Procedimiento y dispositivo para el control de un imán de armadura de tracción

La invención se refiere a un dispositivo para controlar un solenoide de tipo tracción provisto de una fuente de voltaje CC (14), al menos un condensador amortiguador (18), que está conectado en paralelo a la fuente de voltaje CC (14) y tiene una capacitancia conocida. (C), y un primer interruptor (2...

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Hauptverfasser: BANDLOW, Bastian, KIRSCH, Stefan
Format: Patent
Sprache:spa
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creator BANDLOW, Bastian
KIRSCH, Stefan
description La invención se refiere a un dispositivo para controlar un solenoide de tipo tracción provisto de una fuente de voltaje CC (14), al menos un condensador amortiguador (18), que está conectado en paralelo a la fuente de voltaje CC (14) y tiene una capacitancia conocida. (C), y un primer interruptor (28), que está dispuesto entre la fuente de voltaje CC (14) y el condensador buffer (18). La bobina excitadora (16) y un segundo interruptor (30) dispuesto en serie con la misma están conectados en paralelo al condensador amortiguador (18). Una unidad de control y evaluación (22), cuando el condensador buffer (18) está cargado, abre el primer interruptor (28) y cierra el segundo interruptor (30) para determinar, en base a la tensión de medición (20), la frecuencia del circuito resonante que tiene la capacitancia (C) del condensador amortiguador (18) y la inductancia (L) del solenoide de tipo tracción (12). La inductancia (L) del solenoide de tracción (12) se determina en función de la frecuencia, y la anchura del entrehierro (h) del solenoide de tracción (12) se determina en base a la inductancia. La señal de control PWM con la que se puede operar el solenoide de tipo tracción (12) para generar una fuerza predefinida que será aplicada por el solenoide de tipo tracción (12) se aplica al segundo interruptor (30) sobre la base de una mirada. tabla de comparación o modelado matemático del comportamiento electromagnético del solenoide tipo pull (12). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal) The invention relates to a device for controlling armature solenoid provided with a DC voltage source (14), at least one buffer capacitor (18), which is connected in parallel to the DC voltage source (14) and has a known capacitance (C), and a first switch (28), which is arranged between the DC voltage source (14) and the buffer capacitor (18). The exciter coil (16) and a second switch (30) arranged in series therewith are connected in parallel to the buffer capacitor (18). A control and evaluation unit (22), when the buffer capacitor (18) is charged, opens the first switch (28) and closes the second switch (30) in order to determine, on the basis of the measurement voltage (20), the frequency of the resonant circuit having the capacitance (C) of the buffer capacitor (18) and the inductance (L) of the armature solenoid (12). The inductance (L) of the armature solenoid (12) is determined on the basis of the frequency, and the air gap width (h) of the armature sol
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(C), y un primer interruptor (28), que está dispuesto entre la fuente de voltaje CC (14) y el condensador buffer (18). La bobina excitadora (16) y un segundo interruptor (30) dispuesto en serie con la misma están conectados en paralelo al condensador amortiguador (18). Una unidad de control y evaluación (22), cuando el condensador buffer (18) está cargado, abre el primer interruptor (28) y cierra el segundo interruptor (30) para determinar, en base a la tensión de medición (20), la frecuencia del circuito resonante que tiene la capacitancia (C) del condensador amortiguador (18) y la inductancia (L) del solenoide de tipo tracción (12). La inductancia (L) del solenoide de tracción (12) se determina en función de la frecuencia, y la anchura del entrehierro (h) del solenoide de tracción (12) se determina en base a la inductancia. La señal de control PWM con la que se puede operar el solenoide de tipo tracción (12) para generar una fuerza predefinida que será aplicada por el solenoide de tipo tracción (12) se aplica al segundo interruptor (30) sobre la base de una mirada. tabla de comparación o modelado matemático del comportamiento electromagnético del solenoide tipo pull (12). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal) The invention relates to a device for controlling armature solenoid provided with a DC voltage source (14), at least one buffer capacitor (18), which is connected in parallel to the DC voltage source (14) and has a known capacitance (C), and a first switch (28), which is arranged between the DC voltage source (14) and the buffer capacitor (18). The exciter coil (16) and a second switch (30) arranged in series therewith are connected in parallel to the buffer capacitor (18). A control and evaluation unit (22), when the buffer capacitor (18) is charged, opens the first switch (28) and closes the second switch (30) in order to determine, on the basis of the measurement voltage (20), the frequency of the resonant circuit having the capacitance (C) of the buffer capacitor (18) and the inductance (L) of the armature solenoid (12). The inductance (L) of the armature solenoid (12) is determined on the basis of the frequency, and the air gap width (h) of the armature solenoid (12) is determined on the basis of the inductance. The PWM control signal with which the armature solenoid (12) is operable in order to generate a predefined force to be applied by the armature solenoid (12) is applied to the second switch (30) on the basis of a look-up table or a mathematical modelling of the electromagnetic behavior of the armature solenoid (12).</description><language>spa</language><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES ; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES ; BASIC ELECTRIC ELEMENTS ; CALCULATING ; COMPUTING ; COUNTING ; ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING ; ELECTRICITY ; INDUCTANCES ; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES ; MAGNETS ; MEASURING ; MEASURING ELECTRIC VARIABLES ; MEASURING MAGNETIC VARIABLES ; PERFORMING OPERATIONS ; PHYSICS ; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES ; TESTING ; TRANSFORMERS ; TRANSPORTING ; VEHICLES IN GENERAL</subject><creationdate>2023</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&amp;date=20231228&amp;DB=EPODOC&amp;CC=ES&amp;NR=2956816T3$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25563,76418</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&amp;date=20231228&amp;DB=EPODOC&amp;CC=ES&amp;NR=2956816T3$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>BANDLOW, Bastian</creatorcontrib><creatorcontrib>KIRSCH, Stefan</creatorcontrib><title>Procedimiento y dispositivo para el control de un imán de armadura de tracción</title><description>La invención se refiere a un dispositivo para controlar un solenoide de tipo tracción provisto de una fuente de voltaje CC (14), al menos un condensador amortiguador (18), que está conectado en paralelo a la fuente de voltaje CC (14) y tiene una capacitancia conocida. (C), y un primer interruptor (28), que está dispuesto entre la fuente de voltaje CC (14) y el condensador buffer (18). La bobina excitadora (16) y un segundo interruptor (30) dispuesto en serie con la misma están conectados en paralelo al condensador amortiguador (18). Una unidad de control y evaluación (22), cuando el condensador buffer (18) está cargado, abre el primer interruptor (28) y cierra el segundo interruptor (30) para determinar, en base a la tensión de medición (20), la frecuencia del circuito resonante que tiene la capacitancia (C) del condensador amortiguador (18) y la inductancia (L) del solenoide de tipo tracción (12). La inductancia (L) del solenoide de tracción (12) se determina en función de la frecuencia, y la anchura del entrehierro (h) del solenoide de tracción (12) se determina en base a la inductancia. La señal de control PWM con la que se puede operar el solenoide de tipo tracción (12) para generar una fuerza predefinida que será aplicada por el solenoide de tipo tracción (12) se aplica al segundo interruptor (30) sobre la base de una mirada. tabla de comparación o modelado matemático del comportamiento electromagnético del solenoide tipo pull (12). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal) The invention relates to a device for controlling armature solenoid provided with a DC voltage source (14), at least one buffer capacitor (18), which is connected in parallel to the DC voltage source (14) and has a known capacitance (C), and a first switch (28), which is arranged between the DC voltage source (14) and the buffer capacitor (18). The exciter coil (16) and a second switch (30) arranged in series therewith are connected in parallel to the buffer capacitor (18). A control and evaluation unit (22), when the buffer capacitor (18) is charged, opens the first switch (28) and closes the second switch (30) in order to determine, on the basis of the measurement voltage (20), the frequency of the resonant circuit having the capacitance (C) of the buffer capacitor (18) and the inductance (L) of the armature solenoid (12). The inductance (L) of the armature solenoid (12) is determined on the basis of the frequency, and the air gap width (h) of the armature solenoid (12) is determined on the basis of the inductance. The PWM control signal with which the armature solenoid (12) is operable in order to generate a predefined force to be applied by the armature solenoid (12) is applied to the second switch (30) on the basis of a look-up table or a mathematical modelling of the electromagnetic behavior of the armature solenoid (12).</description><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES</subject><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES</subject><subject>ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES</subject><subject>AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES</subject><subject>BASIC ELECTRIC ELEMENTS</subject><subject>CALCULATING</subject><subject>COMPUTING</subject><subject>COUNTING</subject><subject>ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING</subject><subject>ELECTRICITY</subject><subject>INDUCTANCES</subject><subject>INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES</subject><subject>MAGNETS</subject><subject>MEASURING</subject><subject>MEASURING ELECTRIC VARIABLES</subject><subject>MEASURING MAGNETIC VARIABLES</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>PHYSICS</subject><subject>SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES</subject><subject>TESTING</subject><subject>TRANSFORMERS</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2023</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZAgIKMpPTk3JzM1MzSvJV6hUSMksLsgvzizJLMtXKEgsSlRIzVFIzs8rKcrPUUhJVSjNU8jMPbwwD8ROLMpNTCkFKgGyS4oSk5MzD2_O42FgTUvMKU7lhdLcDIpuriHOHrqpBfnxqcUFicmpeakl8a7BRpamZhaGZiEhxsbEqAEAEAU4zg</recordid><startdate>20231228</startdate><enddate>20231228</enddate><creator>BANDLOW, Bastian</creator><creator>KIRSCH, Stefan</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20231228</creationdate><title>Procedimiento y dispositivo para el control de un imán de armadura de tracción</title><author>BANDLOW, Bastian ; KIRSCH, Stefan</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_ES2956816TT33</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>spa</language><creationdate>2023</creationdate><topic>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES</topic><topic>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES</topic><topic>ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES</topic><topic>AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES</topic><topic>BASIC ELECTRIC ELEMENTS</topic><topic>CALCULATING</topic><topic>COMPUTING</topic><topic>COUNTING</topic><topic>ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING</topic><topic>ELECTRICITY</topic><topic>INDUCTANCES</topic><topic>INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES</topic><topic>MAGNETS</topic><topic>MEASURING</topic><topic>MEASURING ELECTRIC VARIABLES</topic><topic>MEASURING MAGNETIC VARIABLES</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>PHYSICS</topic><topic>SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES</topic><topic>TESTING</topic><topic>TRANSFORMERS</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>BANDLOW, Bastian</creatorcontrib><creatorcontrib>KIRSCH, Stefan</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>BANDLOW, Bastian</au><au>KIRSCH, Stefan</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>Procedimiento y dispositivo para el control de un imán de armadura de tracción</title><date>2023-12-28</date><risdate>2023</risdate><abstract>La invención se refiere a un dispositivo para controlar un solenoide de tipo tracción provisto de una fuente de voltaje CC (14), al menos un condensador amortiguador (18), que está conectado en paralelo a la fuente de voltaje CC (14) y tiene una capacitancia conocida. 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