LUBRICATION PASSAGE STRUCTURE OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE

To provide a lubrication passage structure of an internal combustion engine which can avoid mixing of chips which contributes to malfunction of a crank shaft even if limitations are imposed on a fastening position and a lubricating liquid supply position.SOLUTION: A lubrication passage structure 10 of an internal combustion engine E includes: a first housing (a crank case 14) which houses a crank shaft 22 having a journal part 22a therein; a second housing (a mono-block 12) which is connected to an upper part of the first housing and houses multiple cylinders therein; a main passage 20 which is provided corresponding to an extension direction of the crank shaft 22 in the second housing and in which a lubricating liquid to be supplied to the journal part 22a may circulate; a subsidiary passage 28 which allows the main passage 20 and the journal part 22a to communicate with each other and supplies the lubricating liquid to the journal part 22a; and a fastening hole 26 into which a fastening member 24 for fastening the crank case 14 to the second housing may be inserted. The subsidiary passage 28 and the fastening hole 26 are provided at positions where they do not overlap each other on the same cross sectional surface.SELECTED DRAWING: Figure 1 【課題】締結位置や潤滑液の供給位置に制約がある場合でも、クランクシャフトの動作不良の一因となる切子の混入を回避することができる、内燃機関の潤滑流路構造を提供する。【解決手段】内燃機関Ｅの潤滑流路構造１０は、ジャーナル部２２ａを有するクランクシャフト２２を内部に収納する第一の筐体（クランクケース１４）と、第一の筐体の上部に接続され、内部に複数の気筒を収納する第二の筐体（モノブロック１２）と、第二の筐体の内部でクランクシャフト２２の延在方向に対応して設けられてジャーナル部２２ａに供給する潤滑液が流通可能な主流路２０と、主流路２０とジャーナル部２２ａとを連通させ、潤滑液をジャーナル部２２ａへ供給する副流路２８と、クランクケース１４と第二の筐体とを締結する締結部材２４が挿通可能な締結穴２６と、を備える。そして、副流路２８と締結穴２６とは、同一断面上で非重畳位置に設けられている。【選択図】図１