ANCHOR CLIP-BOLT RAIL JOINT (VERSIONS)

FIELD: construction.SUBSTANCE: according to the first version of an anchor clip-bolt joint, a rail is fixed to a sleeper using an anchor made of the upper and lower parts. The lower part of the anchor is built into a reinforced concrete sleeper. In the upper part of the anchor there are anchor flanges, between which a pad is placed, which is arranged as solid with the anchor, onto which a rail is installed, as well as support pads for clips with legs of variable height. An insulating pad is placed between the pad and the foot of the rail. Clips with a longer leg rest against a support pad of an anchor, and with a shorter leg rest against an insulating angle, which is arranged between the anchor flange and the side face of the rail foot. According to the second version of the anchor clip-bolt joint, the specified pad is not available, everything else is performed in a similar manner.EFFECT: simplified design, reduced number of parts required to do a joint, lower labour expenses in assembly of a rail and sleeper grid and routine maintenance of a track.2 cl, 4 dwg Изобретение относится к строительству железных дорог, в частности к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, и предназначено для прикрепления рельсов к железобетонным шпалам. Согласно первому варианту анкерного клеммно-болтового скрепления рельс прикрепляют к шпале с помощью анкера, состоящего из верхней и нижней частей. Нижняя часть анкера замоноличена в железобетонную шпалу. В верхней части анкера расположены реборды анкера, между которыми помещена подкладка, выполненная монолитно с анкером, на которую устанавливают рельс, опорные площадки под клеммы с разновысокими ножками. Между подкладкой и подошвой рельса помещают изолирующую прокладку. Клеммы длинной ножкой опираются на опорную площадку анкера, а короткой ножкой опираются на изолирующий уголок, который расположен между ребордой анкера и боковой гранью подошвы рельса. Согласно второму варианту анкерного клеммно-болтового упомянутая подкладка отсутствует, все остальное выполняется аналогичным образом. В результате упрощается конструкция, уменьшается количество деталей, необходимых для осуществления скрепления, снижаются трудозатраты при сборке рельсошпальной решетки и текущем содержании пути. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.