SIEGE POUR VEHICULE AVEC DOSSIER BASCULANT

Siège pour véhicule fixé au plancher d'une cabine d'un véhicule qui permet d'amortir le choc d'un passager placé derrière. Il comprend au moins deux montants (20) par dossier placés sensiblement verticalement enchâssés par une extrémité inférieure (30) dans l'ossature (32) f...

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Hauptverfasser: TEJEDOR, VINCENT, SAADA, BENJAMIN JACOB, SAILLARD, NICOLAS, JACOB, CHRISTOPHE, HERMIL, THIBAULT
Format: Patent
Sprache:fre
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creator TEJEDOR, VINCENT
SAADA, BENJAMIN JACOB
SAILLARD, NICOLAS
JACOB, CHRISTOPHE
HERMIL, THIBAULT
description Siège pour véhicule fixé au plancher d'une cabine d'un véhicule qui permet d'amortir le choc d'un passager placé derrière. Il comprend au moins deux montants (20) par dossier placés sensiblement verticalement enchâssés par une extrémité inférieure (30) dans l'ossature (32) fixe du siège de façon libérable en translation vers le haut de manière à pouvoir se désenchâsser vers le haut sous l'effet d'un choc sur une face arrière et sont montés mobile en rotation autour d'au moins un axe fixe de l'ossature (32) fixe de façon à pouvoir pivoter vers l'avant après s'être désenchâssés. Au moins un fusible mécanique placé entre chaque montant (20) et l'ossature (32) bloque en translation le montant en dessous d'une force déterminée correspondant au choc. Application aux sièges d'aéronefs. Vehicle seat fixed to the floor of a cabin of a vehicle and which is able to absorb the impact of a passenger seated behind. It comprises at least two uprights (20) per backrest, these being positioned substantially vertically and engaged via a lower end (30) in the fixed framework (32) of the seat in such a way as to be releasable through upward translational movement so that they can disengage upward under the effect of an impact on a rear face, and are mounted with the ability to rotate about at least one fixed axis of the fixed framework (32) so as to be able to pivot forwards after becoming disengaged. At least one deliberate mechanical weak link positioned between each upright (20) and the framework (32) blocks the translational movement of the upright below a determined force corresponding to the impact. Application to aircraft seats.
format Patent
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Il comprend au moins deux montants (20) par dossier placés sensiblement verticalement enchâssés par une extrémité inférieure (30) dans l'ossature (32) fixe du siège de façon libérable en translation vers le haut de manière à pouvoir se désenchâsser vers le haut sous l'effet d'un choc sur une face arrière et sont montés mobile en rotation autour d'au moins un axe fixe de l'ossature (32) fixe de façon à pouvoir pivoter vers l'avant après s'être désenchâssés. Au moins un fusible mécanique placé entre chaque montant (20) et l'ossature (32) bloque en translation le montant en dessous d'une force déterminée correspondant au choc. Application aux sièges d'aéronefs. Vehicle seat fixed to the floor of a cabin of a vehicle and which is able to absorb the impact of a passenger seated behind. It comprises at least two uprights (20) per backrest, these being positioned substantially vertically and engaged via a lower end (30) in the fixed framework (32) of the seat in such a way as to be releasable through upward translational movement so that they can disengage upward under the effect of an impact on a rear face, and are mounted with the ability to rotate about at least one fixed axis of the fixed framework (32) so as to be able to pivot forwards after becoming disengaged. At least one deliberate mechanical weak link positioned between each upright (20) and the framework (32) blocks the translational movement of the upright below a determined force corresponding to the impact. Application to aircraft seats.</description><language>fre</language><subject>PERFORMING OPERATIONS ; SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES ; TRANSPORTING ; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDEDFOR ; VEHICLES IN GENERAL</subject><creationdate>2018</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&amp;date=20180810&amp;DB=EPODOC&amp;CC=FR&amp;NR=3062610A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&amp;date=20180810&amp;DB=EPODOC&amp;CC=FR&amp;NR=3062610A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>TEJEDOR, VINCENT</creatorcontrib><creatorcontrib>SAADA, BENJAMIN JACOB</creatorcontrib><creatorcontrib>SAILLARD, NICOLAS</creatorcontrib><creatorcontrib>JACOB, CHRISTOPHE</creatorcontrib><creatorcontrib>HERMIL, THIBAULT</creatorcontrib><title>SIEGE POUR VEHICULE AVEC DOSSIER BASCULANT</title><description>Siège pour véhicule fixé au plancher d'une cabine d'un véhicule qui permet d'amortir le choc d'un passager placé derrière. Il comprend au moins deux montants (20) par dossier placés sensiblement verticalement enchâssés par une extrémité inférieure (30) dans l'ossature (32) fixe du siège de façon libérable en translation vers le haut de manière à pouvoir se désenchâsser vers le haut sous l'effet d'un choc sur une face arrière et sont montés mobile en rotation autour d'au moins un axe fixe de l'ossature (32) fixe de façon à pouvoir pivoter vers l'avant après s'être désenchâssés. Au moins un fusible mécanique placé entre chaque montant (20) et l'ossature (32) bloque en translation le montant en dessous d'une force déterminée correspondant au choc. Application aux sièges d'aéronefs. Vehicle seat fixed to the floor of a cabin of a vehicle and which is able to absorb the impact of a passenger seated behind. It comprises at least two uprights (20) per backrest, these being positioned substantially vertically and engaged via a lower end (30) in the fixed framework (32) of the seat in such a way as to be releasable through upward translational movement so that they can disengage upward under the effect of an impact on a rear face, and are mounted with the ability to rotate about at least one fixed axis of the fixed framework (32) so as to be able to pivot forwards after becoming disengaged. At least one deliberate mechanical weak link positioned between each upright (20) and the framework (32) blocks the translational movement of the upright below a determined force corresponding to the impact. 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It comprises at least two uprights (20) per backrest, these being positioned substantially vertically and engaged via a lower end (30) in the fixed framework (32) of the seat in such a way as to be releasable through upward translational movement so that they can disengage upward under the effect of an impact on a rear face, and are mounted with the ability to rotate about at least one fixed axis of the fixed framework (32) so as to be able to pivot forwards after becoming disengaged. At least one deliberate mechanical weak link positioned between each upright (20) and the framework (32) blocks the translational movement of the upright below a determined force corresponding to the impact. Application to aircraft seats.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record>
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