INTERNAL COMBUSTION ENGINE, METHOD FOR OPERATING INTERNAL COMBUSTION ENGINE, CYLINDER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE, CYLINDER LINER, AND CLOSING PLATE

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an internal combustion engine for optimizing a net fuel consumption rate to allow for modification of an existing engine, and a method for operating the internal combustion engine.SOLUTION: The present invention provides: an internal combustion engine 1 comprising at least one piston 10 arranged in a cylinder 11; a method corresponding to the same; a cylinder; a closing plate; a cylinder liner; and a kit of components. The piston 10 and the cylinder 11 demarcate a variable combustion chamber 101 and a second chamber 102. Fluid connection of the variable combustion chamber 101 is possible with a compressor side of a turbo charger via at least one input opening 111, and possible with a turbine side of the turbo charger via a discharge opening 112. The fluid connection of the second chamber 102 is possible with the compressor side of the turbo charger so that compressed air flow is introduced in the second chamber 102.SELECTED DRAWING: Figure 2 【課題】正味燃料消費率を最適化し、既存のエンジンの改造を可能にする内燃エンジン、及び内燃エンジンを運転するための方法を提供すること。【解決手段】本発明は、シリンダ１１内に配置された少なくとも１つのピストン１０を備える内燃エンジン１、並びに、これに対応する方法、シリンダ、閉止板、シリンダ・ライナ、及び部品のキットを提供する。前記ピストン１０及び前記シリンダ１１は、可変の燃焼チャンバー１０１及び可変の第２のチャンバー１０２を画定する。可変の燃焼チャンバー１０１は、少なくとも１つの入口開口１１１を介してターボチャージャの圧縮機側に、及び排気開口１１２を介してターボチャージャのタービン側に流体接続可能である。第２のチャンバー１０２は、圧縮空気流を第２のチャンバー１０２の中に導入するように、ターボチャージャの圧縮機側に流体接続可能である。【選択図】図２