Bomba de alta presión de carburante para un motor de combustión interna

Bomba de alta presión de carburante para un motor de combustión interna

Bomba de alta presión de carburante (10) para un motor de combustión interna con inyección directa, con una carcasa de la bomba (58), una válvula de entrada (28), una válvula de salida (36), un amortiguador de presión (26), un área de baja presión del lado de entrada (12) y un área de alta presión d...

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Hauptverfasser: SCHROEDER, Bernd, PFUHL, Berthold, ROPERTZ, Peter
Format: Patent
Sprache:spa
Schlagworte:
BLASTING
COMBUSTION ENGINES
HEATING
HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
LIGHTING
MECHANICAL ENGINEERING
SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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creator SCHROEDER, Bernd
PFUHL, Berthold
ROPERTZ, Peter
description Bomba de alta presión de carburante (10) para un motor de combustión interna con inyección directa, con una carcasa de la bomba (58), una válvula de entrada (28), una válvula de salida (36), un amortiguador de presión (26), un área de baja presión del lado de entrada (12) y un área de alta presión del lado de salida (14), caracterizada porque la bomba de alta presión de carburante (10) presenta un dispositivo de regulación de presión (54) estrictamente mecánico para regular una presión constante en el área de alta presión (14), porque el dispositivo de regulación de presión (54) presenta un asiento de válvula, un cuerpo del asiento de válvula (94) con una perforación de entrada (95), un cuerpo de la válvula de esfera (96) esférico, una guía de resorte (98), un resorte de válvula (100) y un soporte del resorte (102), porque una entrada del dispositivo de regulación de presión (54) está conectada al área de alta presión (14) de la bomba de alta presión de carburante (10) y porque una salida del dispositivo de regulación de presión (54) está conectada a un espacio de alojamiento del amortiguador de presión (26), y porque la bomba de alta presión de carburante presenta una carcasa de la bomba (58), porque una cubierta (66) se encuentra conectada de forma fija a la carcasa de la bomba (58), porque un espacio de alojamiento del amortiguador de presión (26) se sitúa debajo de la cubierta (66), porque un puntal de entrada (22), mediante una perforación (74) excéntrica y paralela con respecto a un eje longitudinal (73) de la carcasa de la bomba (58), se encuentra conectado al espacio de alojamiento que se sitúa debajo de la cubierta (66) para el amortiguador de presión (26), porque el espacio de alojamiento, mediante la válvula de entrada (28), se encuentra conectado al espacio de trabajo de las bombas (30), y el dispositivo de regulación de presión (54) en la carcasa de la bomba (58) está dispuesto de forma excéntrica en una perforación (90) que sirve como abertura de alojamiento, de forma paralela con respecto al eje longitudinal (73) de la carcasa de la bomba (58). A high pressure fuel pump for an internal combustion engine with direct fuel injection includes a pump housing, a pressure damper, and a pressure regulating valve. The pressure damper is connected to a pump inlet in a low pressure region via a first bore in the housing, and to a pump outlet in a high pressure region via a second bore in the housing. The pressure regulating valve has a limit pressure,
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A high pressure fuel pump for an internal combustion engine with direct fuel injection includes a pump housing, a pressure damper, and a pressure regulating valve. The pressure damper is connected to a pump inlet in a low pressure region via a first bore in the housing, and to a pump outlet in a high pressure region via a second bore in the housing. The pressure regulating valve has a limit pressure, is disposed in the second bore, is configured to open in response to a pressure in the high pressure region being greater than the limit pressure, and is configured to close in response to the pressure in the high pressure region being less than the limit pressure, such that pressure in the high-pressure region is regulated toward a constant value of the limit pressure.</description><language>spa</language><subject>BLASTING ; COMBUSTION ENGINES ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF ; WEAPONS</subject><creationdate>2016</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&amp;date=20161007&amp;DB=EPODOC&amp;CC=ES&amp;NR=2585736T3$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&amp;date=20161007&amp;DB=EPODOC&amp;CC=ES&amp;NR=2585736T3$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>SCHROEDER, Bernd</creatorcontrib><creatorcontrib>PFUHL, Berthold</creatorcontrib><creatorcontrib>ROPERTZ, Peter</creatorcontrib><title>Bomba de alta presión de carburante para un motor de combustión interna</title><description>Bomba de alta presión de carburante (10) para un motor de combustión interna con inyección directa, con una carcasa de la bomba (58), una válvula de entrada (28), una válvula de salida (36), un amortiguador de presión (26), un área de baja presión del lado de entrada (12) y un área de alta presión del lado de salida (14), caracterizada porque la bomba de alta presión de carburante (10) presenta un dispositivo de regulación de presión (54) estrictamente mecánico para regular una presión constante en el área de alta presión (14), porque el dispositivo de regulación de presión (54) presenta un asiento de válvula, un cuerpo del asiento de válvula (94) con una perforación de entrada (95), un cuerpo de la válvula de esfera (96) esférico, una guía de resorte (98), un resorte de válvula (100) y un soporte del resorte (102), porque una entrada del dispositivo de regulación de presión (54) está conectada al área de alta presión (14) de la bomba de alta presión de carburante (10) y porque una salida del dispositivo de regulación de presión (54) está conectada a un espacio de alojamiento del amortiguador de presión (26), y porque la bomba de alta presión de carburante presenta una carcasa de la bomba (58), porque una cubierta (66) se encuentra conectada de forma fija a la carcasa de la bomba (58), porque un espacio de alojamiento del amortiguador de presión (26) se sitúa debajo de la cubierta (66), porque un puntal de entrada (22), mediante una perforación (74) excéntrica y paralela con respecto a un eje longitudinal (73) de la carcasa de la bomba (58), se encuentra conectado al espacio de alojamiento que se sitúa debajo de la cubierta (66) para el amortiguador de presión (26), porque el espacio de alojamiento, mediante la válvula de entrada (28), se encuentra conectado al espacio de trabajo de las bombas (30), y el dispositivo de regulación de presión (54) en la carcasa de la bomba (58) está dispuesto de forma excéntrica en una perforación (90) que sirve como abertura de alojamiento, de forma paralela con respecto al eje longitudinal (73) de la carcasa de la bomba (58). 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