실린더 헤드 및 2차 공기 시스템을 갖는 내연 기관

본 발명은, 냉간 시동 단계 동안 유입구(5)를 통해 배기가스 유동 내로 2차 공기로서 추가로 공급되는 주변 공기를 유동 방향으로 내연 기관의 배기 밸브의 하류에서 배기 매니폴드(2) 내로 공급하기 위해, 복수의 배기 덕트(3)를 구비한 배기 매니폴드(2)가 통합된 실린더 헤드(1); 및 2차 공기 시스템(4);을 포함하는 내연 기관에 관한 것이다. 2차 공기 시스템(4)은, 신선 공기의 공급을 위해, 2차 공기 시스템(4)의 분배기 블록(6)을 개별 배기 덕트(3)와 연결하는, 통합된 배기 매니폴드(2) 내에 배열된 복수의 공급 덕트(7)를 구비하며, 이들 공급 덕트에는 각각 밸브 어셈블리(8)가 장착된다. 각각의 밸브 어셈블리(8)는, 폐쇄 플랩으로서 구현되고 피벗 축을 중심으로 피벗 가능한 차단 수단을 구비하며, 이 경우 피벗 축은 차단 수단의 무게 중심으로부터 이격되어 있다. 배기 매니폴드(2)와 2차 공기 시스템(4) 사이에 압력차가 없으면, 자동차 내에서의 내연 기관의 장착 위치에 상응하게, 차단 수단은 피벗 축의 상기 편심 배치로 인해 중력의 영향 하에 규정된 폐쇄 위치를 취하며, 배기 매니폴드(2) 측에서의 가스 압력에 대한 2차 공기 시스템(4) 측에서의 가스 압력의 상대적 과압의 영향 하에 자동으로 개방된다. An internal combustion engine has a cylinder head having an integrated exhaust manifold having exhaust ducts connected to a secondary air system's distributor block via its supply ducts for supplying ambient air through an inlet as secondary air into the exhaust manifold. Each supply duct having a valve assembly having a closure flap pivotable about a pivot axis at a distance from its the center of mass. The closure flap closing due to the influence of gravity when there is no pressure difference between the exhaust manifold and the secondary air system and opening automatically due to a relative overpressure in the gas pressure on the side of the secondary air system in relation to the gas pressure on the side of the exhaust manifold.