Procédé de détermination d'un rapport de démultiplication pour un système de direction assistée en fonction d'une vitesse véhicule et d'un angle volant

Procédé de détermination d'un rapport de démultiplication (VGR) pour un système de direction assistée d'un véhicule, ledit système de direction assistée comprenant un volant de direction déterminant un angle volant (Av) et une crémaillère déterminant une position crémaillère (Xc), ladite p...

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Hauptverfasser: MICHELIS, André, LARMINY, Pierre
Format: Patent
Sprache:fre
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Beschreibung
Zusammenfassung:Procédé de détermination d'un rapport de démultiplication (VGR) pour un système de direction assistée d'un véhicule, ledit système de direction assistée comprenant un volant de direction déterminant un angle volant (Av) et une crémaillère déterminant une position crémaillère (Xc), ladite position crémaillère (Xc) variant entre une position crémaillère limite inférieure et une position crémaillère limite supérieure (Xcsup), le rapport de démultiplication (VGR) définissant un rapport entre la position crémaillère (Xc) et l'angle volant (Av), ou inversement, caractérisé en ce que le procédé comprend une étape de définition dans laquelle le rapport de démultiplication (VGR) est défini en fonction d'une vitesse véhicule (V1, V2, V3) et de l'angle volant (Av) de sorte que la position crémaillère limite supérieure (Xcsup) corresponde à un unique angle volant limite supérieur (Avsup). Figure 3 A method for determining a gear ratio (VGR) for a power steering system of a vehicle, said power steering system comprising a steering wheel determining a steering wheel angle (Av) and a rack determining a rack position (Xc), said rack position (Xc) varying between a lower limit rack position and an upper limit rack position (Xcsup), the gear ratio (VGR) defining a ratio between the rack position (Xc) and the steering wheel angle (Av), or conversely, characterized in that the method comprises a definition step in which the gear ratio (VGR) is defined as a function of a vehicle speed (V1, V2, V3) and of the steering wheel angle (Av) so that the upper limit rack position (Xcsup) corresponds to a single upper limit steering wheel angle (Avsup).