Amortisseur de torsion
Un convertisseur de couple (10) comprend un sous-ensemble (24) qui comporte un embrayage à verrouillage (26) et un amortisseur de torsion (28). L'amortisseur de torsion comprend une plaque d'entrée (30) qui fait partie de l'embrayage à verrouillage. Des organes de retenue avant et arr...
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| description | Un convertisseur de couple (10) comprend un sous-ensemble (24) qui comporte un embrayage à verrouillage (26) et un amortisseur de torsion (28). L'amortisseur de torsion comprend une plaque d'entrée (30) qui fait partie de l'embrayage à verrouillage. Des organes de retenue avant et arrière en tôle (34, 36) sont fixés à la plaque d'entrée pour maintenir une multitude de ressorts de transmission du couple (38). Le bord extérieur alvéolé d'une plaque de sortie (40) est disposé entre les organes de retenue et est en contact avec les ressorts de transmission du couple afin d'être entraîné par la plaque d'entrée via les organes de retenue. Dans un mode de réalisation, les plaques (30, 40) sont également connectées par une liaison motrice à mouvement perdu (42, 44) qui limite la course angulaire relative afin de protéger les ressorts de transmission du couple contre les surcharges. Dans un autre mode de réalisation, deux organes de retenue identiques en tôle sont entraînés par leur rebord de manière à simplifier encore la construction et à laisser davantage de place. |
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L'amortisseur de torsion comprend une plaque d'entrée (30) qui fait partie de l'embrayage à verrouillage. Des organes de retenue avant et arrière en tôle (34, 36) sont fixés à la plaque d'entrée pour maintenir une multitude de ressorts de transmission du couple (38). Le bord extérieur alvéolé d'une plaque de sortie (40) est disposé entre les organes de retenue et est en contact avec les ressorts de transmission du couple afin d'être entraîné par la plaque d'entrée via les organes de retenue. Dans un mode de réalisation, les plaques (30, 40) sont également connectées par une liaison motrice à mouvement perdu (42, 44) qui limite la course angulaire relative afin de protéger les ressorts de transmission du couple contre les surcharges. 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L'amortisseur de torsion comprend une plaque d'entrée (30) qui fait partie de l'embrayage à verrouillage. Des organes de retenue avant et arrière en tôle (34, 36) sont fixés à la plaque d'entrée pour maintenir une multitude de ressorts de transmission du couple (38). Le bord extérieur alvéolé d'une plaque de sortie (40) est disposé entre les organes de retenue et est en contact avec les ressorts de transmission du couple afin d'être entraîné par la plaque d'entrée via les organes de retenue. Dans un mode de réalisation, les plaques (30, 40) sont également connectées par une liaison motrice à mouvement perdu (42, 44) qui limite la course angulaire relative afin de protéger les ressorts de transmission du couple contre les surcharges. 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