SAFETY DEVICE OF CARDAN SHAFT

FIELD: machine building.SUBSTANCE: safety device includes drive and driven cardan shafts connected with a splined bushing, and a protective casing. The latter is installed coaxially to shafts and consists of two rigidly fixed flanges and three tubular elements. Two tubular elements have the possibility of being turned relative to flanges, and the third tubular element is movable in axial direction relative to the first tubular element. Four springs are installed in the device with an offset through 90° relative to each other. On one side, the spring ends are installed in grooves of a stop ring, and on the other side, they are rigidly fixed in grooves of the bushing of a thrust bearing. Stop ring is installed on a thread inside the casing of the drive cardan shaft, and projections, with external surfaces of which an external stop ring interacts, are made on opposite side of the thrust bearing bushing. The drive shaft tube end is provided with a ring bushing that is fixed on both sides with stop rings connected to that tube. The ring bushing is rigidly attached to external tube having inner thread and interacting with outer thread of intermediate protective casing. Inner thread of intermediate protective casing interacts through a threaded connection with the stop ring.EFFECT: improving technological effectiveness of the device operation.1 dwg Изобретение относится к предохранительным устройствам карданных валов. Предохранительное устройство содержит ведущий и ведомый карданные валы, соединенные шлицевой втулкой, и защитный кожух. Защитный кожух установлен коаксиально валам и выполнен составным из двух жестко закрепленных фланцев и трех трубчатых элементов. Два трубчатых элемента установлены с возможностью поворота относительно фланцев, а третий трубчатый элемент выполнен подвижным в осевом направлении относительно первого трубчатого элемента. В устройстве установлены четыре пружины со сдвигом одна относительно другой в 90°. Концы пружин с одной стороны установлены в проточках упорного кольца, а с другой - жестко закреплены в проточках втулки упорного подшипника, Упорное кольцо установлено на резьбе внутри кожуха ведущего карданного вала, а с противоположной стороны втулки упорного подшипника выполнены выступы, с наружными поверхностями которых взаимодействует упорное внешнее кольцо. На конце трубы ведущего вала установлена втулка-кольцо, с двух сторон закрепленная стопорными кольцами, связанными с этой трубой. Втулка-кольцо жестко соединена с внешней трубой