FERRY-BRIDGE

FIELD: transporte.SUBSTANCE: invention relates crossing appliances, namely to ferries and pontoon bridges. Proposed appliance consists of identical individual or interconnected ferries. Every ferry includes folding pontoon links composed of articulated two extreme and two central pontoons with built-in roadways and transom joints. Propulsors are arranged between said folding links. Displacement folding links are arranged on ends of every ferry with decks arranged on part of their length and inclined to transoms equipped with articulated triangular gang boards furnished with two-way roadways and lifted above water surface by gantry. Ends of extreme pontoon gang boards are furnished with paired fixed thrusts. Said ferries are jointed by transom joint links of extreme displacement folding links. Gang boards of said links are arranged and secured on pontoon deck inclined sections. Clearance between said paired thrusts makes 4-6 mm.EFFECT: easier and faster deployment.10 dwg Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а более конкретно - к паромам и наплавным мостам. Паромно-мостовая переправа состоит из одиночных или соединенных между собой однотипных паромов. Каждый паром включает состыкованные в ряд понтонные складные звенья, выполненные из шарнирно соединенных двух крайних и двух средних понтонов со встроенными в палубы понтонов проезжими частями и стыковыми узлами на транцах. Между складными звеньями размещены средства моторизации в виде моторных звеньев, оснащенных двигателями и водометными движителями. По концам каждого парома установлены водоизмещающие складные звенья, палубы понтонов которых выполнены на части их длины с уклонами к свободным транцам понтонов и оснащены шарнирно соединенными с верхними кромками этих транцев сходнями, имеющими в продольном сечении форму прямоугольного треугольника, снабженными двухсторонними проезжими частями и подвешенными с помощью кран-балки в надводном положении. Торцы сходней средних понтонов оснащены парными неподвижными упорами. В мостовой переправе упомянутые паромы соединены между собой посредством стыковых узлов на свободных транцах концевых водоизмещающих складных звеньев. Сходни каждого из этих звеньев размещены и закреплены на наклонных участках палуб понтонов, образуя ровную проезжую часть мостовой переправы. Зазор между парными неподвижными упорами сходней средних понтонов смежных звеньев составляет 4-6 мм. Использование предлагаемого устройства позволит снизить трудоемкость и сократить время