is raised by using compressed air from brake lines supplied to locomotive water system or by using compressed incombustible gas from high-pressure cylinders, or by using pressure of gases created as a result of successive explosions of pyrocartridge chain in high-pressure cylinder. In the second version of proposed method of alternative fire extinguishing in diesel locomotive cabin, after inflammation has begun, diesel is switched off using pump installed outside locomotive cooling system before sprinkler, working medium pressure before it is increased to required value and this medium is used for fire fighting. Herewith, electric or water pump (motor pulser) is used.EFFECT: higher reliability and efficiency of extinguishing fire in diesel locomotive equipment.11 cl, 1 dwg Изобретение относится к области рельсового транспорта и касается альтернативного способа тушения возгораний внутри кузова тепловоза. Техническим результатом, на достижение которого направлено заявляемое изобретение по первому и второму вариантам, является повышение надежности и эффективности пожаротушения оборудования тепловоза. Указанный технический результат, по первому варианту достигается тем, что при использовании заявляемого способа после начала возгорания отключают дизель тепловоза, повышают давление воды в системе его охлаждения до требуемой величины и используют ее для пожаротушения, причем давление воды в системе охлаждения тепловоза повышают посредством использования сжатого воздуха из тормозных магистралей, подаваемого в водяную систему тепловоза или использованием сжатого негорючего газа из баллонов высокого давления или посредством использования давления газов, образованных в результате последовательных взрывов цепочки пиропатронов в баллоне высокого давления. Указанный технический результат по второму варианту достигается тем, что в заявляемом способе альтернативного пожаротушения кабины тепловоза после начала возгорания отключают дизель, с использованием насоса, установленного вне системы охлаждения тепловоза до разбрызгивателя, повышают давление рабочей среды перед ним до требуемой величины и используют ее для пожаротушения, причем используют электрический или водяной на