Neumático de vehículo
Neumático de vehículo para un neumático de vehículo industrial, especialmente para el empleo en condiciones de circulación invernales, con un protector (1) con, al menos, seis filas de bloques anchas (6, 7, 8, 9,) fundamentalmente coincidentes que giran en dirección periférica y que se separan unas...
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| description | Neumático de vehículo para un neumático de vehículo industrial, especialmente para el empleo en condiciones de circulación invernales, con un protector (1) con, al menos, seis filas de bloques anchas (6, 7, 8, 9,) fundamentalmente coincidentes que giran en dirección periférica y que se separan unas de otras a través de ranuras periféricas (4, 5) que giran en dirección periférica, separándose los bloques (6a, 7a, 8a, 9a) de las distintas filas de bloques (6, 7, 8, 9) unos de otros a través de ranuras transversales (6b, 7b, 8b, 9b) que se desarrollan al menos fundamentalmente en línea recta y paralelamente unas a otras en cada fila de bloques (6, 7, 8, 9) y que se desarrollan en un ángulo 30º como máximo respecto a la dirección axial, dotándose los bloques (6a, 7a, 8b, 9a) respectivamente de un número de muescas (16, 17, 18, 19) que se extienden paralelamente a las ranuras transversales (6b, 7b, 8b, 9b), desarrollándose en cada mitad de protector respectivamente dos pares de filas de bloques (2, 3) que se separan una de otra a través de unas primeras ranuras periféricas (4, 5) que giran en dirección periférica y realizadas en la profundidad de perfil máxima, desarrollándose entre las filas de bloques (6, 7, 8, 9) de cada par de filas de bloques segundas ranuras periféricas (10, 11) realizadas más estrechas que las primeras ranuras periféricas (4, 5) que llegan hasta una profundidad que es menor que la profundidad de perfil máxima, caracterizado por que todas las ranuras transversales (6b, 7b, 8b, 9b) presentan una profundidad que varía a lo largo de su extensión, de manera que su base de ranura, visto en la sección transversal, se desarrolle a lo largo de una curva curvada en forma de S suave, correspondiendo la profundidad de las ranuras transversales (6b, 7b, 8b, 9b) en sus puntos de desembocadura en las primeras ranuras periféricas (4, 5) o por sus extremos en los talones exteriores (20) del neumático al menos fundamentalmente a la profundidad de perfil máxima y correspondiendo la profundidad de las ranuras transversales (6b, 7b, 8b, 9b) en las zonas de desembocadura en las segundas ranuras periféricas (10, 11) a la profundidad de estas ranuras periféricas (10, 11).
A vehicle tire has outer shoulders and two tread halves. The tire includes a tread having six block rows and a plurality of circumferential grooves. Mutually adjacent ones of the block rows are separated from each other by a corresponding one of the plurality of circumferential grooves. Each o |
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A vehicle tire has outer shoulders and two tread halves. The tire includes a tread having six block rows and a plurality of circumferential grooves. Mutually adjacent ones of the block rows are separated from each other by a corresponding one of the plurality of circumferential grooves. Each of the block rows has individual blocks separated from each other by mutually parallel essentially straight transverse grooves running at an angle to the axial direction of the tire. The circumferential grooves include first circumferential grooves having a maximum profile depth and second circumferential grooves having a second profile depth less than the maximum profile depth. The transverse grooves have a depth approximately corresponding to a maximum profile depth at first outlet locations. The transverse grooves have a depth corresponding to the second profile depth at second outlet locations.</description><language>spa</language><subject>DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES ; PERFORMING OPERATIONS ; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIESIN GENERAL ; TRANSPORTING ; TYRE CHANGING OR REPAIRING ; TYRE INFLATION ; VEHICLE TYRES ; VEHICLES IN GENERAL</subject><creationdate>2017</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20170309&DB=EPODOC&CC=ES&NR=2604835T3$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76419</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20170309&DB=EPODOC&CC=ES&NR=2604835T3$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>HOFFMANN, Jens</creatorcontrib><creatorcontrib>POKUTTA-PASKALEVA, Anastassia</creatorcontrib><creatorcontrib>WIESE, Klaus</creatorcontrib><creatorcontrib>GONCALVES-ANKIEWICZ, Amelia</creatorcontrib><creatorcontrib>VERMEHR, Ulrich</creatorcontrib><creatorcontrib>CHUN YI, Yeo</creatorcontrib><creatorcontrib>MOHD WAHINUDDIN, Moh Wahi</creatorcontrib><creatorcontrib>WÜST, Alexander</creatorcontrib><creatorcontrib>DOPHEIDE, Franz-Josef</creatorcontrib><title>Neumático de vehículo</title><description>Neumático de vehículo para un neumático de vehículo industrial, especialmente para el empleo en condiciones de circulación invernales, con un protector (1) con, al menos, seis filas de bloques anchas (6, 7, 8, 9,) fundamentalmente coincidentes que giran en dirección periférica y que se separan unas de otras a través de ranuras periféricas (4, 5) que giran en dirección periférica, separándose los bloques (6a, 7a, 8a, 9a) de las distintas filas de bloques (6, 7, 8, 9) unos de otros a través de ranuras transversales (6b, 7b, 8b, 9b) que se desarrollan al menos fundamentalmente en línea recta y paralelamente unas a otras en cada fila de bloques (6, 7, 8, 9) y que se desarrollan en un ángulo 30º como máximo respecto a la dirección axial, dotándose los bloques (6a, 7a, 8b, 9a) respectivamente de un número de muescas (16, 17, 18, 19) que se extienden paralelamente a las ranuras transversales (6b, 7b, 8b, 9b), desarrollándose en cada mitad de protector respectivamente dos pares de filas de bloques (2, 3) que se separan una de otra a través de unas primeras ranuras periféricas (4, 5) que giran en dirección periférica y realizadas en la profundidad de perfil máxima, desarrollándose entre las filas de bloques (6, 7, 8, 9) de cada par de filas de bloques segundas ranuras periféricas (10, 11) realizadas más estrechas que las primeras ranuras periféricas (4, 5) que llegan hasta una profundidad que es menor que la profundidad de perfil máxima, caracterizado por que todas las ranuras transversales (6b, 7b, 8b, 9b) presentan una profundidad que varía a lo largo de su extensión, de manera que su base de ranura, visto en la sección transversal, se desarrolle a lo largo de una curva curvada en forma de S suave, correspondiendo la profundidad de las ranuras transversales (6b, 7b, 8b, 9b) en sus puntos de desembocadura en las primeras ranuras periféricas (4, 5) o por sus extremos en los talones exteriores (20) del neumático al menos fundamentalmente a la profundidad de perfil máxima y correspondiendo la profundidad de las ranuras transversales (6b, 7b, 8b, 9b) en las zonas de desembocadura en las segundas ranuras periféricas (10, 11) a la profundidad de estas ranuras periféricas (10, 11).
A vehicle tire has outer shoulders and two tread halves. The tire includes a tread having six block rows and a plurality of circumferential grooves. Mutually adjacent ones of the block rows are separated from each other by a corresponding one of the plurality of circumferential grooves. Each of the block rows has individual blocks separated from each other by mutually parallel essentially straight transverse grooves running at an angle to the axial direction of the tire. The circumferential grooves include first circumferential grooves having a maximum profile depth and second circumferential grooves having a second profile depth less than the maximum profile depth. The transverse grooves have a depth approximately corresponding to a maximum profile depth at first outlet locations. The transverse grooves have a depth corresponding to the second profile depth at second outlet locations.</description><subject>DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIESIN GENERAL</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>TYRE CHANGING OR REPAIRING</subject><subject>TYRE INFLATION</subject><subject>VEHICLE TYRES</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2017</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZBD3Sy3NPbywJDM5XyElVaEsNePw2uTSnHweBta0xJziVF4ozc2g6OYa4uyhm1qQH59aXJCYnJqXWhLvGmxkZmBiYWwaEmJsTIwaAEyxI48</recordid><startdate>20170309</startdate><enddate>20170309</enddate><creator>HOFFMANN, Jens</creator><creator>POKUTTA-PASKALEVA, Anastassia</creator><creator>WIESE, Klaus</creator><creator>GONCALVES-ANKIEWICZ, Amelia</creator><creator>VERMEHR, Ulrich</creator><creator>CHUN YI, Yeo</creator><creator>MOHD WAHINUDDIN, Moh Wahi</creator><creator>WÜST, Alexander</creator><creator>DOPHEIDE, Franz-Josef</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20170309</creationdate><title>Neumático de vehículo</title><author>HOFFMANN, Jens ; 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A vehicle tire has outer shoulders and two tread halves. The tire includes a tread having six block rows and a plurality of circumferential grooves. Mutually adjacent ones of the block rows are separated from each other by a corresponding one of the plurality of circumferential grooves. Each of the block rows has individual blocks separated from each other by mutually parallel essentially straight transverse grooves running at an angle to the axial direction of the tire. The circumferential grooves include first circumferential grooves having a maximum profile depth and second circumferential grooves having a second profile depth less than the maximum profile depth. The transverse grooves have a depth approximately corresponding to a maximum profile depth at first outlet locations. The transverse grooves have a depth corresponding to the second profile depth at second outlet locations.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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