Système de transmission comportant un dispositif de réduction et un dispositif d'entraînement différentiel
L'invention concerne un système de transmission pour un véhicule automobile comprenant :- un dispositif de réduction (1) comprenant au moins un arbre de sortie (7) comportant une première roue dentée (12) et une deuxième roue dentée (13) ;- un dispositif d'entraînement différentiel (2) qui...
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| creator | HENNEBELLE, Michael VERHOOG, Roël |
| description | L'invention concerne un système de transmission pour un véhicule automobile comprenant :- un dispositif de réduction (1) comprenant au moins un arbre de sortie (7) comportant une première roue dentée (12) et une deuxième roue dentée (13) ;- un dispositif d'entraînement différentiel (2) qui est configuré pour distribuer le couple du dispositif de réduction (1) vers deux arbres de roue (3, 4), le dispositif d'entraînement différentiel (2) comprenant un dispositif d'accouplement (20) qui en position accouplée transmet un couple entre un premier élément (45) et un deuxième élément (46) du dispositif d'entraînement différentiel (2), le dispositif d'accouplement (20) comportant en outre un actionneur (27), et dans lequel un plan radial, orthogonal aux axes X et W, passe par la première roue dentée (12) et par le dispositif d'accouplement (20). Figure à publier : 4
A motor vehicle transmission system includes a reduction device having at least an output shaft including a first gearwheel and a second gearwheel. A differential drive device is configured to distribute the torque from the reduction device to two half-shafts. The differential drive device includes a coupling device which, in a coupled position, transmits torque between a first element and a second element of the differential drive device, the coupling device further including an actuator. A radial plane, orthogonal to the axes X and W, passes through the first gearwheel and through the coupling device. |
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A motor vehicle transmission system includes a reduction device having at least an output shaft including a first gearwheel and a second gearwheel. A differential drive device is configured to distribute the torque from the reduction device to two half-shafts. The differential drive device includes a coupling device which, in a coupled position, transmits torque between a first element and a second element of the differential drive device, the coupling device further including an actuator. A radial plane, orthogonal to the axes X and W, passes through the first gearwheel and through the coupling device.</description><language>fre</language><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES ; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES ; BLASTING ; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS ; GEARING ; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS ; HEATING ; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; PERFORMING OPERATIONS ; THERMAL INSULATION IN GENERAL ; TRANSPORTING ; VEHICLES IN GENERAL ; WEAPONS</subject><creationdate>2023</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20230414&DB=EPODOC&CC=FR&NR=3127998A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25562,76317</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20230414&DB=EPODOC&CC=FR&NR=3127998A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>HENNEBELLE, Michael</creatorcontrib><creatorcontrib>VERHOOG, Roël</creatorcontrib><title>Système de transmission comportant un dispositif de réduction et un dispositif d'entraînement différentiel</title><description>L'invention concerne un système de transmission pour un véhicule automobile comprenant :- un dispositif de réduction (1) comprenant au moins un arbre de sortie (7) comportant une première roue dentée (12) et une deuxième roue dentée (13) ;- un dispositif d'entraînement différentiel (2) qui est configuré pour distribuer le couple du dispositif de réduction (1) vers deux arbres de roue (3, 4), le dispositif d'entraînement différentiel (2) comprenant un dispositif d'accouplement (20) qui en position accouplée transmet un couple entre un premier élément (45) et un deuxième élément (46) du dispositif d'entraînement différentiel (2), le dispositif d'accouplement (20) comportant en outre un actionneur (27), et dans lequel un plan radial, orthogonal aux axes X et W, passe par la première roue dentée (12) et par le dispositif d'accouplement (20). Figure à publier : 4
A motor vehicle transmission system includes a reduction device having at least an output shaft including a first gearwheel and a second gearwheel. A differential drive device is configured to distribute the torque from the reduction device to two half-shafts. The differential drive device includes a coupling device which, in a coupled position, transmits torque between a first element and a second element of the differential drive device, the coupling device further including an actuator. A radial plane, orthogonal to the axes X and W, passes through the first gearwheel and through the coupling device.</description><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES</subject><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES</subject><subject>ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES</subject><subject>AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES</subject><subject>BLASTING</subject><subject>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</subject><subject>GEARING</subject><subject>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</subject><subject>HEATING</subject><subject>INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>THERMAL INSULATION IN GENERAL</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2023</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZMgLriwuObwiN1UhJVWhpCgxrzg3s7g4Mz9PITk_tyC_qCQxr0ShNE8hJbO4IL84syQzDaSw6PDKlNLkEpCyVAxp9dQ8oEGH1-Wl5gJZQKm0tMMri4DMzNQcHgbWtMSc4lReKM3NoODmGuLsoZtakB-fWlyQmJyal1oS7xZkbGhkbmlp4WhoTIQSADlqRgg</recordid><startdate>20230414</startdate><enddate>20230414</enddate><creator>HENNEBELLE, Michael</creator><creator>VERHOOG, Roël</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20230414</creationdate><title>Système de transmission comportant un dispositif de réduction et un dispositif d'entraînement différentiel</title><author>HENNEBELLE, Michael ; VERHOOG, Roël</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_FR3127998A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>fre</language><creationdate>2023</creationdate><topic>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES</topic><topic>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES</topic><topic>ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES</topic><topic>AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES</topic><topic>BLASTING</topic><topic>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</topic><topic>GEARING</topic><topic>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</topic><topic>HEATING</topic><topic>INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>THERMAL INSULATION IN GENERAL</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>HENNEBELLE, Michael</creatorcontrib><creatorcontrib>VERHOOG, Roël</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>HENNEBELLE, Michael</au><au>VERHOOG, Roël</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>Système de transmission comportant un dispositif de réduction et un dispositif d'entraînement différentiel</title><date>2023-04-14</date><risdate>2023</risdate><abstract>L'invention concerne un système de transmission pour un véhicule automobile comprenant :- un dispositif de réduction (1) comprenant au moins un arbre de sortie (7) comportant une première roue dentée (12) et une deuxième roue dentée (13) ;- un dispositif d'entraînement différentiel (2) qui est configuré pour distribuer le couple du dispositif de réduction (1) vers deux arbres de roue (3, 4), le dispositif d'entraînement différentiel (2) comprenant un dispositif d'accouplement (20) qui en position accouplée transmet un couple entre un premier élément (45) et un deuxième élément (46) du dispositif d'entraînement différentiel (2), le dispositif d'accouplement (20) comportant en outre un actionneur (27), et dans lequel un plan radial, orthogonal aux axes X et W, passe par la première roue dentée (12) et par le dispositif d'accouplement (20). Figure à publier : 4
A motor vehicle transmission system includes a reduction device having at least an output shaft including a first gearwheel and a second gearwheel. A differential drive device is configured to distribute the torque from the reduction device to two half-shafts. The differential drive device includes a coupling device which, in a coupled position, transmits torque between a first element and a second element of the differential drive device, the coupling device further including an actuator. A radial plane, orthogonal to the axes X and W, passes through the first gearwheel and through the coupling device.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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