METHOD AND DEVICE FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

흡기 트랙트(1)와 하나 이상의 실린더(Z1 내지 Z4)를 포함하고, 각 실린더에는 가스 입구 밸브(12)와 가스 출구 밸브(13)가 할당된, 내연 엔진을 동작시키기 위한 방법으로서, 가스 교환 밸브는 가스 입구 밸브(12)와 가스 출구 밸브(13)를 포함하는 방법이 개시된다. 상기 방법에서, 제1 동작 상태에서 상기 흡기 트랙트(1) 내 가스의 모델 온도는, 상기 가스의 온도에 대해 측정된 값에 독립적으로, 미리 한정된 흡기 파이프 모델에 기초하여 현재 시점에 대해 순환적으로 결정되고, 상기 값은 상기 현재 시점과 연관된다. 상기...

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Hauptverfasser: BURKHARDT THOMAS, DINGL JUERGEN
Format: Patent
Sprache:eng ; kor
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creator BURKHARDT THOMAS
DINGL JUERGEN
description 흡기 트랙트(1)와 하나 이상의 실린더(Z1 내지 Z4)를 포함하고, 각 실린더에는 가스 입구 밸브(12)와 가스 출구 밸브(13)가 할당된, 내연 엔진을 동작시키기 위한 방법으로서, 가스 교환 밸브는 가스 입구 밸브(12)와 가스 출구 밸브(13)를 포함하는 방법이 개시된다. 상기 방법에서, 제1 동작 상태에서 상기 흡기 트랙트(1) 내 가스의 모델 온도는, 상기 가스의 온도에 대해 측정된 값에 독립적으로, 미리 한정된 흡기 파이프 모델에 기초하여 현재 시점에 대해 순환적으로 결정되고, 상기 값은 상기 현재 시점과 연관된다. 상기 현재 시점에 대한 모델 온도는 앞선 시점에 대해 결정된 모델 온도에 기초하여 결정된다. 상기 가스 교환 밸브가 폐쇄된 후 각 실린더에 존재하는 실린더 공기 질량은 현재 시점에 대해 결정된 모델 온도에 기초하여 결정된다. The present disclosure relates to internal combustion engines in general. The teachings may be embodied in methods and devices for operating an internal combustion engine having one or more cylinders which are each assigned gas inlet valves. The method may include: in a first operating state, determining a model temperature of a gas in the intake tract cyclically for a present point in time using a predefined intake pipe model without reference to a present temperature measurement value of the gas; determining a cylinder air mass situated in a respective cylinder after closing the gas exchange valves based at least in part on the model temperature determined for the present point in time; and metering fuel into the respective cylinder based at least in part on the determined cylinder air mass. The model temperature for the present point in time depends at least in part on a model temperature determined for a preceding point in time.
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The present disclosure relates to internal combustion engines in general. The teachings may be embodied in methods and devices for operating an internal combustion engine having one or more cylinders which are each assigned gas inlet valves. The method may include: in a first operating state, determining a model temperature of a gas in the intake tract cyclically for a present point in time using a predefined intake pipe model without reference to a present temperature measurement value of the gas; determining a cylinder air mass situated in a respective cylinder after closing the gas exchange valves based at least in part on the model temperature determined for the present point in time; and metering fuel into the respective cylinder based at least in part on the determined cylinder air mass. 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The present disclosure relates to internal combustion engines in general. The teachings may be embodied in methods and devices for operating an internal combustion engine having one or more cylinders which are each assigned gas inlet valves. The method may include: in a first operating state, determining a model temperature of a gas in the intake tract cyclically for a present point in time using a predefined intake pipe model without reference to a present temperature measurement value of the gas; determining a cylinder air mass situated in a respective cylinder after closing the gas exchange valves based at least in part on the model temperature determined for the present point in time; and metering fuel into the respective cylinder based at least in part on the determined cylinder air mass. 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The present disclosure relates to internal combustion engines in general. The teachings may be embodied in methods and devices for operating an internal combustion engine having one or more cylinders which are each assigned gas inlet valves. The method may include: in a first operating state, determining a model temperature of a gas in the intake tract cyclically for a present point in time using a predefined intake pipe model without reference to a present temperature measurement value of the gas; determining a cylinder air mass situated in a respective cylinder after closing the gas exchange valves based at least in part on the model temperature determined for the present point in time; and metering fuel into the respective cylinder based at least in part on the determined cylinder air mass. The model temperature for the present point in time depends at least in part on a model temperature determined for a preceding point in time.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record>
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