RAILWAY CONTACT SYSTEM LOAD-BEARING CABLE

FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to aerial lines for transmission of electric power in circuit of electrified transport facilities as load-bearing cables. Proposed cable consists of central copper wire, turns of the first lay of seven copper one-diameter wires, turns of the second lay of alternating seven copper one-diameter wires and seven copper other diameter wires and turns of the third lay of fourteen copper one-diameter wires. Note here that said first, second and third lays feature identical lay pitch in one direction with linear contact between wires of said lays. Wires of third lay are laid with clearances of 2.5-3% of their rated diameter and plastically deformed with reduction of cable cross-section of 10-10.5 %. This allows a 20-22% increase in breaking load, 16-17% increase in design cross-section, hence, higher conductivity, no steel core.EFFECT: decreased loads caused by climatic effects, lower drag and galloping of wires.1 dwg Изобретение относится к области воздушных линий, используемых для передачи электрической энергии в электрических сетях и линиях электрифицированного транспорта в качестве несущих тросов. Несущий трос контактной сети железной дороги состоит из центральной медной проволоки, витков первого повива семи медных одного диаметра проволок, витков второго повива с чередованием семи медных одного диаметра проволок и семи медных другого диаметра проволок и витков третьего повива из четырнадцати медных проволок одного диаметра. При этом первый, второй и третий повивы выполнены с одинаковым шагом свивки, в одном направлении и с линейным касанием проволок первого, второго и третьего повивов, проволоки третьего повива укладываются с зазорами 2,5-3% от величины их номинального диаметра и пластически деформированы со степенью обжатия площади поперечного сечения троса 10-10,5%. Это позволяет вновь разработанному несущему тросу контактной сети железной дороги увеличить разрывную нагрузку по отношению к применяемым на 20-22%, увеличить расчетное сечение несущего троса на 16-17%, что будет способствовать повышению электропроводности, полностью исключив стальной сердечник. Технический результат заключается в уменьшении нагрузки от климатических воздействий и снижении аэродинамического сопротивления и пляски проводов. 1 ил.