Ensemble d'amélioration de portance d'un véhicule aérien à voilure fixe

Ensemble d'amélioration de portance d'un véhicule aérien à voilure fixe

L'invention concerne un ensemble de portance (300) dans un véhicule aérien. L'ensemble de portance (300) comprend une aile (102) et au moins un rotor vertical (118) disposé au-dessous de l'aile (102). Un axe vertical (121) du rotor vertical (118) est positionné à l'intérieur d�...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: RAVICHANDRAN, Ramprakash, S R, Chakravarthy, R, Gowdham, R, Sree Raghav, WALVEKAR, Omkar Narendra
Format: Patent
Sprache:fre
Schlagworte:
AEROPLANES
AIRCRAFT
AVIATION
COSMONAUTICS
HELICOPTERS
PERFORMING OPERATIONS
TRANSPORTING
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creator RAVICHANDRAN, Ramprakash
S R, Chakravarthy
R, Gowdham
R, Sree Raghav
WALVEKAR, Omkar Narendra
description L'invention concerne un ensemble de portance (300) dans un véhicule aérien. L'ensemble de portance (300) comprend une aile (102) et au moins un rotor vertical (118) disposé au-dessous de l'aile (102). Un axe vertical (121) du rotor vertical (118) est positionné à l'intérieur d'une envergure de l'aile (102). Le rotor vertical (118) est opérationnel pendant le vol vers l'avant du véhicule aérien. Une distance de placement (122) entre le bord d'attaque (108) et l'axe vertical (121) du rotor vertical (118) est un facteur de la vitesse de rotation du rotor (118), de l'angle d'attaque (116) de l'aile et d'une corde d'aile (117). L'ensemble de portance (300) produit une portance améliorée supérieure à la somme de la portance produite par l'aile (102) et celle produite par le rotor (118) individuellement, ce qui permet la fourniture de petites ailes et, par conséquent, d'une traînée réduite. Present invention relates to a lift assembly (300) in an aerial vehicle. The lift assembly (300) comprises a wing (102) and at least a vertical rotor (118) disposed below the wing (102). A vertical axis (121) of the vertical rotor (118) is positioned within a wing span of the wing (102). The vertical rotor (118) is operational during forward flight of the aerial vehicle. A placement distance (122) between the leading edge (108) and the vertical axis (121) of the vertical rotor (118) is a factor of RPM of the rotor (118), angle of attack (116) of the wing, and a wing chord (117). The lift assembly (300) produces enhanced lift higher than the sum of lift produced by the wing (102) and the rotor (118) individually, which enables the provision of small wings and hence incur reduced drag.
format Patent
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The lift assembly (300) comprises a wing (102) and at least a vertical rotor (118) disposed below the wing (102). A vertical axis (121) of the vertical rotor (118) is positioned within a wing span of the wing (102). The vertical rotor (118) is operational during forward flight of the aerial vehicle. A placement distance (122) between the leading edge (108) and the vertical axis (121) of the vertical rotor (118) is a factor of RPM of the rotor (118), angle of attack (116) of the wing, and a wing chord (117). 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L'ensemble de portance (300) comprend une aile (102) et au moins un rotor vertical (118) disposé au-dessous de l'aile (102). Un axe vertical (121) du rotor vertical (118) est positionné à l'intérieur d'une envergure de l'aile (102). Le rotor vertical (118) est opérationnel pendant le vol vers l'avant du véhicule aérien. Une distance de placement (122) entre le bord d'attaque (108) et l'axe vertical (121) du rotor vertical (118) est un facteur de la vitesse de rotation du rotor (118), de l'angle d'attaque (116) de l'aile et d'une corde d'aile (117). L'ensemble de portance (300) produit une portance améliorée supérieure à la somme de la portance produite par l'aile (102) et celle produite par le rotor (118) individuellement, ce qui permet la fourniture de petites ailes et, par conséquent, d'une traînée réduite. Present invention relates to a lift assembly (300) in an aerial vehicle. The lift assembly (300) comprises a wing (102) and at least a vertical rotor (118) disposed below the wing (102). A vertical axis (121) of the vertical rotor (118) is positioned within a wing span of the wing (102). The vertical rotor (118) is operational during forward flight of the aerial vehicle. A placement distance (122) between the leading edge (108) and the vertical axis (121) of the vertical rotor (118) is a factor of RPM of the rotor (118), angle of attack (116) of the wing, and a wing chord (117). The lift assembly (300) produces enhanced lift higher than the sum of lift produced by the wing (102) and the rotor (118) individually, which enables the provision of small wings and hence incur reduced drag.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record>
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