AUTOMOTIVE TORSION

FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to automotive industry. Proposed device comprises resilient bar and lever. One end of resilient bar is splined mounted at the frame fixed support while another end slides in the frame bearing support. Aforesaid lever is coupled with the body. Torsion rod...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	SAVIN LEONID ALEKSEEVICH, SLIVINSKIJ EVGENIJ VASIL'EVICH, GRIDCHIN DMITRIJ VLADIMIROVICH, MANAENKOV ANDREJ JUR'EVICH, KLIMOV DMITRIJ NIKOLAEVICH
Format:	Patent
Sprache:	eng ; rus
Schlagworte:	BLASTING ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING LIGHTING MEANS FOR DAMPING VIBRATION MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS SHOCK-ABSORBERS SPRINGS THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
Online-Zugang:	Volltext bestellen
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!

Beschreibung
Zusammenfassung:	FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to automotive industry. Proposed device comprises resilient bar and lever. One end of resilient bar is splined mounted at the frame fixed support while another end slides in the frame bearing support. Aforesaid lever is coupled with the body. Torsion rod is shaped to taper. Said rod has axial channel made on the side of bearing support. Axial channel has splines to interact with mating splines at extra round rod. The latter is coupled via bell crank with yoke with vehicle body.EFFECT: smooth running.1 dwg Изобретение относится к области транспортных средств. Торсион транспортного средства содержит упругий стержень и рычаг. Один конец упругого стержня жестко с помощью шлицев закреплен в неподвижной опоре рамы, а другой подвижно в подшипниковой опоре рамы. Рычаг взаимосвязан с кузовом. Стержень торсиона выполнен конусным. Со стороны подшипниковой опоры стержень снабжен осевым каналом. Осевой канал имеет шлицы, взаимодействующие с ответными шлицами, расположенными на дополнительном стержне круглого сечения. Дополнительный стержень с помощью двуплечего рычага с вилкой связан с кузовом транспортного средства. Достигается повышение плавности хода транспортных средств. 1 ил.