Method for measuring wear of brake liner of braking system of vehicle e.g. aircraft, involves calculating real wear according to number of iteration of simulation of second evolution and preset wear pitch

The method involves determining a first thermal evolution over a time of a brake lining from temperatures of a brake liner (4) detected at the time of braking phase. A first temporal indicator of wear is measured from the first determined thermal evolution. A second thermal evolution of the liner is simulated over the time from a preset digital model and detected temperatures. Real wear is calculated according to a number of iteration of the simulation of the second evolution and a preset wear pitch when a second temporal indicator is equal to the first indicator. An independent claim is also included for a vehicle comprising a braking system. La présente invention concerne un procédé de mesure de la garniture de frein pour les véhicules automobiles. Le procédé de l'invention comprend une étape de détermination d'une première évolution thermique au cours du temps de la garniture de frein dudit système, à partir de températures de ladite garniture détectées lors d'une phase de freinage. Il comprend également une étape de mesure d'un premier indicateur temporel d'usure à partir de la première évolution thermique déterminée. En parallèle de l'étape de détermination, une étape de simulation est exécutée afin de définir une seconde évolution thermique de ladite garniture au cours du temps, à partir d'un modèle numérique prédéfini et des températures détectées. A partir de cette seconde évolution, il est estimé un second indicateur temporel d'usure. Dès que le second indicateur est sensiblement égal au premier indicateur, l'usure réelle δ de la garniture est calculée en fonction d'un pas d'usure prédéfini δ et d'un nombre n d'itération de la simulation de la seconde évolution temporelle nécessaire pour que le second indicateur soit sensiblement égal au premier indicateur.