PROCEDE ET DISPOSITIF DE CONTROLE DES CHANGEMENTS DE RAPPORTS SUR UNE TRANSMISSION DE VEHICULE HYBRIDE
Procédé de contrôle des changements de rapport sur une transmission de véhicule hybride, regroupant le couple de plusieurs actionneurs sur différents rapports de transmission en direction des roues du véhicule, sous le contrôle de plusieurs coupleurs à crabots (C1, C2, C3), dont au moins deux couple...
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| Format: | Patent |
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| creator | CHANTREL, CEDRIC CHAMEROY, ADRIEN LE-BRAS, RONAN |
| description | Procédé de contrôle des changements de rapport sur une transmission de véhicule hybride, regroupant le couple de plusieurs actionneurs sur différents rapports de transmission en direction des roues du véhicule, sous le contrôle de plusieurs coupleurs à crabots (C1, C2, C3), dont au moins deux coupleurs (C1, C3) commandés par un doigt commun (10) déplaçable par un moteur de sélection (Ms) dans une première direction (Y) entre deux lignes de passage parallèles pour sélectionner l'une d'elles, et par un moteur de passage (Me) dans une deuxième direction (X) orthogonale à la première pour engager l'une ou l'autre de deux vitesses en passant par une position neutre intermédiaire, caractérisé en ce que, lorsqu'on ne dispose pas d'une information fiable sur la position axiale en (X) du crabot d'un coupleur (C1) commandé par le doigt (10), - on commande l'actionneur de passage (Ms) en boucle ouverte en position neutre, et - on actionne l'actionneur de sélection (Ms), du doigt de commande (10) dans une position de sélection pendant un délai déterminé.
Method for controlling changes in gear ratio on a hybrid vehicle transmission, combining the torque from several actuators on various transmission ratios bound for the wheels of the vehicle, under the control of several claw couplings (C1, C2, C3) of which at least two couplings (C1, C3) are controlled by a common finger (10) that can be moved by a selection motor (Ms) in a first direction (Y) between two parallel gearshift lines in order to select one of them, and by a gearshift motor (Me) in a second direction (X) orthogonal to the first so as to engage one or other of the two gear ratios by passing via an intermediate neutral position, characterized in that, when there is no reliable information available as to the axial position along (X) of the claw of a coupling (C1) controlled by the finger (10), - the gearshift actuator (Ms) is open-loop controlled into the neutral position, and - the selection actuator (Ms) of the control finger (10) is actuated into a selection position for a determined length of time. |
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Method for controlling changes in gear ratio on a hybrid vehicle transmission, combining the torque from several actuators on various transmission ratios bound for the wheels of the vehicle, under the control of several claw couplings (C1, C2, C3) of which at least two couplings (C1, C3) are controlled by a common finger (10) that can be moved by a selection motor (Ms) in a first direction (Y) between two parallel gearshift lines in order to select one of them, and by a gearshift motor (Me) in a second direction (X) orthogonal to the first so as to engage one or other of the two gear ratios by passing via an intermediate neutral position, characterized in that, when there is no reliable information available as to the axial position along (X) of the claw of a coupling (C1) controlled by the finger (10), - the gearshift actuator (Ms) is open-loop controlled into the neutral position, and - the selection actuator (Ms) of the control finger (10) is actuated into a selection position for a determined length of time.</description><language>fre</language><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES ; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES ; BLASTING ; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS ; GEARING ; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS ; HEATING ; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; PERFORMING OPERATIONS ; THERMAL INSULATION IN GENERAL ; TRANSPORTING ; VEHICLES IN GENERAL ; WEAPONS</subject><creationdate>2018</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20180914&DB=EPODOC&CC=FR&NR=3063789A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,777,882,25545,76296</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20180914&DB=EPODOC&CC=FR&NR=3063789A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>CHANTREL, CEDRIC</creatorcontrib><creatorcontrib>CHAMEROY, ADRIEN</creatorcontrib><creatorcontrib>LE-BRAS, RONAN</creatorcontrib><title>PROCEDE ET DISPOSITIF DE CONTROLE DES CHANGEMENTS DE RAPPORTS SUR UNE TRANSMISSION DE VEHICULE HYBRIDE</title><description>Procédé de contrôle des changements de rapport sur une transmission de véhicule hybride, regroupant le couple de plusieurs actionneurs sur différents rapports de transmission en direction des roues du véhicule, sous le contrôle de plusieurs coupleurs à crabots (C1, C2, C3), dont au moins deux coupleurs (C1, C3) commandés par un doigt commun (10) déplaçable par un moteur de sélection (Ms) dans une première direction (Y) entre deux lignes de passage parallèles pour sélectionner l'une d'elles, et par un moteur de passage (Me) dans une deuxième direction (X) orthogonale à la première pour engager l'une ou l'autre de deux vitesses en passant par une position neutre intermédiaire, caractérisé en ce que, lorsqu'on ne dispose pas d'une information fiable sur la position axiale en (X) du crabot d'un coupleur (C1) commandé par le doigt (10), - on commande l'actionneur de passage (Ms) en boucle ouverte en position neutre, et - on actionne l'actionneur de sélection (Ms), du doigt de commande (10) dans une position de sélection pendant un délai déterminé.
Method for controlling changes in gear ratio on a hybrid vehicle transmission, combining the torque from several actuators on various transmission ratios bound for the wheels of the vehicle, under the control of several claw couplings (C1, C2, C3) of which at least two couplings (C1, C3) are controlled by a common finger (10) that can be moved by a selection motor (Ms) in a first direction (Y) between two parallel gearshift lines in order to select one of them, and by a gearshift motor (Me) in a second direction (X) orthogonal to the first so as to engage one or other of the two gear ratios by passing via an intermediate neutral position, characterized in that, when there is no reliable information available as to the axial position along (X) of the claw of a coupling (C1) controlled by the finger (10), - the gearshift actuator (Ms) is open-loop controlled into the neutral position, and - the selection actuator (Ms) of the control finger (10) is actuated into a selection position for a determined length of time.</description><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES</subject><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES</subject><subject>ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES</subject><subject>AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES</subject><subject>BLASTING</subject><subject>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</subject><subject>GEARING</subject><subject>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</subject><subject>HEATING</subject><subject>INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>THERMAL INSULATION IN GENERAL</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2018</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNqNi00KwjAQhbtxIeod5gKCUvBnGdOpGbBJmEkKrkqRdCVaqPfHFDyAq_fx3veWxeDZaawQMEBF4p1QoBpyoZ0N7G6YWUAbZa_YoA0yb6y8d5xZIkO0CIGVlYZEyNlZaNGQjvls7hemCtfFYuifU9r8clVAjUGbbRrfXZrG_pFe6dPVXO4O5fF0VvvyD-ULT5o0yQ</recordid><startdate>20180914</startdate><enddate>20180914</enddate><creator>CHANTREL, CEDRIC</creator><creator>CHAMEROY, ADRIEN</creator><creator>LE-BRAS, RONAN</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20180914</creationdate><title>PROCEDE ET DISPOSITIF DE CONTROLE DES CHANGEMENTS DE RAPPORTS SUR UNE TRANSMISSION DE VEHICULE HYBRIDE</title><author>CHANTREL, CEDRIC ; 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Method for controlling changes in gear ratio on a hybrid vehicle transmission, combining the torque from several actuators on various transmission ratios bound for the wheels of the vehicle, under the control of several claw couplings (C1, C2, C3) of which at least two couplings (C1, C3) are controlled by a common finger (10) that can be moved by a selection motor (Ms) in a first direction (Y) between two parallel gearshift lines in order to select one of them, and by a gearshift motor (Me) in a second direction (X) orthogonal to the first so as to engage one or other of the two gear ratios by passing via an intermediate neutral position, characterized in that, when there is no reliable information available as to the axial position along (X) of the claw of a coupling (C1) controlled by the finger (10), - the gearshift actuator (Ms) is open-loop controlled into the neutral position, and - the selection actuator (Ms) of the control finger (10) is actuated into a selection position for a determined length of time.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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