APPARATUS FOR CONTROLLING OF HYBRID VEHICLE AND METHOD USING THE SAME

The present invention relates to a device and a method for controlling a hybrid vehicle, capable of preventing an SOC of a battery from being sharply dropped. The device of the present invention comprises: an engine (10) for generating power; a driving motor (50) for generating electrical energy; a clutch (60) provided between the engine (10) and the driving motor (50); a battery (70) for charging the electrical energy; an exhaust gas recirculation device for re-supplying a part of exhaust gas to the engine; a plurality of electric superchargers; and a controller (90). 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량의 제어 장치는 연료의 연소에 의해 동력을 발생시키는 엔진(10); 상기 엔진(10)의 동력을 보조하고 선택적으로 발전기로 작동하여 전기 에너지를 생성하는 구동 모터(50); 상기 엔진(10)과 상기 구동 모터(50) 사이에 구비되는 클러치(60); 상기 구동 모터(50)에 전기 에너지를 공급하거나 상기 구동 모터(50)에서 생성된 전기 에너지를 충전하는 배터리(70); 상기 엔진(10)에서 배출되는 일부 배기 가스를 상기 엔진(10)으로 재공급하는 배기가스 재순환 장치; 상기 엔진(10)의 연소실(11)로 공급되는 외기가 흐르는 복수의 흡기 라인에 각각 설치되는 복수의 전동식 슈퍼차저; 및 운전자의 요구 토크와 상기 배터리(70)의 SOC(state of charge)에 기초하여 엔진(10) 운전점이 엔진(10)의 최적 운전점을 의미하는 최적 운전 라인(optimal operating line), 상기 배기가스 재순환 장치가 동작할 때의 최대 엔진(10) 토크를 의미하는 EGR 최대 라인(EGR max line), 촉매 컨버터(19)의 촉매 온도가 임계 온도에 도달할 때의 최대 엔진(10) 토크를 의미하는 촉매 보호 라인(catalyst protecting line), 상기 엔진(10)의 람다가 1보다 작을 때의 최대 엔진(10) 토크를 의미하는 부분 부하 최대 라인(part load max line), 및 상기 엔진(10)에서 출력 가능한 최대 토크를 의미하는 전 부하 최대 라인(full load max line) 중 어느 하나의 운전점으로 가변 제어하는 제어기(90)를 포함할 수 있다.