SYSTEME D'ADMISSION DE GAZ DANS UNE CHAMBRE DE COMBUSTION COMPORTANT DES MOYENS DE DEFLEXION

L'invention propose un système d'admission de gaz dans au moins une chambre de combustion (22) d'un moteur à combustion, qui comporte un conduit d'admission (24) des gaz, qui débouche dans la chambre (22) par un orifice d'entrée (32, 34) obturé par une soupape d'admissi...

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1. Verfasser:	PRADERE THIERRY
Format:	Patent
Sprache:	fre
Schlagworte:	ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES BLASTING COMBUSTION ENGINES COMBUSTION ENGINES IN GENERAL CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING WEAPONS
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creator	PRADERE THIERRY
description	L'invention propose un système d'admission de gaz dans au moins une chambre de combustion (22) d'un moteur à combustion, qui comporte un conduit d'admission (24) des gaz, qui débouche dans la chambre (22) par un orifice d'entrée (32, 34) obturé par une soupape d'admission qui comporte une queue de commande (37, 39) et qui est excentré par rapport à l'axe (A1) du cylindre (10) et du type dont le conduit (24) comporte des moyens de déflexion aérodynamique (68), caractérisé en ce que les moyens de déflexion aérodynamique (68) comportent au moins une première protubérance (70) de la surface interne (64) de la paroi qui est située dans une première zone de déflexion (72) de la surface interne (64) de la paroi du conduit (24) à proximité de la queue de soupape (37, 39), de façon à favoriser le régime laminaire de l'écoulement des gaz dans l'extrémité libre aval du conduit (24) pour augmenter la perméabilité du système d'admission. The charge intake for a motor vehicle internal combustion engine has a divided duct (24) with the outer walls of the divided channel section leading up to the intake ports shaped to control the charge slow. The outer walls can be curved inwardly (68) to form a protuberance (70) adjacent to the respective intake valve (37,39). The protuberance causes a laminar charge flow to increase the flow rate through the intake.
format	Patent
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The charge intake for a motor vehicle internal combustion engine has a divided duct (24) with the outer walls of the divided channel section leading up to the intake ports shaped to control the charge slow. The outer walls can be curved inwardly (68) to form a protuberance (70) adjacent to the respective intake valve (37,39). The protuberance causes a laminar charge flow to increase the flow rate through the intake.</description><edition>7</edition><language>fre</language><subject>ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES ; BLASTING ; COMBUSTION ENGINES ; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL ; CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; WEAPONS</subject><creationdate>2002</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20020705&DB=EPODOC&CC=FR&NR=2819015A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20020705&DB=EPODOC&CC=FR&NR=2819015A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>PRADERE THIERRY</creatorcontrib><title>SYSTEME D'ADMISSION DE GAZ DANS UNE CHAMBRE DE COMBUSTION COMPORTANT DES MOYENS DE DEFLEXION</title><description>L'invention propose un système d'admission de gaz dans au moins une chambre de combustion (22) d'un moteur à combustion, qui comporte un conduit d'admission (24) des gaz, qui débouche dans la chambre (22) par un orifice d'entrée (32, 34) obturé par une soupape d'admission qui comporte une queue de commande (37, 39) et qui est excentré par rapport à l'axe (A1) du cylindre (10) et du type dont le conduit (24) comporte des moyens de déflexion aérodynamique (68), caractérisé en ce que les moyens de déflexion aérodynamique (68) comportent au moins une première protubérance (70) de la surface interne (64) de la paroi qui est située dans une première zone de déflexion (72) de la surface interne (64) de la paroi du conduit (24) à proximité de la queue de soupape (37, 39), de façon à favoriser le régime laminaire de l'écoulement des gaz dans l'extrémité libre aval du conduit (24) pour augmenter la perméabilité du système d'admission. The charge intake for a motor vehicle internal combustion engine has a divided duct (24) with the outer walls of the divided channel section leading up to the intake ports shaped to control the charge slow. The outer walls can be curved inwardly (68) to form a protuberance (70) adjacent to the respective intake valve (37,39). 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The charge intake for a motor vehicle internal combustion engine has a divided duct (24) with the outer walls of the divided channel section leading up to the intake ports shaped to control the charge slow. The outer walls can be curved inwardly (68) to form a protuberance (70) adjacent to the respective intake valve (37,39). The protuberance causes a laminar charge flow to increase the flow rate through the intake.</abstract><edition>7</edition><oa>free_for_read</oa></addata></record>
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