Unidad de acondicionamiento de vías controlable
Equipo de ajuste de unidad de acondicionamiento de vías (20), que presenta: - al menos una unidad de medición (21) - para determinar un desplazamiento transversal (QV) de un carril (11) recorrido por un vehículo ferroviario en relación con una zona efectiva (12) de una unidad de acondicionamiento de...
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| creator | ROSSIG, Kilian FEGE, Alexander MEYER, Heiko |
| description | Equipo de ajuste de unidad de acondicionamiento de vías (20), que presenta: - al menos una unidad de medición (21) - para determinar un desplazamiento transversal (QV) de un carril (11) recorrido por un vehículo ferroviario en relación con una zona efectiva (12) de una unidad de acondicionamiento de vías (25) del vehículo ferroviario o - para determinar la posición relativa de un bogie y de la caja del vehículo ferroviario, - una unidad de detección (22) para detectar una orden de excitación (AB) para una unidad de excitación (23) en función de - el desplazamiento transversal (QV) detectado entre la zona efectiva de la unidad de acondicionamiento de vías y el carril o - alternativamente en función de la posición relativa del bogie con respecto a la caja del vehículo ferroviario, - la unidad de excitación (23) para excitar una unidad de accionamiento (24) de la unidad de acondicionamiento de vías (25) sobre la base de la orden de excitación (AB) con una orden de ajuste (SB), - la unidad de accionamiento (24) para el ajuste de una zona efectiva (12) de la unidad de acondicionamiento de vías (25) sobre la base de la orden de ajuste (SB), caracterizado por que la unidad de accionamiento (24) está diseñada para desplazar la zona efectiva (12) del equipo de ajuste de unidad de acondicionamiento de vías (20) abriendo una de varias aberturas de salida (25a, 25b) desplazadas en dirección transversal para medios auxiliares (H) cuya zona efectiva sea la más apropiada para el desplazamiento transversal determinado (QV).
An adjustment device for a track conditioning unit has a measuring unit for determining a lateral offset of a rail, travelled on by a rail vehicle, relative to an effective range of a track conditioning unit or a measuring unit for determining the relative position of a bogie with respect to the rail car body. The adjustment device contains a determining unit for determining an actuation command for an actuation unit in accordance with the determined lateral offset between the effective range of the track conditioning unit and the rail. Part of the adjustment device for the track conditioning unit is also an actuation unit for actuating an actuator unit of the track-conditioning unit with an adjustment command which is generated on the basis of the actuation command. The actuator unit adjusts an effective range of the track conditioning unit on the basis of the adjustment command. |
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An adjustment device for a track conditioning unit has a measuring unit for determining a lateral offset of a rail, travelled on by a rail vehicle, relative to an effective range of a track conditioning unit or a measuring unit for determining the relative position of a bogie with respect to the rail car body. The adjustment device contains a determining unit for determining an actuation command for an actuation unit in accordance with the determined lateral offset between the effective range of the track conditioning unit and the rail. Part of the adjustment device for the track conditioning unit is also an actuation unit for actuating an actuator unit of the track-conditioning unit with an adjustment command which is generated on the basis of the actuation command. The actuator unit adjusts an effective range of the track conditioning unit on the basis of the adjustment command.</description><language>spa</language><subject>AXLES FOR WHEELS OR CASTORS ; CASTORS ; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC ; GUIDING RAILWAY TRAFFIC ; INCREASING WHEEL ADHESION ; LOCOMOTIVES ; MOTOR RAILCARS ; OTHER AUXILIARY EQUIPMENT FOR RAILWAYS ; PERFORMING OPERATIONS ; RAILWAYS ; TRANSPORTING ; VEHICLE WHEELS ; VEHICLES IN GENERAL</subject><creationdate>2022</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20220418&DB=EPODOC&CC=ES&NR=2906456T3$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25542,76289</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20220418&DB=EPODOC&CC=ES&NR=2906456T3$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>ROSSIG, Kilian</creatorcontrib><creatorcontrib>FEGE, Alexander</creatorcontrib><creatorcontrib>MEYER, Heiko</creatorcontrib><title>Unidad de acondicionamiento de vías controlable</title><description>Equipo de ajuste de unidad de acondicionamiento de vías (20), que presenta: - al menos una unidad de medición (21) - para determinar un desplazamiento transversal (QV) de un carril (11) recorrido por un vehículo ferroviario en relación con una zona efectiva (12) de una unidad de acondicionamiento de vías (25) del vehículo ferroviario o - para determinar la posición relativa de un bogie y de la caja del vehículo ferroviario, - una unidad de detección (22) para detectar una orden de excitación (AB) para una unidad de excitación (23) en función de - el desplazamiento transversal (QV) detectado entre la zona efectiva de la unidad de acondicionamiento de vías y el carril o - alternativamente en función de la posición relativa del bogie con respecto a la caja del vehículo ferroviario, - la unidad de excitación (23) para excitar una unidad de accionamiento (24) de la unidad de acondicionamiento de vías (25) sobre la base de la orden de excitación (AB) con una orden de ajuste (SB), - la unidad de accionamiento (24) para el ajuste de una zona efectiva (12) de la unidad de acondicionamiento de vías (25) sobre la base de la orden de ajuste (SB), caracterizado por que la unidad de accionamiento (24) está diseñada para desplazar la zona efectiva (12) del equipo de ajuste de unidad de acondicionamiento de vías (20) abriendo una de varias aberturas de salida (25a, 25b) desplazadas en dirección transversal para medios auxiliares (H) cuya zona efectiva sea la más apropiada para el desplazamiento transversal determinado (QV).
An adjustment device for a track conditioning unit has a measuring unit for determining a lateral offset of a rail, travelled on by a rail vehicle, relative to an effective range of a track conditioning unit or a measuring unit for determining the relative position of a bogie with respect to the rail car body. The adjustment device contains a determining unit for determining an actuation command for an actuation unit in accordance with the determined lateral offset between the effective range of the track conditioning unit and the rail. Part of the adjustment device for the track conditioning unit is also an actuation unit for actuating an actuator unit of the track-conditioning unit with an adjustment command which is generated on the basis of the actuation command. The actuator unit adjusts an effective range of the track conditioning unit on the basis of the adjustment command.</description><subject>AXLES FOR WHEELS OR CASTORS</subject><subject>CASTORS</subject><subject>ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC</subject><subject>GUIDING RAILWAY TRAFFIC</subject><subject>INCREASING WHEEL ADHESION</subject><subject>LOCOMOTIVES</subject><subject>MOTOR RAILCARS</subject><subject>OTHER AUXILIARY EQUIPMENT FOR RAILWAYS</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>RAILWAYS</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLE WHEELS</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2022</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZDAIzctMSUxRSElVSEzOz0vJTM7Mz0vMzUzNK8kHCZYdXptYrACUKSnKz0lMyknlYWBNS8wpTuWF0twMim6uIc4euqkF-fGpxQWJyal5qSXxrsFGlgZmJqZmISHGxsSoAQCp4Cxz</recordid><startdate>20220418</startdate><enddate>20220418</enddate><creator>ROSSIG, Kilian</creator><creator>FEGE, Alexander</creator><creator>MEYER, Heiko</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20220418</creationdate><title>Unidad de acondicionamiento de vías controlable</title><author>ROSSIG, Kilian ; FEGE, Alexander ; MEYER, Heiko</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_ES2906456TT33</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>spa</language><creationdate>2022</creationdate><topic>AXLES FOR WHEELS OR CASTORS</topic><topic>CASTORS</topic><topic>ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC</topic><topic>GUIDING RAILWAY TRAFFIC</topic><topic>INCREASING WHEEL ADHESION</topic><topic>LOCOMOTIVES</topic><topic>MOTOR RAILCARS</topic><topic>OTHER AUXILIARY EQUIPMENT FOR RAILWAYS</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>RAILWAYS</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLE WHEELS</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>ROSSIG, Kilian</creatorcontrib><creatorcontrib>FEGE, Alexander</creatorcontrib><creatorcontrib>MEYER, Heiko</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>ROSSIG, Kilian</au><au>FEGE, Alexander</au><au>MEYER, Heiko</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>Unidad de acondicionamiento de vías controlable</title><date>2022-04-18</date><risdate>2022</risdate><abstract>Equipo de ajuste de unidad de acondicionamiento de vías (20), que presenta: - al menos una unidad de medición (21) - para determinar un desplazamiento transversal (QV) de un carril (11) recorrido por un vehículo ferroviario en relación con una zona efectiva (12) de una unidad de acondicionamiento de vías (25) del vehículo ferroviario o - para determinar la posición relativa de un bogie y de la caja del vehículo ferroviario, - una unidad de detección (22) para detectar una orden de excitación (AB) para una unidad de excitación (23) en función de - el desplazamiento transversal (QV) detectado entre la zona efectiva de la unidad de acondicionamiento de vías y el carril o - alternativamente en función de la posición relativa del bogie con respecto a la caja del vehículo ferroviario, - la unidad de excitación (23) para excitar una unidad de accionamiento (24) de la unidad de acondicionamiento de vías (25) sobre la base de la orden de excitación (AB) con una orden de ajuste (SB), - la unidad de accionamiento (24) para el ajuste de una zona efectiva (12) de la unidad de acondicionamiento de vías (25) sobre la base de la orden de ajuste (SB), caracterizado por que la unidad de accionamiento (24) está diseñada para desplazar la zona efectiva (12) del equipo de ajuste de unidad de acondicionamiento de vías (20) abriendo una de varias aberturas de salida (25a, 25b) desplazadas en dirección transversal para medios auxiliares (H) cuya zona efectiva sea la más apropiada para el desplazamiento transversal determinado (QV).
An adjustment device for a track conditioning unit has a measuring unit for determining a lateral offset of a rail, travelled on by a rail vehicle, relative to an effective range of a track conditioning unit or a measuring unit for determining the relative position of a bogie with respect to the rail car body. The adjustment device contains a determining unit for determining an actuation command for an actuation unit in accordance with the determined lateral offset between the effective range of the track conditioning unit and the rail. Part of the adjustment device for the track conditioning unit is also an actuation unit for actuating an actuator unit of the track-conditioning unit with an adjustment command which is generated on the basis of the actuation command. The actuator unit adjusts an effective range of the track conditioning unit on the basis of the adjustment command.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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