DISPOSITIF DE COMMANDE DE PRESSION DE FLUIDE DE VEHICULE AVEC SERVOFREIN HYDRAULIQUE
Un servofrein hydraulique (7-11) est incorporé entre une pression de maître-cylindre et une pression de cylindre de roue. Le servofrein hydraulique est composé d'une pompe (8) et d'un piston d'amplification (9) amplifiant la quantité de fluide de frein qui est évacuée par la pompe. Le...
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| Format: | Patent |
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| creator | FUJITA TOORU ABE TAIZO NIINO HIROAKI MAKI KAZUYA MASAKI KAZUO KAMIYA TOMOHIRO KAWANO KYOUJI |
| description | Un servofrein hydraulique (7-11) est incorporé entre une pression de maître-cylindre et une pression de cylindre de roue. Le servofrein hydraulique est composé d'une pompe (8) et d'un piston d'amplification (9) amplifiant la quantité de fluide de frein qui est évacuée par la pompe. Le fluide de frein évacué par le piston d'amplification est fourni aux cylindres de roue (4, 5) par un premier conduit (A1). La fluide de frein évacué par la pompe est fourni directement aux cylindres de roue par un second conduit (A2). Des première et seconde vannes de commande (10, 11) sélectionnent le premier ou le second conduit pour le chemin de mise en pression dirigé vers les cylindres de roue.
A hydraulic booster is provided between a M/C pressure and a W/C pressure. The hydraulic booster is composed of a pump and an amplifying piston amplifying the brake fluid amount discharged from the pump. The brake fluid discharged from the amplifying piston is supplied to the W/C via a first pipeline. The brake fluid discharged from the pump is supplied directly to the W/C via a second pipeline. First and a second control valves select the first or the second pipeline as a pressurizing path to the wheel cylinder. |
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A hydraulic booster is provided between a M/C pressure and a W/C pressure. The hydraulic booster is composed of a pump and an amplifying piston amplifying the brake fluid amount discharged from the pump. The brake fluid discharged from the amplifying piston is supplied to the W/C via a first pipeline. The brake fluid discharged from the pump is supplied directly to the W/C via a second pipeline. First and a second control valves select the first or the second pipeline as a pressurizing path to the wheel cylinder.</description><edition>7</edition><language>fre</language><subject>ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL ; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL ; PERFORMING OPERATIONS ; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES ; TRANSPORTING ; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF ; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES ; VEHICLES IN GENERAL</subject><creationdate>2002</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20020823&DB=EPODOC&CC=FR&NR=2821040A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20020823&DB=EPODOC&CC=FR&NR=2821040A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>FUJITA TOORU</creatorcontrib><creatorcontrib>ABE TAIZO</creatorcontrib><creatorcontrib>NIINO HIROAKI</creatorcontrib><creatorcontrib>MAKI KAZUYA</creatorcontrib><creatorcontrib>MASAKI KAZUO</creatorcontrib><creatorcontrib>KAMIYA TOMOHIRO</creatorcontrib><creatorcontrib>KAWANO KYOUJI</creatorcontrib><title>DISPOSITIF DE COMMANDE DE PRESSION DE FLUIDE DE VEHICULE AVEC SERVOFREIN HYDRAULIQUE</title><description>Un servofrein hydraulique (7-11) est incorporé entre une pression de maître-cylindre et une pression de cylindre de roue. Le servofrein hydraulique est composé d'une pompe (8) et d'un piston d'amplification (9) amplifiant la quantité de fluide de frein qui est évacuée par la pompe. Le fluide de frein évacué par le piston d'amplification est fourni aux cylindres de roue (4, 5) par un premier conduit (A1). La fluide de frein évacué par la pompe est fourni directement aux cylindres de roue par un second conduit (A2). Des première et seconde vannes de commande (10, 11) sélectionnent le premier ou le second conduit pour le chemin de mise en pression dirigé vers les cylindres de roue.
A hydraulic booster is provided between a M/C pressure and a W/C pressure. The hydraulic booster is composed of a pump and an amplifying piston amplifying the brake fluid amount discharged from the pump. The brake fluid discharged from the amplifying piston is supplied to the W/C via a first pipeline. The brake fluid discharged from the pump is supplied directly to the W/C via a second pipeline. First and a second control valves select the first or the second pipeline as a pressurizing path to the wheel cylinder.</description><subject>ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL</subject><subject>BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF</subject><subject>VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2002</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZAhx8QwO8A_2DPF0U3BxVXD29_V19AMygCggyDU42NPfD8R28wn1hIiGuXp4Oof6uCo4hrk6KwS7BoX5uwW5evopeES6BDmG-ngGhrryMLCmJeYUp_JCaW4GBTfXEGcP3dSC_PjU4oLE5NS81JJ4tyAjCyNDAxMDR0NjIpQAAK_7L4E</recordid><startdate>20020823</startdate><enddate>20020823</enddate><creator>FUJITA TOORU</creator><creator>ABE TAIZO</creator><creator>NIINO HIROAKI</creator><creator>MAKI KAZUYA</creator><creator>MASAKI KAZUO</creator><creator>KAMIYA TOMOHIRO</creator><creator>KAWANO KYOUJI</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20020823</creationdate><title>DISPOSITIF DE COMMANDE DE PRESSION DE FLUIDE DE VEHICULE AVEC SERVOFREIN HYDRAULIQUE</title><author>FUJITA TOORU ; ABE TAIZO ; NIINO HIROAKI ; MAKI KAZUYA ; MASAKI KAZUO ; KAMIYA TOMOHIRO ; KAWANO KYOUJI</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_FR2821040A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>fre</language><creationdate>2002</creationdate><topic>ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL</topic><topic>BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF</topic><topic>VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>FUJITA TOORU</creatorcontrib><creatorcontrib>ABE TAIZO</creatorcontrib><creatorcontrib>NIINO HIROAKI</creatorcontrib><creatorcontrib>MAKI KAZUYA</creatorcontrib><creatorcontrib>MASAKI KAZUO</creatorcontrib><creatorcontrib>KAMIYA TOMOHIRO</creatorcontrib><creatorcontrib>KAWANO KYOUJI</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>FUJITA TOORU</au><au>ABE TAIZO</au><au>NIINO HIROAKI</au><au>MAKI KAZUYA</au><au>MASAKI KAZUO</au><au>KAMIYA TOMOHIRO</au><au>KAWANO KYOUJI</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>DISPOSITIF DE COMMANDE DE PRESSION DE FLUIDE DE VEHICULE AVEC SERVOFREIN HYDRAULIQUE</title><date>2002-08-23</date><risdate>2002</risdate><abstract>Un servofrein hydraulique (7-11) est incorporé entre une pression de maître-cylindre et une pression de cylindre de roue. Le servofrein hydraulique est composé d'une pompe (8) et d'un piston d'amplification (9) amplifiant la quantité de fluide de frein qui est évacuée par la pompe. Le fluide de frein évacué par le piston d'amplification est fourni aux cylindres de roue (4, 5) par un premier conduit (A1). La fluide de frein évacué par la pompe est fourni directement aux cylindres de roue par un second conduit (A2). Des première et seconde vannes de commande (10, 11) sélectionnent le premier ou le second conduit pour le chemin de mise en pression dirigé vers les cylindres de roue.
A hydraulic booster is provided between a M/C pressure and a W/C pressure. The hydraulic booster is composed of a pump and an amplifying piston amplifying the brake fluid amount discharged from the pump. The brake fluid discharged from the amplifying piston is supplied to the W/C via a first pipeline. The brake fluid discharged from the pump is supplied directly to the W/C via a second pipeline. First and a second control valves select the first or the second pipeline as a pressurizing path to the wheel cylinder.</abstract><edition>7</edition><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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