PROCEDE DE DETERMINATION D'INDICATEURS SUR LE CARACTERE POLLUANT DE LA MOBILITE TENANT COMPTE DE L'USAGE REEL

L'invention concerne un procédé de détermination d'indicateurs sur le caractère polluant de la mobilité globale d'un usager comprenant les étapes suivantes : détection des déplacements en modes de transport doux et des déplacements en véhicule motorisé au moyen d'un téléphone intelligent; détermination de l'empreinte environnementale réelle liée aux émissions de polluants pour chaque déplacement en véhicule motorisé au moyen d'un modèle d'estimation des émissions de polluants tenant compte des caractéristiques macroscopiques dudit véhicule et d'un profil de vitesse réel représentant le style de conduite de l'usager ; détermination d'une empreinte environnementale cible à partir de chacun desdits déplacements en véhicule motorisé en prenant en compte un profil de vitesse cible représentant un style de conduite optimal dans ledit modèle d'estimation des émissions de polluants ; décomposition de l'empreinte environnementale de chacun desdits déplacements en véhicule motorisé en une empreinte liée au véhicule, une empreinte liée au style de conduite et une empreinte liée au type de trajet ; détermination de l'empreinte environnementale globale de la mobilité de l'usager prenant en compte l'ensemble des déplacements en modes de transport doux et des déplacements en véhicule motorisé sur une fenêtre temporelle donnée, de préférence la journée ; détermination d'indicateurs d'éco-conduite et/ou d'indicateurs d'impact environnemental de sa mobilité globale pour l'usager. The invention is a method for determining indicators of pollution from overall mobility of a user, comprising detecting trips in soft modes of transport and trips in motorized vehicles by use of a smart phone; determining a real environmental footprint linked to pollution emissions for each trip in a motorized vehicle by use of a model which estimates pollution emissions by accounting for macroscopic characteristics of the vehicle and a real speed profile representing the style of driving of the user; determining a target environmental footprint from each of the motorized vehicle trips by accounting for a target speed profile representing an optimal style of driving in the model for estimating pollution emissions; and breaking down the environmental footprint for each of the motorized vehicle trips into a footprint linked to the vehicle, and to a style of driving to a type of route and; determining an overall environmental footprint for the mobility of the user by accounting for all trips in soft m