Inverseur de poussée comprenant un bord de déviation traité acoustiquement
Inverseur de poussée comprenant un bord de déviation traité acoustiquement La présente invention se rapporte à un inverseur de poussée (1) pour nacelle à turboréacteur, équipé d'un cadre avant (2) comprenant un support (20) fixé à un carter de soufflante (11) et un bord de déviation (21) du flu...
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| Format: | Patent |
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| creator | DUTOT, Vincent JORET, Jean-Philippe LEFEUVRE, Vincent VERSAEVEL, Marc |
| description | Inverseur de poussée comprenant un bord de déviation traité acoustiquement La présente invention se rapporte à un inverseur de poussée (1) pour nacelle à turboréacteur, équipé d'un cadre avant (2) comprenant un support (20) fixé à un carter de soufflante (11) et un bord de déviation (21) du flux d'air (F) dont le support (20) et le bord de déviation (21) délimitent ensemble un espace (25) dépourvu d'âme acoustique, Le bord de déviation comprenant une partie exposée au flux d'air (F) en position de jet direct de l'inverseur (1), en ce qu'au moins ladite partie (21a) du bord de déviation (21) est percée, et en ce que le cadre avant (2) comprend en outre au moins une structure de cloisonnement (26, 26', 26'', 26''') prévue au niveau de ladite partie (21a) percée pour former une chambre d'atténuation acoustique (27, 27', 27'', 27'''). Figure pour l'abrégé : Fig. 3
The invention relates to a thrust reverser comprising an acoustically treated deflection edge. The present invention relates to a thrust reverser (1) for a jet engine nacelle, equipped with a front frame (2) comprising a support (20) which is fixed to a fan case (11) and a deflection edge (21) of the air flow (F), the support (20) of which and the deflection edge (21) delimiting together a space (25) without an acoustic core. According to the invention, the deflection edge comprises a portion exposed to the air flow (F) in the direct jet position of the thrust reverser (1), characterized in that at least said portion (21a) of the deflection edge (21) is pierced, and in that the front frame (2) further comprises at least one partitioning structure (26, 26', 26'', 26''') which is provided at said pierced portion (21a) to form an acoustic attenuation chamber (27, 27', 27'', 27'''). |
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The invention relates to a thrust reverser comprising an acoustically treated deflection edge. The present invention relates to a thrust reverser (1) for a jet engine nacelle, equipped with a front frame (2) comprising a support (20) which is fixed to a fan case (11) and a deflection edge (21) of the air flow (F), the support (20) of which and the deflection edge (21) delimiting together a space (25) without an acoustic core. According to the invention, the deflection edge comprises a portion exposed to the air flow (F) in the direct jet position of the thrust reverser (1), characterized in that at least said portion (21a) of the deflection edge (21) is pierced, and in that the front frame (2) further comprises at least one partitioning structure (26, 26', 26'', 26''') which is provided at said pierced portion (21a) to form an acoustic attenuation chamber (27, 27', 27'', 27''').</description><language>fre</language><subject>AIRCRAFT ; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSIONTRANSMISSIONS IN AIRCRAFT ; AVIATION ; BLASTING ; COMBUSTION ENGINES ; COSMONAUTICS ; EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT ; FLYING SUITS ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; JET-PROPULSION PLANTS ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; PARACHUTES ; PERFORMING OPERATIONS ; TRANSPORTING ; WEAPONS</subject><creationdate>2022</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20220812&DB=EPODOC&CC=FR&NR=3107734B1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20220812&DB=EPODOC&CC=FR&NR=3107734B1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>DUTOT, Vincent</creatorcontrib><creatorcontrib>JORET, Jean-Philippe</creatorcontrib><creatorcontrib>LEFEUVRE, Vincent</creatorcontrib><creatorcontrib>VERSAEVEL, Marc</creatorcontrib><title>Inverseur de poussée comprenant un bord de déviation traité acoustiquement</title><description>Inverseur de poussée comprenant un bord de déviation traité acoustiquement La présente invention se rapporte à un inverseur de poussée (1) pour nacelle à turboréacteur, équipé d'un cadre avant (2) comprenant un support (20) fixé à un carter de soufflante (11) et un bord de déviation (21) du flux d'air (F) dont le support (20) et le bord de déviation (21) délimitent ensemble un espace (25) dépourvu d'âme acoustique, Le bord de déviation comprenant une partie exposée au flux d'air (F) en position de jet direct de l'inverseur (1), en ce qu'au moins ladite partie (21a) du bord de déviation (21) est percée, et en ce que le cadre avant (2) comprend en outre au moins une structure de cloisonnement (26, 26', 26'', 26''') prévue au niveau de ladite partie (21a) percée pour former une chambre d'atténuation acoustique (27, 27', 27'', 27'''). Figure pour l'abrégé : Fig. 3
The invention relates to a thrust reverser comprising an acoustically treated deflection edge. The present invention relates to a thrust reverser (1) for a jet engine nacelle, equipped with a front frame (2) comprising a support (20) which is fixed to a fan case (11) and a deflection edge (21) of the air flow (F), the support (20) of which and the deflection edge (21) delimiting together a space (25) without an acoustic core. According to the invention, the deflection edge comprises a portion exposed to the air flow (F) in the direct jet position of the thrust reverser (1), characterized in that at least said portion (21a) of the deflection edge (21) is pierced, and in that the front frame (2) further comprises at least one partitioning structure (26, 26', 26'', 26''') which is provided at said pierced portion (21a) to form an acoustic attenuation chamber (27, 27', 27'', 27''').</description><subject>AIRCRAFT</subject><subject>ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSIONTRANSMISSIONS IN AIRCRAFT</subject><subject>AVIATION</subject><subject>BLASTING</subject><subject>COMBUSTION ENGINES</subject><subject>COSMONAUTICS</subject><subject>EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT</subject><subject>FLYING SUITS</subject><subject>HEATING</subject><subject>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</subject><subject>JET-PROPULSION PLANTS</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>PARACHUTES</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2022</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZPD1zCtLLSpOLS1SSElVKMgvLS4-vDJVITk_t6AoNS8xr0ShNE8hKb8oBSSdcnhlWWZiSWZ-nkJJUWJmyeGVConJQC0lmYWlqbmpeSU8DKxpiTnFqbxQmptBwc01xNlDN7UgPz61uCAxOTUvtSTeLcjY0MDc3NjEydCYCCUApOU4aA</recordid><startdate>20220812</startdate><enddate>20220812</enddate><creator>DUTOT, Vincent</creator><creator>JORET, Jean-Philippe</creator><creator>LEFEUVRE, Vincent</creator><creator>VERSAEVEL, Marc</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20220812</creationdate><title>Inverseur de poussée comprenant un bord de déviation traité acoustiquement</title><author>DUTOT, Vincent ; JORET, Jean-Philippe ; LEFEUVRE, Vincent ; VERSAEVEL, Marc</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_FR3107734B13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>fre</language><creationdate>2022</creationdate><topic>AIRCRAFT</topic><topic>ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSIONTRANSMISSIONS IN AIRCRAFT</topic><topic>AVIATION</topic><topic>BLASTING</topic><topic>COMBUSTION ENGINES</topic><topic>COSMONAUTICS</topic><topic>EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT</topic><topic>FLYING SUITS</topic><topic>HEATING</topic><topic>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</topic><topic>JET-PROPULSION PLANTS</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>PARACHUTES</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>DUTOT, Vincent</creatorcontrib><creatorcontrib>JORET, Jean-Philippe</creatorcontrib><creatorcontrib>LEFEUVRE, Vincent</creatorcontrib><creatorcontrib>VERSAEVEL, Marc</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>DUTOT, Vincent</au><au>JORET, Jean-Philippe</au><au>LEFEUVRE, Vincent</au><au>VERSAEVEL, Marc</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>Inverseur de poussée comprenant un bord de déviation traité acoustiquement</title><date>2022-08-12</date><risdate>2022</risdate><abstract>Inverseur de poussée comprenant un bord de déviation traité acoustiquement La présente invention se rapporte à un inverseur de poussée (1) pour nacelle à turboréacteur, équipé d'un cadre avant (2) comprenant un support (20) fixé à un carter de soufflante (11) et un bord de déviation (21) du flux d'air (F) dont le support (20) et le bord de déviation (21) délimitent ensemble un espace (25) dépourvu d'âme acoustique, Le bord de déviation comprenant une partie exposée au flux d'air (F) en position de jet direct de l'inverseur (1), en ce qu'au moins ladite partie (21a) du bord de déviation (21) est percée, et en ce que le cadre avant (2) comprend en outre au moins une structure de cloisonnement (26, 26', 26'', 26''') prévue au niveau de ladite partie (21a) percée pour former une chambre d'atténuation acoustique (27, 27', 27'', 27'''). Figure pour l'abrégé : Fig. 3
The invention relates to a thrust reverser comprising an acoustically treated deflection edge. The present invention relates to a thrust reverser (1) for a jet engine nacelle, equipped with a front frame (2) comprising a support (20) which is fixed to a fan case (11) and a deflection edge (21) of the air flow (F), the support (20) of which and the deflection edge (21) delimiting together a space (25) without an acoustic core. According to the invention, the deflection edge comprises a portion exposed to the air flow (F) in the direct jet position of the thrust reverser (1), characterized in that at least said portion (21a) of the deflection edge (21) is pierced, and in that the front frame (2) further comprises at least one partitioning structure (26, 26', 26'', 26''') which is provided at said pierced portion (21a) to form an acoustic attenuation chamber (27, 27', 27'', 27''').</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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| title | Inverseur de poussée comprenant un bord de déviation traité acoustiquement |
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