Power transmission device for use in motor vehicle, has primary shaft connected to propulsion device and comprising male input shaft mounted in female input shaft, where input shafts connected to respective sides of transmission

The device has a primary shaft connected to a propulsion device i.e. thermal engine (4) of a motor vehicle, and a secondary shaft (5) connected to wheels. A continuously variably transmission (7) connects the shafts. The primary shaft has a male input shaft (3a) mounted in a female input shaft (3b). The input shafts are connected to the propulsion device via a double clutch (8), where the clutch comprises a set of gears. The input shafts are connected to respective sides (1, 2) of the transmission, where the secondary shaft is connected with a pinion (12) that is fixed on the male shaft. La présente invention concerne un dispositif de transmission de puissance comportant un arbre primaire destiné à être connecté à un dispositif de propulsion tel qu'un moteur thermique (4) d'un véhicule automobile, un arbre secondaire (5) destiné à être connecté aux roues via un différentiel (6), et un dispositif de transmission à variation continue CVT (7) reliant l'arbre primaire et l'arbre secondaire (5), dans lequel le dispositif de transmission à variation continue CVT (7) est de type coaxial réversible dont l'entrée située sur un premier côté (1) et la sortie située sur un deuxième côté (2) peuvent se substituer de manière symétrique, l'arbre primaire se compose d'un arbre primaire mâle (3a) monté à émerillon dans un arbre primaire femelle (3b), l'arbre primaire mâle (3a) et l'arbre primaire femelle (3b) étant reliés au moteur thermique par l'intermédiaire d'un double embrayage (8), ledit double embrayage (8), un système d'engrenages et de dispositifs de couplage/découplage permettant un premier mode de fonctionnement, où l'arbre primaire femelle (3b) est relié au premier côté (1) et l'arbre secondaire (5) au deuxième côté (2) du dispositif de transmission à variation continue CVT (7) et un deuxième mode de fonctionnement où l'arbre primaire mâle (3a) est relié au deuxième côté (2) et l'arbre secondaire (5) au premier côté (1) du dispositif de transmission à variation continue CVT (7).