Dinghy with automatic front ballast avoiding nosing up during de-gauging

The dinghy has a reservoir passage which has a large cross-section in the filling direction, but a small cross section in the emptying direction. The dinghy comprises two side buoyancy fenders (2) located either side the hull (6). In the front part is a reservoir (7) located under the water level when the dinghy is stationery. The reservoir is provided in its lowest or most rear part with a passage (8) with a bi-directional valve in communication with the outside. This passage has a large cross section in the filling direction of the reservoir but a small cross section in the emptying direction. By means of this a liquid load is introduced into the reservoir when the dinghy is stationery and the load is discharged progressively when the dinghy moves at a greater speed than its de-gauging speed thus preventing the nosing up. Embarcation pneumatique (1) comportant deux boudins latéraux de flottabilité (2) situés de part et d'autre d'une carène (6), caractérisée en ce qu'elle comporte, dans sa partie avant, au moins un réservoir (7) disposé de manière à être situé sous le niveau de l'eau lorsque l'embarcation (1) est immobile, ledit réservoir (7) étant pourvu, à ou au voisinage de sa partie la plus basse et/ ou la plus en arrière, d'au moins un passage (8) de communication avec l'extérieur, ledit passage (8) étant agencé pour présenter une forte section de passage dans le sens du remplissage du réservoir, mais une faible section de passage dans le sens du vidage du réservoir, ce grâce à quoi une charge liquide est introduite dans le réservoir alors que l'embarcation est immobile et cette charge est évacuée progressivement lorsque l'embarcation est mise en mouvement à une vitesse supérieure à sa vitesse de déjaugeage, empêchant ainsi le cabrage en cours de déjaugeage.