SYSTEME DE VENTILATION DU COMPARTIMENT DU VILEBREQUIN POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE

Dans ce système comportant des canaux intégrés dans le carter-moteur et des espaces de séparation évacuant des gaz de ventilation formés d'un mélange air-huile, et un canal de retour pour l'huile séparée, intégré dans le carter-moteur, un canal de ventilation et un canal de retour d'h...

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Hauptverfasser: BRUTSCH EDGAR, RAU ERHARD
Format: Patent
Sprache:fre
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creator BRUTSCH EDGAR
RAU ERHARD
description Dans ce système comportant des canaux intégrés dans le carter-moteur et des espaces de séparation évacuant des gaz de ventilation formés d'un mélange air-huile, et un canal de retour pour l'huile séparée, intégré dans le carter-moteur, un canal de ventilation et un canal de retour d'huile (3,4) s'étendent séparément l'un de l'autre entre le compartiment du vilebrequin et une chambre principale de ventilation située au-dessus des deux canaux (3, 4) débouchant à l'extérieur dans les faces frontales du carter-moteur et recouverts par un couvercle étanche, un espace principal de séparation (5) débouchant dans une culasse appliquée de façon étanche sur le carter-moteur.Application notamment aux moteurs à combustion interne de véhicules automobiles. In a crank chamber venting arrangement for an internal combustion engine including a crankcase defining a crank chamber and having integrally formed in an end wall thereof an oil separating chamber disposed at the top end of the crank case, a crank chamber venting passage extending between the crank chamber and the separating chamber and a return passage extending between the separating chamber and the crank chamber and including a siphon, the crank chamber venting passage and the oil return passage including the siphon are open at the end wall of the crankcase and are closed by a cover and the separating chamber is open at the top and closed by a cylinder head mounted on the crankcase such that the passages and the separating chamber can be formed integrally during casting of the crankcase without the use of sacrificial cores.
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In a crank chamber venting arrangement for an internal combustion engine including a crankcase defining a crank chamber and having integrally formed in an end wall thereof an oil separating chamber disposed at the top end of the crank case, a crank chamber venting passage extending between the crank chamber and the separating chamber and a return passage extending between the separating chamber and the crank chamber and including a siphon, the crank chamber venting passage and the oil return passage including the siphon are open at the end wall of the crankcase and are closed by a cover and the separating chamber is open at the top and closed by a cylinder head mounted on the crankcase such that the passages and the separating chamber can be formed integrally during casting of the crankcase without the use of sacrificial cores.</description><edition>6</edition><language>fre</language><subject>ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES ; BLASTING ; COMBUSTION ENGINES ; CRANKCASE VENTILATING ; CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES ; ENGINE PLANTS IN GENERAL ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; LIGHTING ; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES ; LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL ; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL ; MECHANICAL ENGINEERING ; STEAM ENGINES ; WEAPONS</subject><creationdate>1997</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&amp;date=19970905&amp;DB=EPODOC&amp;CC=FR&amp;NR=2745603A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,309,781,886,25569,76552</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&amp;date=19970905&amp;DB=EPODOC&amp;CC=FR&amp;NR=2745603A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>BRUTSCH EDGAR</creatorcontrib><creatorcontrib>RAU ERHARD</creatorcontrib><title>SYSTEME DE VENTILATION DU COMPARTIMENT DU VILEBREQUIN POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE</title><description>Dans ce système comportant des canaux intégrés dans le carter-moteur et des espaces de séparation évacuant des gaz de ventilation formés d'un mélange air-huile, et un canal de retour pour l'huile séparée, intégré dans le carter-moteur, un canal de ventilation et un canal de retour d'huile (3,4) s'étendent séparément l'un de l'autre entre le compartiment du vilebrequin et une chambre principale de ventilation située au-dessus des deux canaux (3, 4) débouchant à l'extérieur dans les faces frontales du carter-moteur et recouverts par un couvercle étanche, un espace principal de séparation (5) débouchant dans une culasse appliquée de façon étanche sur le carter-moteur.Application notamment aux moteurs à combustion interne de véhicules automobiles. In a crank chamber venting arrangement for an internal combustion engine including a crankcase defining a crank chamber and having integrally formed in an end wall thereof an oil separating chamber disposed at the top end of the crank case, a crank chamber venting passage extending between the crank chamber and the separating chamber and a return passage extending between the separating chamber and the crank chamber and including a siphon, the crank chamber venting passage and the oil return passage including the siphon are open at the end wall of the crankcase and are closed by a cover and the separating chamber is open at the top and closed by a cylinder head mounted on the crankcase such that the passages and the separating chamber can be formed integrally during casting of the crankcase without the use of sacrificial cores.</description><subject>ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES</subject><subject>BLASTING</subject><subject>COMBUSTION ENGINES</subject><subject>CRANKCASE VENTILATING</subject><subject>CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES</subject><subject>ENGINE PLANTS IN GENERAL</subject><subject>HEATING</subject><subject>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES</subject><subject>LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</subject><subject>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>STEAM ENGINES</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>1997</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZIgMjgwOcfV1VXBxVQhz9Qvx9HEM8fT3U3AJVXD29w1wDArx9AUKg_hhnj6uTkGugaGefgoB_qFBCqF-Cr7-Ia5AliNIsVNoMFirp1-Ia5CfKw8Da1piTnEqL5TmZlBwcw1x9tBNLciPTy0uSExOzUstiXcLMjI3MTUzMHY0NCZCCQD5SDGN</recordid><startdate>19970905</startdate><enddate>19970905</enddate><creator>BRUTSCH EDGAR</creator><creator>RAU ERHARD</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>19970905</creationdate><title>SYSTEME DE VENTILATION DU COMPARTIMENT DU VILEBREQUIN POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE</title><author>BRUTSCH EDGAR ; RAU ERHARD</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_FR2745603A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>fre</language><creationdate>1997</creationdate><topic>ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES</topic><topic>BLASTING</topic><topic>COMBUSTION ENGINES</topic><topic>CRANKCASE VENTILATING</topic><topic>CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES</topic><topic>ENGINE PLANTS IN GENERAL</topic><topic>HEATING</topic><topic>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES</topic><topic>LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</topic><topic>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>STEAM ENGINES</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>BRUTSCH EDGAR</creatorcontrib><creatorcontrib>RAU ERHARD</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>BRUTSCH EDGAR</au><au>RAU ERHARD</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>SYSTEME DE VENTILATION DU COMPARTIMENT DU VILEBREQUIN POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE</title><date>1997-09-05</date><risdate>1997</risdate><abstract>Dans ce système comportant des canaux intégrés dans le carter-moteur et des espaces de séparation évacuant des gaz de ventilation formés d'un mélange air-huile, et un canal de retour pour l'huile séparée, intégré dans le carter-moteur, un canal de ventilation et un canal de retour d'huile (3,4) s'étendent séparément l'un de l'autre entre le compartiment du vilebrequin et une chambre principale de ventilation située au-dessus des deux canaux (3, 4) débouchant à l'extérieur dans les faces frontales du carter-moteur et recouverts par un couvercle étanche, un espace principal de séparation (5) débouchant dans une culasse appliquée de façon étanche sur le carter-moteur.Application notamment aux moteurs à combustion interne de véhicules automobiles. In a crank chamber venting arrangement for an internal combustion engine including a crankcase defining a crank chamber and having integrally formed in an end wall thereof an oil separating chamber disposed at the top end of the crank case, a crank chamber venting passage extending between the crank chamber and the separating chamber and a return passage extending between the separating chamber and the crank chamber and including a siphon, the crank chamber venting passage and the oil return passage including the siphon are open at the end wall of the crankcase and are closed by a cover and the separating chamber is open at the top and closed by a cylinder head mounted on the crankcase such that the passages and the separating chamber can be formed integrally during casting of the crankcase without the use of sacrificial cores.</abstract><edition>6</edition><oa>free_for_read</oa></addata></record>
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