Dispositif de commande de pression de freinage pour un véhicule routier
L'invention concerne un dispositif de commande de pression de freinage pour un véhicule routier comportant une installation hydraulique de freinage avec amplificateur pneumatique 18 de force de freinage, qui est pourvu d'un dispositif de commutation 92, faisant opérer l'amplificateur...
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| creator | STEINER MANFRED NELL JOACHIM COERMANN GEORG |
| description | L'invention concerne un dispositif de commande de pression de freinage pour un véhicule routier comportant une installation hydraulique de freinage avec amplificateur pneumatique 18 de force de freinage, qui est pourvu d'un dispositif de commutation 92, faisant opérer l'amplificateur de force de freinage avec un facteur d'amplification plus grand quand la vitesse avec laquelle le conducteur actionne la pédale de frein dépasse un seuil gammaS . Il est prévu, dans la ligne de transmission axiale de force, reliant la pédale de frein au maître-cylindre, par l'intermédiaire d'un piston de réaction 58 de l'unité de commande 41, d'un élément de réaction 54 et du piston d'entraînement, de l'amplificateur de force de freinage, un élément rigide 99 de transmission de force, disposé mécaniquement en parallèle à un élément souple de transmission 125 et auquel est associée, pour le mode de freinage ciblé, une position d'engagement dans la ligne de transmission de force, servant de position de base, ainsi qu'un dispositif d'actionnement qui réagit, lorsque la vitesse d'actionnement de la pédale dépasse le seuil gammaS , en écartant l'élément rigide de transmission de force de sa position d'appui.
A brake pressure control device for a road vehicle with a hydraulic brake system has a pneumatic braking force amplifier which is provided with a switch-over device which switches ever the braking force amplifier to operation with increased amplification factor when the speed with which the driver actuates the brake pedal exceeds a threshold value phi s. In the axial force transmission train leading from the brake pedal via a reaction piston of the control part, via a reaction element and via the actuating piston of the braking force amplifier to the main cylinder. A rigid force transmission element is in mechanical parallel connection to a flexible transmission element and associated with which there is a position engaged in the force transmission train as the basic position for the judicious braking operation, and an actuation device, which responds when the threshold value phi s of the pedal actuation speed is exceeded and then disengages the distance piece from its supporting position. |
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A brake pressure control device for a road vehicle with a hydraulic brake system has a pneumatic braking force amplifier which is provided with a switch-over device which switches ever the braking force amplifier to operation with increased amplification factor when the speed with which the driver actuates the brake pedal exceeds a threshold value phi s. In the axial force transmission train leading from the brake pedal via a reaction piston of the control part, via a reaction element and via the actuating piston of the braking force amplifier to the main cylinder. A rigid force transmission element is in mechanical parallel connection to a flexible transmission element and associated with which there is a position engaged in the force transmission train as the basic position for the judicious braking operation, and an actuation device, which responds when the threshold value phi s of the pedal actuation speed is exceeded and then disengages the distance piece from its supporting position.</description><edition>5</edition><language>fre</language><subject>ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL ; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL ; PERFORMING OPERATIONS ; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES ; TRANSPORTING ; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF ; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES ; VEHICLES IN GENERAL</subject><creationdate>1994</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=19940415&DB=EPODOC&CC=FR&NR=2696698A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=19940415&DB=EPODOC&CC=FR&NR=2696698A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>STEINER MANFRED</creatorcontrib><creatorcontrib>NELL JOACHIM</creatorcontrib><creatorcontrib>COERMANN GEORG</creatorcontrib><title>Dispositif de commande de pression de freinage pour un véhicule routier</title><description>L'invention concerne un dispositif de commande de pression de freinage pour un véhicule routier comportant une installation hydraulique de freinage avec amplificateur pneumatique 18 de force de freinage, qui est pourvu d'un dispositif de commutation 92, faisant opérer l'amplificateur de force de freinage avec un facteur d'amplification plus grand quand la vitesse avec laquelle le conducteur actionne la pédale de frein dépasse un seuil gammaS . Il est prévu, dans la ligne de transmission axiale de force, reliant la pédale de frein au maître-cylindre, par l'intermédiaire d'un piston de réaction 58 de l'unité de commande 41, d'un élément de réaction 54 et du piston d'entraînement, de l'amplificateur de force de freinage, un élément rigide 99 de transmission de force, disposé mécaniquement en parallèle à un élément souple de transmission 125 et auquel est associée, pour le mode de freinage ciblé, une position d'engagement dans la ligne de transmission de force, servant de position de base, ainsi qu'un dispositif d'actionnement qui réagit, lorsque la vitesse d'actionnement de la pédale dépasse le seuil gammaS , en écartant l'élément rigide de transmission de force de sa position d'appui.
A brake pressure control device for a road vehicle with a hydraulic brake system has a pneumatic braking force amplifier which is provided with a switch-over device which switches ever the braking force amplifier to operation with increased amplification factor when the speed with which the driver actuates the brake pedal exceeds a threshold value phi s. In the axial force transmission train leading from the brake pedal via a reaction piston of the control part, via a reaction element and via the actuating piston of the braking force amplifier to the main cylinder. A rigid force transmission element is in mechanical parallel connection to a flexible transmission element and associated with which there is a position engaged in the force transmission train as the basic position for the judicious braking operation, and an actuation device, which responds when the threshold value phi s of the pedal actuation speed is exceeded and then disengages the distance piece from its supporting position.</description><subject>ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL</subject><subject>BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF</subject><subject>VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>1994</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZPBwySwuyC_OLMlMU0hJVUjOz81NzAMygKigKLW4ODM_D8ROK0rNzEtMBwrmlxYplOYplB1emZGZXJqTqlCUX1qSmVrEw8CalphTnMoLpbkZFNxcQ5w9dFML8uNTiwsSk1PzUkvi3YKMzCzNzCwtHA2NiVACAH6pNLk</recordid><startdate>19940415</startdate><enddate>19940415</enddate><creator>STEINER MANFRED</creator><creator>NELL JOACHIM</creator><creator>COERMANN GEORG</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>19940415</creationdate><title>Dispositif de commande de pression de freinage pour un véhicule routier</title><author>STEINER MANFRED ; NELL JOACHIM ; COERMANN GEORG</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_FR2696698A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>fre</language><creationdate>1994</creationdate><topic>ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL</topic><topic>BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF</topic><topic>VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>STEINER MANFRED</creatorcontrib><creatorcontrib>NELL JOACHIM</creatorcontrib><creatorcontrib>COERMANN GEORG</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>STEINER MANFRED</au><au>NELL JOACHIM</au><au>COERMANN GEORG</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>Dispositif de commande de pression de freinage pour un véhicule routier</title><date>1994-04-15</date><risdate>1994</risdate><abstract>L'invention concerne un dispositif de commande de pression de freinage pour un véhicule routier comportant une installation hydraulique de freinage avec amplificateur pneumatique 18 de force de freinage, qui est pourvu d'un dispositif de commutation 92, faisant opérer l'amplificateur de force de freinage avec un facteur d'amplification plus grand quand la vitesse avec laquelle le conducteur actionne la pédale de frein dépasse un seuil gammaS . Il est prévu, dans la ligne de transmission axiale de force, reliant la pédale de frein au maître-cylindre, par l'intermédiaire d'un piston de réaction 58 de l'unité de commande 41, d'un élément de réaction 54 et du piston d'entraînement, de l'amplificateur de force de freinage, un élément rigide 99 de transmission de force, disposé mécaniquement en parallèle à un élément souple de transmission 125 et auquel est associée, pour le mode de freinage ciblé, une position d'engagement dans la ligne de transmission de force, servant de position de base, ainsi qu'un dispositif d'actionnement qui réagit, lorsque la vitesse d'actionnement de la pédale dépasse le seuil gammaS , en écartant l'élément rigide de transmission de force de sa position d'appui.
A brake pressure control device for a road vehicle with a hydraulic brake system has a pneumatic braking force amplifier which is provided with a switch-over device which switches ever the braking force amplifier to operation with increased amplification factor when the speed with which the driver actuates the brake pedal exceeds a threshold value phi s. In the axial force transmission train leading from the brake pedal via a reaction piston of the control part, via a reaction element and via the actuating piston of the braking force amplifier to the main cylinder. A rigid force transmission element is in mechanical parallel connection to a flexible transmission element and associated with which there is a position engaged in the force transmission train as the basic position for the judicious braking operation, and an actuation device, which responds when the threshold value phi s of the pedal actuation speed is exceeded and then disengages the distance piece from its supporting position.</abstract><edition>5</edition><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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