THERMALLY OPTIMIZED RAILWAY VEHICLE BRAKE SYSTEM
철도 차량 브레이크 시스템은 서로 전기 통신하며 브레이크 파이프와 유체 연통하는 적어도 2개의 릴레이 밸브, 각 릴레이 밸브와 유체 연통하는 적어도 2개의 브레이크 유닛, 및 각 릴레이 밸브와 전기 통신하는 적어도 하나의 전기 브레이크 유닛을 포함한다. 전기 브레이크 유닛들 중 하나의 전기 브레이크 유닛의 고장시, 고장난 전기 브레이크 유닛과 통신하는 릴레이 밸브는 적어도 하나의 다른 릴레이 밸브에 신호를 송출해서 적어도 하나의 다른 릴레이 밸브와 유체 연통하는 적어도 2개의 마찰 브레이크 유닛에 가압 유체를 공급한다. 적어도 2개...
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| description | 철도 차량 브레이크 시스템은 서로 전기 통신하며 브레이크 파이프와 유체 연통하는 적어도 2개의 릴레이 밸브, 각 릴레이 밸브와 유체 연통하는 적어도 2개의 브레이크 유닛, 및 각 릴레이 밸브와 전기 통신하는 적어도 하나의 전기 브레이크 유닛을 포함한다. 전기 브레이크 유닛들 중 하나의 전기 브레이크 유닛의 고장시, 고장난 전기 브레이크 유닛과 통신하는 릴레이 밸브는 적어도 하나의 다른 릴레이 밸브에 신호를 송출해서 적어도 하나의 다른 릴레이 밸브와 유체 연통하는 적어도 2개의 마찰 브레이크 유닛에 가압 유체를 공급한다. 적어도 2개의 릴레이 밸브는 일체형 전기 릴레이 밸브들을 포함할 수 있다. 적어도 2개의 마찰 브레이크 유닛은 디스크 브레이크 유닛들을 포함할 수 있다. 각 릴레이 밸브는 브레이크 파이프와 주 저장부 파이프 사이에 위치하며 이들과 유체 연통할 수 있다.
A railway vehicle brake system includes at least two relay valves in electrical communication with one another and in fluid communication with a brake pipe, at least two friction brake units in fluid communication with each relay valve, and at least one electric brake unit in electrical communication with each relay valve. Upon a failure of one of the electric brake units, the relay valve in communication with the failed electric brake unit sends a signal to at least one other relay valve to provide pressurized fluid to the at least two friction brake units in fluid communication with the at least one other relay valve. The at least two relay valves may include integrated electric relay valves. The at least two friction brake units may include disc brake units. Each relay valve may be positioned between and in fluid communication with the brake pipe and a main reservoir pipe. |
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A railway vehicle brake system includes at least two relay valves in electrical communication with one another and in fluid communication with a brake pipe, at least two friction brake units in fluid communication with each relay valve, and at least one electric brake unit in electrical communication with each relay valve. Upon a failure of one of the electric brake units, the relay valve in communication with the failed electric brake unit sends a signal to at least one other relay valve to provide pressurized fluid to the at least two friction brake units in fluid communication with the at least one other relay valve. The at least two relay valves may include integrated electric relay valves. The at least two friction brake units may include disc brake units. Each relay valve may be positioned between and in fluid communication with the brake pipe and a main reservoir pipe.</description><language>eng ; kor</language><subject>ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL ; ARRANGEMENTS OR DISPOSITIONS OF BRAKES OR OTHER RETARDINGAPPARATUS IN RAIL VEHICLES ; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL ; BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAILVEHICLES ; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES ; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL ; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES ; PERFORMING OPERATIONS ; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES ; RAILWAYS ; TRANSPORTING ; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF ; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES ; VEHICLES IN GENERAL</subject><creationdate>2016</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20160202&DB=EPODOC&CC=KR&NR=20160012124A$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,777,882,25545,76296</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20160202&DB=EPODOC&CC=KR&NR=20160012124A$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>FINCH GLYN A. JR</creatorcontrib><creatorcontrib>POLI PAOLO</creatorcontrib><creatorcontrib>KOON MARIA H</creatorcontrib><creatorcontrib>SCHARPF ROBERT NORMAN</creatorcontrib><title>THERMALLY OPTIMIZED RAILWAY VEHICLE BRAKE SYSTEM</title><description>철도 차량 브레이크 시스템은 서로 전기 통신하며 브레이크 파이프와 유체 연통하는 적어도 2개의 릴레이 밸브, 각 릴레이 밸브와 유체 연통하는 적어도 2개의 브레이크 유닛, 및 각 릴레이 밸브와 전기 통신하는 적어도 하나의 전기 브레이크 유닛을 포함한다. 전기 브레이크 유닛들 중 하나의 전기 브레이크 유닛의 고장시, 고장난 전기 브레이크 유닛과 통신하는 릴레이 밸브는 적어도 하나의 다른 릴레이 밸브에 신호를 송출해서 적어도 하나의 다른 릴레이 밸브와 유체 연통하는 적어도 2개의 마찰 브레이크 유닛에 가압 유체를 공급한다. 적어도 2개의 릴레이 밸브는 일체형 전기 릴레이 밸브들을 포함할 수 있다. 적어도 2개의 마찰 브레이크 유닛은 디스크 브레이크 유닛들을 포함할 수 있다. 각 릴레이 밸브는 브레이크 파이프와 주 저장부 파이프 사이에 위치하며 이들과 유체 연통할 수 있다.
A railway vehicle brake system includes at least two relay valves in electrical communication with one another and in fluid communication with a brake pipe, at least two friction brake units in fluid communication with each relay valve, and at least one electric brake unit in electrical communication with each relay valve. Upon a failure of one of the electric brake units, the relay valve in communication with the failed electric brake unit sends a signal to at least one other relay valve to provide pressurized fluid to the at least two friction brake units in fluid communication with the at least one other relay valve. The at least two relay valves may include integrated electric relay valves. The at least two friction brake units may include disc brake units. Each relay valve may be positioned between and in fluid communication with the brake pipe and a main reservoir pipe.</description><subject>ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL</subject><subject>ARRANGEMENTS OR DISPOSITIONS OF BRAKES OR OTHER RETARDINGAPPARATUS IN RAIL VEHICLES</subject><subject>BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL</subject><subject>BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAILVEHICLES</subject><subject>ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES</subject><subject>ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL</subject><subject>MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES</subject><subject>RAILWAYS</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF</subject><subject>VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2016</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZDAI8XAN8nX08YlU8A8I8fT1jHJ1UQhy9PQJd4xUCHP18HT2cVVwCnL0dlUIjgwOcfXlYWBNS8wpTuWF0twMym6uIc4euqkF-fGpxQWJyal5qSXx3kFGBoZmBgaGRoZGJo7GxKkCAOAZJ0M</recordid><startdate>20160202</startdate><enddate>20160202</enddate><creator>FINCH GLYN A. JR</creator><creator>POLI PAOLO</creator><creator>KOON MARIA H</creator><creator>SCHARPF ROBERT NORMAN</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20160202</creationdate><title>THERMALLY OPTIMIZED RAILWAY VEHICLE BRAKE SYSTEM</title><author>FINCH GLYN A. JR ; POLI PAOLO ; KOON MARIA H ; SCHARPF ROBERT NORMAN</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_KR20160012124A3</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; kor</language><creationdate>2016</creationdate><topic>ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL</topic><topic>ARRANGEMENTS OR DISPOSITIONS OF BRAKES OR OTHER RETARDINGAPPARATUS IN RAIL VEHICLES</topic><topic>BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL</topic><topic>BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAILVEHICLES</topic><topic>ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES</topic><topic>ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL</topic><topic>MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES</topic><topic>RAILWAYS</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF</topic><topic>VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>FINCH GLYN A. JR</creatorcontrib><creatorcontrib>POLI PAOLO</creatorcontrib><creatorcontrib>KOON MARIA H</creatorcontrib><creatorcontrib>SCHARPF ROBERT NORMAN</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>FINCH GLYN A. JR</au><au>POLI PAOLO</au><au>KOON MARIA H</au><au>SCHARPF ROBERT NORMAN</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>THERMALLY OPTIMIZED RAILWAY VEHICLE BRAKE SYSTEM</title><date>2016-02-02</date><risdate>2016</risdate><abstract>철도 차량 브레이크 시스템은 서로 전기 통신하며 브레이크 파이프와 유체 연통하는 적어도 2개의 릴레이 밸브, 각 릴레이 밸브와 유체 연통하는 적어도 2개의 브레이크 유닛, 및 각 릴레이 밸브와 전기 통신하는 적어도 하나의 전기 브레이크 유닛을 포함한다. 전기 브레이크 유닛들 중 하나의 전기 브레이크 유닛의 고장시, 고장난 전기 브레이크 유닛과 통신하는 릴레이 밸브는 적어도 하나의 다른 릴레이 밸브에 신호를 송출해서 적어도 하나의 다른 릴레이 밸브와 유체 연통하는 적어도 2개의 마찰 브레이크 유닛에 가압 유체를 공급한다. 적어도 2개의 릴레이 밸브는 일체형 전기 릴레이 밸브들을 포함할 수 있다. 적어도 2개의 마찰 브레이크 유닛은 디스크 브레이크 유닛들을 포함할 수 있다. 각 릴레이 밸브는 브레이크 파이프와 주 저장부 파이프 사이에 위치하며 이들과 유체 연통할 수 있다.
A railway vehicle brake system includes at least two relay valves in electrical communication with one another and in fluid communication with a brake pipe, at least two friction brake units in fluid communication with each relay valve, and at least one electric brake unit in electrical communication with each relay valve. Upon a failure of one of the electric brake units, the relay valve in communication with the failed electric brake unit sends a signal to at least one other relay valve to provide pressurized fluid to the at least two friction brake units in fluid communication with the at least one other relay valve. The at least two relay valves may include integrated electric relay valves. The at least two friction brake units may include disc brake units. Each relay valve may be positioned between and in fluid communication with the brake pipe and a main reservoir pipe.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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