Commande automatisée des turbomachines d'un aéronef à voilure tournante lors d'une panne sur une turbomachine
C ommande automatisée des turbomachines d'un aéronef à voilure tournante lors d'une panne sur une turbomachine Procédé de commande automatisée des turbomachines d'un aéronef à voilure tournante lors d'une panne sur une turbomachine. Suite à une détection d'une panne sur une...
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| creator | COURTIE, Philippe, Roger RUPERT, Pascal, Jean |
| description | C ommande automatisée des turbomachines d'un aéronef à voilure tournante lors d'une panne sur une turbomachine Procédé de commande automatisée des turbomachines d'un aéronef à voilure tournante lors d'une panne sur une turbomachine. Suite à une détection d'une panne sur une première turbomachine de l'aéronef, le procédé de commande automatisée comprend :- une détermination (102) de la phase de vol, puis, lorsque l'aéronef est dans une autre phase qu'une phase de décollage,- une activation (110) d'un fonctionnement des turbomachines dans un mode désaligné via une baisse progressive de la puissance de la première turbomachine et une augmentation progressive de la puissance d'au moins une seconde turbomachine, la baisse progressive de puissance de la première turbomachine et l'augmentation progressive de puissance de ladite au moins une seconde turbomachine étant commandée de manière complémentaire pour maintenir le régime de rotation de la voilure tournante au régime à la consigne de régime de rotation de la voilure tournante, et- une activation (120) d'un indicateur d'une anomalie moteur, et - un armement (130) d'un limiteur de puissance. Figure pour l'abrégé : Fig. 1
The invention relates to a method for the automated control of the turbine engines of a rotary-wing aircraft during a failure on a turbine engine. Following detection of a failure on a first turbine engine of the aircraft, the automated control method comprises: - determining (102) the flight phase, and then, when the aircraft is in a phase other than a takeoff phase, - activating (110) operation of the turbine engines in a misaligned mode via a progressive decrease in the power of the first turbine engine and a progressive increase in the power of at least one second turbine engine, the progressive decrease in power of the first turbine engine and the progressive increase in power of the at least one second turbine engine being controlled in a complementary manner so as to maintain the rotational speed of the rotary wing at the speed of the rotational speed setpoint of the rotary wing, and - activating (120) an indicator of an engine anomaly, and - arming (130) a power limiter. |
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The invention relates to a method for the automated control of the turbine engines of a rotary-wing aircraft during a failure on a turbine engine. Following detection of a failure on a first turbine engine of the aircraft, the automated control method comprises: - determining (102) the flight phase, and then, when the aircraft is in a phase other than a takeoff phase, - activating (110) operation of the turbine engines in a misaligned mode via a progressive decrease in the power of the first turbine engine and a progressive increase in the power of at least one second turbine engine, the progressive decrease in power of the first turbine engine and the progressive increase in power of the at least one second turbine engine being controlled in a complementary manner so as to maintain the rotational speed of the rotary wing at the speed of the rotational speed setpoint of the rotary wing, and - activating (120) an indicator of an engine anomaly, and - arming (130) a power limiter.</description><language>fre</language><subject>AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS ; BLASTING ; COMBUSTION ENGINES ; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS ; ENGINE PLANTS IN GENERAL ; GAS-TURBINE PLANTS ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; LIGHTING ; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL ; MECHANICAL ENGINEERING ; NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAMTURBINES ; STEAM ENGINES ; WEAPONS</subject><creationdate>2024</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20240621&DB=EPODOC&CC=FR&NR=3143670A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20240621&DB=EPODOC&CC=FR&NR=3143670A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>COURTIE, Philippe, Roger</creatorcontrib><creatorcontrib>RUPERT, Pascal, Jean</creatorcontrib><title>Commande automatisée des turbomachines d'un aéronef à voilure tournante lors d'une panne sur une turbomachine</title><description>C ommande automatisée des turbomachines d'un aéronef à voilure tournante lors d'une panne sur une turbomachine Procédé de commande automatisée des turbomachines d'un aéronef à voilure tournante lors d'une panne sur une turbomachine. Suite à une détection d'une panne sur une première turbomachine de l'aéronef, le procédé de commande automatisée comprend :- une détermination (102) de la phase de vol, puis, lorsque l'aéronef est dans une autre phase qu'une phase de décollage,- une activation (110) d'un fonctionnement des turbomachines dans un mode désaligné via une baisse progressive de la puissance de la première turbomachine et une augmentation progressive de la puissance d'au moins une seconde turbomachine, la baisse progressive de puissance de la première turbomachine et l'augmentation progressive de puissance de ladite au moins une seconde turbomachine étant commandée de manière complémentaire pour maintenir le régime de rotation de la voilure tournante au régime à la consigne de régime de rotation de la voilure tournante, et- une activation (120) d'un indicateur d'une anomalie moteur, et - un armement (130) d'un limiteur de puissance. Figure pour l'abrégé : Fig. 1
The invention relates to a method for the automated control of the turbine engines of a rotary-wing aircraft during a failure on a turbine engine. Following detection of a failure on a first turbine engine of the aircraft, the automated control method comprises: - determining (102) the flight phase, and then, when the aircraft is in a phase other than a takeoff phase, - activating (110) operation of the turbine engines in a misaligned mode via a progressive decrease in the power of the first turbine engine and a progressive increase in the power of at least one second turbine engine, the progressive decrease in power of the first turbine engine and the progressive increase in power of the at least one second turbine engine being controlled in a complementary manner so as to maintain the rotational speed of the rotary wing at the speed of the rotational speed setpoint of the rotary wing, and - activating (120) an indicator of an engine anomaly, and - arming (130) a power limiter.</description><subject>AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS</subject><subject>BLASTING</subject><subject>COMBUSTION ENGINES</subject><subject>CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS</subject><subject>ENGINE PLANTS IN GENERAL</subject><subject>GAS-TURBINE PLANTS</subject><subject>HEATING</subject><subject>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAMTURBINES</subject><subject>STEAM ENGINES</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2024</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNqNjD0KwkAQhdNYiHqH6awEw4rWEgzWYh_G7AQDuzPL_nge25xjL-aKFpY27_E9Pt68co1Yi6wJMEWxGMeQJwJNAWLyt7L095EL6XViwDx5YRogP-Eho0meIEryjBwJjPiPR-CQS4bk4U2_T8tqNqAJtPr2ooL2dG3OG3LSUXDYE1Ps2ouqd2p_2B5r9YfyAidvRRc</recordid><startdate>20240621</startdate><enddate>20240621</enddate><creator>COURTIE, Philippe, Roger</creator><creator>RUPERT, Pascal, Jean</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20240621</creationdate><title>Commande automatisée des turbomachines d'un aéronef à voilure tournante lors d'une panne sur une turbomachine</title><author>COURTIE, Philippe, Roger ; RUPERT, Pascal, Jean</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_FR3143670A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>fre</language><creationdate>2024</creationdate><topic>AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS</topic><topic>BLASTING</topic><topic>COMBUSTION ENGINES</topic><topic>CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS</topic><topic>ENGINE PLANTS IN GENERAL</topic><topic>GAS-TURBINE PLANTS</topic><topic>HEATING</topic><topic>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAMTURBINES</topic><topic>STEAM ENGINES</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>COURTIE, Philippe, Roger</creatorcontrib><creatorcontrib>RUPERT, Pascal, Jean</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>COURTIE, Philippe, Roger</au><au>RUPERT, Pascal, Jean</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>Commande automatisée des turbomachines d'un aéronef à voilure tournante lors d'une panne sur une turbomachine</title><date>2024-06-21</date><risdate>2024</risdate><abstract>C ommande automatisée des turbomachines d'un aéronef à voilure tournante lors d'une panne sur une turbomachine Procédé de commande automatisée des turbomachines d'un aéronef à voilure tournante lors d'une panne sur une turbomachine. Suite à une détection d'une panne sur une première turbomachine de l'aéronef, le procédé de commande automatisée comprend :- une détermination (102) de la phase de vol, puis, lorsque l'aéronef est dans une autre phase qu'une phase de décollage,- une activation (110) d'un fonctionnement des turbomachines dans un mode désaligné via une baisse progressive de la puissance de la première turbomachine et une augmentation progressive de la puissance d'au moins une seconde turbomachine, la baisse progressive de puissance de la première turbomachine et l'augmentation progressive de puissance de ladite au moins une seconde turbomachine étant commandée de manière complémentaire pour maintenir le régime de rotation de la voilure tournante au régime à la consigne de régime de rotation de la voilure tournante, et- une activation (120) d'un indicateur d'une anomalie moteur, et - un armement (130) d'un limiteur de puissance. Figure pour l'abrégé : Fig. 1
The invention relates to a method for the automated control of the turbine engines of a rotary-wing aircraft during a failure on a turbine engine. Following detection of a failure on a first turbine engine of the aircraft, the automated control method comprises: - determining (102) the flight phase, and then, when the aircraft is in a phase other than a takeoff phase, - activating (110) operation of the turbine engines in a misaligned mode via a progressive decrease in the power of the first turbine engine and a progressive increase in the power of at least one second turbine engine, the progressive decrease in power of the first turbine engine and the progressive increase in power of the at least one second turbine engine being controlled in a complementary manner so as to maintain the rotational speed of the rotary wing at the speed of the rotational speed setpoint of the rotary wing, and - activating (120) an indicator of an engine anomaly, and - arming (130) a power limiter.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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