Fuselage of the electric motor
Kadłub (1) silnika elektrycznego w wykonaniu górniczym może być stalowy, staliwny lub żeliwny, może być także spawany lub odlewany, o zarysie okrągłym lub prostokątnym. Kadłub odlewany, w przekroju osiowym podstawy skrzynki (3) przyłączeniowej, ma nadlewy (1.1) a w nich kanały (2) wzdłużne. Kanały (...
Gespeichert in:
| Hauptverfasser: | , , |
|---|---|
| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; pol |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Volltext bestellen |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Zusammenfassung: | Kadłub (1) silnika elektrycznego w wykonaniu górniczym może być stalowy, staliwny lub żeliwny, może być także spawany lub odlewany, o zarysie okrągłym lub prostokątnym. Kadłub odlewany, w przekroju osiowym podstawy skrzynki (3) przyłączeniowej, ma nadlewy (1.1) a w nich kanały (2) wzdłużne. Kanały (2) łączą komorę wewnętrzną skrzynki (3) z wnętrzem kadłuba (1), poprzez otwory (2.1) bądź poprzez tulejkę (4) i labirynt (5.1) w tarczach łożyskowych (5). Kadłub (1) spawany ma na zewnątrz rurki stalowe, które swoim kanałem, łączą komorę skrzynki (3) przyłączeniowej, poprzez labirynt (5.1) w tarczy łożyskowej (5), z wnętrzem kadłuba (1). |
|---|